Vanwege onderhoud is het AutoWeek-forum tijdelijk offline. De rest van AutoWeek.nl werkt gewoon. Excuses voor het ongemak.

Gebruikersreview

Volvo XC40 Recharge Plus (2022)

6 januari 2023 • 11:33

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	XC40 Recharge Plus
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2022
KM-stand laatst	83.000 km

Volvo XC40 Recharge

83.000 km
19 september 2026

Volvo XC40 Recharge 83000 km – Augustus 2026

Uitvoering XC40 P6 elektrisch – kleur Silver Dawn – met plus pakket

We hebben deze Volvo nu bijna 4 jaar en daarmee was het tijd voor een eerste APK keuring. De slijtage van de banden en ook de bandenspanning houd ik altijd zelf bij met een profieldiepte meter (een keer van de verzekeringsmaatschappij gekregen) en een goede drukmeter. Het leek wel verstandig de voorbanden te vervangen, hoewel tot mijn verbazing de profieldiepte van de voorbanden nog 3 tot 4 millimeter was. Dat valt erg mee, want de banden zijn Michelin 4-seizoenen banden (daarmee werd de auto standaard afgeleverd in 2022), die nieuw met 6,5 mm beginnen. En dan na 83000 km op 3 mm zitten, op de aangedreven en remmende wielen (1-pedal drive), voor een auto die 1930 kilogram weegt, dat is best netjes. De achterbanden hebben nog een profieldiepte van 5 mm. Dit lijkt me duidelijk een gevolg van de tegenwoordig aangepaste rubbersamenstelling, voor de zwaardere elektrische auto’s. Je hoort wel eens beweren dat elektrische auto’s door hun gewicht meer banden slijten, maar daar merken wij bij deze XC40 niet iets van.
Het regelen van een afspraak voor onderhoud en APK en banden was nog wel een dingetje. De officiële Volvodealer wil graag verdienen en rekent geld veel voor een service beurt. Terwijl ze aan een elektrisch auto weinig doen. Het interieur filter wordt vervangen, de remvloeistof gecheckt op vocht en eventueel vervangen, en verder wat algemene checks. Maar als je netjes omgaat met de auto heeft dat laatste ook weinig betekenis. Toen ik de offerte van de Volvo dealer had gekregen ben ik toch ook eens bij een subdealer langs gegaan. Daar heb ik de auto voor APK, service en twee nieuwe banden gebracht. In plaats van 530 euro voor de beurt met APK was ik nu 180 euro kwijt, en voor de banden 540 euro in plaats van 675 euro. Dat scheelt net even te veel, en de subdealer is Volvo specialist en is prima.

Met deze Volvo zijn we in de zomervakantie naar Denemarken geweest. Daar is elektrisch rijden nog meer ingeburgerd dan in Nederland. Er zijn veel aanbieders van snelladen en de tarieven zijn ook lager. We hebben bij Fastned plug-and-charge geactiveerd (het laadstattion herkent de auto zodra je verbinding maakt door de CCS stekker in te pluggen en gaat gelijk over tot laden), en dat werkte ook in Denemarken goed. En voor een tarief van 44 cent per kWh. Verder verbruikt deze auto niet speciaal weinig (deze auto is nog de voorwiel aangedreven versie die wat onzuiniger is dan de laatste met achterwielaandrijving), maar dat levert geen problemen op. Snelladen gaat met 140 kW bij de start van het laden, maar blijft ook als de accu voller wordt nog acceptabel snel. Het verbruik ligt op ongeveer 18 a 19 kWh per 100 km. Dat is dan per 100 km nog best voordelig rijden op vakantie. En ook het laden stoort niet. Je gaat de stops plannen rondom het opladen, en dat is goed te doen. Thuis laden we met de zonnepanelen in de zomer, waardoor we dan lage kosten hebben.

De auto zelf bevalt nog steeds goed. Fijne stoelen, fijne besturing en wegligging. De motor heeft veel kracht en koppel, en doordat je zuinig wilt rijden pas je de snelheid aan, maar dat rijdt juist weer heel ontspannen. Het is ook een mooi en net afgewerkte auto. Alles voelt degelijk aan. Wel vind ik het centrale scherm wat klein voor een snelle bediening. En we merken ook dat het scherm erg warm kan worden bij lange ritten. Het is ook wel eens helemaal uitgevallen, maar na een reset doet hij het weer. Verder zitten we erg prettig met ons vieren en ook de ruimte is uitstekend. Kortom, een auto die ons heel goed bevalt.

9,5