Gebruikersreview

Volvo V70 T4 Polar+ (2016) #4

4 augustus 2025 • 13:21

Uitvoering	V70 T4 Polar+
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2016
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	162.000 km
KM-stand laatst	186.000 km

aankoop en 1e ervaring

168.000 km
1 augustus 2025

We hebben deze V70 2.0 turbo T4 190pk polar+ aangeschaft na een opel astra te hebben gereden. Ik kreeg echt last van mijn rug op langere afstanden en dit was niet prettig meer. Voor de astra een V70 2.5T 2008 gereden en mij vaak afgevraagd: Waarom hebben we die toen ooit weggedaan.

Ik had mij al aardig verdiept zo gaandeweg betreffende de laatste modellen V70. Een 1.6 was geen optie, een powershift automaat (ford en die halen niet de 200.000km heb ik mij laten vertellen) was geen optie. Dat liet mij de keuze T4 met een 2.0 en Aisin automaat of een T5. Ook nog even met de gedachte gespeeld een XC70. De XC's zijn qua aanschaf gewoon te gortig voor ons budget: V70 it is.

In de buurt stond de T4 te koop en na een langere rit naar de Ardennen met de opel was is wel klaar met die Astra. Gelijk besloten eens te gaan kijken bij die V70. Tsja, ga maar eens naar een asiel en kom maar terug zonder hondje :).

Proef gereden en dit was met 2 minuten echt thuis komen zeg. Die stoelen: heerlijk. Een V70 met 162.000 km ervaring. 1 eigenaar, altijd dealer onderhouden. Electrische achterklep, open dak, standkachel, voorruitverwarming, climate control, stoelverwarming... Tsja, ik was om.

Wel getwijfeld om voor de T5 te gaan, maar moet gezegd: de T4 verraste me echt. Genoeg pk en 300nm al bij 1300 toeren voor handen. Ik heb heel wat diesels gereden en gek genoeg rijdt deze benzine motor bijna als een diesel.

Rondje onderhandelen bij de garage, mooi gesprek en van beide kanten een goed gevoel: aankoop getekend. Afgeleverd met 2x vers rubber, nieuwe distributie, grote beurt, 12 maanden BOVAG garantie en een poetsbeurt klaar om ons avontuur aan te gaan.

Na de aanschaf op zoek gegaan naar een hondenrek, rubber matten. Een touch screen met android auto en een achteruitrijcamera laten inbouwen.

Klaar voor ons eerste avontuur: Italië. 3500 km gereden via Duitsland, Oostenrijk, Italië, Zwitserland, Duitsland en weer naar huis. Wat een heerlijkheid. 160 op de cruise is 3000 toeren. Gemiddeld verbruik van de rit heen 8.0L/100. Terug ook lange stukken 160 tot 200 gereden en verbruik 8.5L/100. Ik denk acceptabel verbruik voor volgepakte wagen met 2 volwassenen en 2 pubers.

Eerste kanttekeningen? Een paar:
- achterklep zakt iets na openen, niet altijd, soms;
- centrale deurvergrendeling is fijn, maar wanneer je klaar bent met de rit en de bestuurdersdeur opent blijven de rest van de deuren op slot;
- achterbumper is diep, onze hond zet zijn poten en dus nagels hierop. Ook met boodschappen etc. komen hier toch krassen van. Een bumperbeschermer is besteld;
- Navigatie volvo is echt traag en werkt voor geen meter, daarom android auto/touchscreen/achteruitrijcamera laten inbouwen.

Positieve ervaringen na de eerste 3500 km?
Wat een heerlijke reisauto, eerste gedeelte 886km stap je gewoon niet moe uit.
Automaat is lekker, de airco is top, deze is op de achtergrond aanwezig en beheerst de temperatuur heel rustig op de achtergrond i.p.v. de opel die continu heel aanwezig aan het blazen is.

Things to do: ik wil de achterzijde nog laten blinderen en overweeg nog een Obbe tuning uit te laten voeren (190->225pk / 300nm->400nm).

Ik hoop dat we deze auto lang met veel plezier kunnen rijden.

1e ervaringen 10000KM

178.000 km
22 november 2025

Inmiddels effe ruim 10.000km verder na aankoop.
Winterbandjes zitten eronder en eigenlijk geen hele rare dingen!
Ik heb na lang dubben toch gekozen geen tune uit te laten voeren. De 190pk is zat en ik wil graag de boel heel houden.

Mijn parlement is de primaire bestuurster van "haar" auto. Het was even wennen "met zo een grote auto", maar ook zij is inmiddels gewend en rijdt lekker in de rondte. Dit betekend 70 km dagelijks woon-werk verkeer en de nodige taxi ritten voor de firma Puber B.V. & Friends.

De 2.0T4 blijkt in praktijk toch echt een prima daily driver. Wanneer je 100 km/u over de snelweg tuft draait de motor net aan 2000 toeren en rond de 160 km/u 3000 toeren. In eerste instantie dacht ik dat de automaat wellicht wat sloom was. Maar je merkt dat wanneer je het gas intrapt de automaat best snel reageert. In praktijk nodigt de auto totaal niet om steviger te rijden, eerder andersom: relaxt cruisen wat ik eigenlijk prima vindt.
De volvo rijdt simpelweg heerlijk en waar nog ietwat twijfel was in eerste instantie, ben toch erg blij dat we deze stap hebben gemaakt.
Die stoelen blijven toch wel echt een zegen.

Volgende week wel even garage bezoek: de achterklep zakt nu behoorlijk en er is vastgesteld dat de gasdempers niet meer in orde zijn. Die worden komende week vervangen.

Tot op heden geen technische mankementen kunnen constateren. De olie blijft netjes op peil. Verbruik 1 op 11,7 wat volgens mij netjes is gezien deze zware auto. Wel nog één aandachtspuntje gespot: scharnieren van de voordeuren vertonen wat roestkleurig vuil. Lijkt alsof hier het roestspook toch wat vat krijgt op het ijzer. Even in de gaten houden.

Verder nog wat kleine upgrades in de "accessoires". Ik heb de ramen van de achterdeuren en ramen kofferbakruimte allen laten tinten. Dit staat toch echt wel een stuk beter. Tevens rubber matten voor, achter, tunnelmat en kofferbakmat aangeschaft. Dit is wel lekker met dat koude weer en zeker wanneer we "rondje hondje" hebben gedaan, je spoelt die matten even af en alles is schoon. Aanrader!

Automaat en Velgen

179.000 km
27 februari 2026

Auto is nog even terug geweest naar de garage van aanschaf. De kofferbakklep zakte nu echt vaker voor de helft terug na openen. Dit bleken de gasdrukveren inderdaad te zijn die na 10 jaar wel klaar waren. Setje nieuwe gasdrukveren erin en het probleem was verholpen. Keurig onder garantie vernieuwt en de klep blijft weer volledig open staan.

Het viel mij op dat de automaat van P naar D, R en N toch net even een duwtje gaf. Tijdens het rijden af en toe tijdens schakelen net even "blijft hangen", niet lang maar net niet helemaal soepel. Het is net alsof er een klein "duwtje" achter zit. Aangezien ik met een Mercedes heel wat automaat ervaring heb opgedaan (€ 6000 reparatie) leek het mij verstandig eens wat navraag te doen.

Dealer gebeld waar de auto altijd in onderhoud is geweest. Lang verhaal kort: Volvo geeft aan dat het niet nodig is om de olie te vervangen van de automaat en een spoeling ook niet nodig is. De automaat had nooit in de 179.000 km ervaring een druppel nieuwe olie gezien.

Besloten om bij mij om de hoek bij een versnellingsbak specialist een spoeling te laten doen. Dit heeft eigenlijk gelijk resultaat: bak voel je in het geheel niet meer, tijdens stilstand van P, N, R of D en tijdens het rijden ook niet meer. Blij dit gedaan te hebben, stukje preventief en ook oplossend voor het minimale "duwtje". Kosten € 484,-

Ik vond de standaard velgen waarop de auto is geleverd niet echt mooi. Op zich netjes maar wel met de gedachte gespeeld ander setje eens aan te schaffen. Een mede Volvo bereider uit onze woonwijk appte een hele knappe set door die te koop stond: IXION 18 inch set. Vlak om de hoek, afspraak gemaakt, nieuwe bandjes eronder (michelin primacy 4 245/45R18 100W VOL XL). Bewust gekozen voor een iets hogere band, wil niet te plat en (te veel) inleveren op comfort. Eerdaags gaan deze eronder als "Maart niet meer zijn staart roert" en het bestendige voorjaar/zomer weer er weer aan komt.

Verbruik intussen stabiel rond de 11,6 a 11,9 KM de L. Hierin zitten best veel kortere stukjes rijden.

Betrouwbaar?

186.000 km
14 augustus 2026

We zijn weer een tijdje verder, 8000 kilometer om precies te zijn. 3000 hiervan zijn de laatste paar weken verreden door NL, Duitsland, Zwitserland en Italië. Verder rijdt mijn vrouw met de V70 de kilometers heen en weer naar haar werk.

Laatste aantal weken wel wat perikelen mogen ervaren met de V70. Dit was ik niet helemaal gewend van de vorige V70 (2,5T 2007).
Paar weken voor de vakantie besloot het airbag lampje te gaan branden. Gelukkig viel dit nog in de garantie, oorzaak: defecte airbag regelunit. Kosten € 1316.
Laatste paar uurtjes van de heenrit richting Italië, 38 graden op de thermometer en toen besloot de airco de geest er aan te geven. Ik kreeg flashbacks van mijn eerste auto'tje, een renault 19, naar zuid Frankrijk. Ramen open, kachel op heet (anders werd de motor warm) en gas erop :)
Pittig warm in de volvo! Op de camping maar eens gevraagd of zij een betrouwbare garage kenden in de buurt. Maandagochtend zonder afspraak maar eens heen gereden. Google translate is my best friend en meneer ging gelijk even kijken, zekeringen werden gecheckt, toen werd er gekeken of er lekkages waren en tenslotte werd de aircopomp gecheckt. Oordeel: "compressore senore". Of ik 15 minuten wilde wachten op een prijsvoorstel. Zeker wil ik dat, het is te warm zonder airco. Ik heb ik die 15 minuten even onderzoek in NL gedaan en kwam erachter dat dit toch tussen de 900 en 1100 euro moest gaan kosten. Voorstel van mijn Italiaanse garage vriend was € 605,- incl montage, diagnose en een taxi rit van en naar de camping! Maken maar Senore per favore!! Wel echt blij dat ik dit heb laten doen. Terugweg middelpunt Gotthard tunnel: 42 graden.....

Bij thuiskomst na de vakantie mocht mijn vrouw weer an die arbeid, zij rijdt weg en ik hoor een trilling/ratel toen zij wegreed. Ook maar weer even laten nakijken: losgetrilde hitteplaat bij de uitlaat.

Nou alle perikelen op een rijtje hierboven weggeschreven, toch wel wat dingen en ook niet de goedkoopste pijnpunten. Ik hoop dat het hier wel even bij blijft. Ik heb het sterrenstelsel van 4 naar 3 sterren bijgesteld.

Verder hebben we wel echt weer fantastisch Europa doorkruist. Man man, zoals ik eerder schreef, die wagen is hier toch echt voor gemaakt. Hele stukken door Duitsland tussen de 160 tot 190 gereden. Dure hobby met de huidige benzineprijzen. Ik mocht stoppen net na Zwitserland omdat één van de pubers een bezoek moest plegen aan de porseleinen troon. Ik dacht heb nog halve tank ik tank gelijk wel: € 3,08 de liter benzine. Heb netjes het vulpistool weer teruggehangen en we hebben de resterende halve tank eerst nog leeggereden. Dat loonde, het station waar we nu uitkwamen was € 2,56 de liter. Kijk! snel verdiend. Wat valt het meeste op als je weer zulke ritten hebt gemaakt? Het gemak waarmee je zoeft, de heeeeeerlijke stoelen en de ruimte. Tevens geniet ik echt nog onwijs van mijn ingebouwde android auto. Lekker spotifyen met de kids, de flitsmeister aan (let op: afspraak met puber zoon is, staande gehouden door politie = gelijk flitsmeister app verwijderen! #1500 boete in sommige landen) en uiteraard de google maps.
Daarnaast vind ik nog steeds de velgen met bandjes prachtig staan, maar je merkt wel dat dit setje veel meer de oneffenheden doorgeven in de koets. Maar ach, hier op de Nederlandse effe snelwegen merk je eigenlijk geen verschil. En weer door naar het volgende rondje!

Nieuwe ontwikkeling!
Werkmatig rijdt ik elektrisch, zojuist de kia niro ingeruild voor een skoda enyaq. Ik moet wel zeggen: de V70 heeft een grote concurrent erbij. Hoezo dan? De eerste 1000km in de Enyaq laten mij twijfelen of ik de volgende vakantie elektriek ga afleggen. Oei.... die had ik zelf niet zien aankomen. Volvo doet i.i.g. nog stevig dienst ook voor hond achterin, die kan de werkauto niet in. Puber 1 wil niet elektriek op vakantie. Dus: stof tot nadenken. Tot de volgende!

7,5