Uitvoering

V60 T6 Plug-in Hybrid AWD Ultimate

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2022

Jaar van aanschaf

2022

KM-stand bij aanschaf

5 km

KM-stand laatst

84.841 km

V60 T6 Recharge: Luxe, Power en Elektrisch Gemak – Maar Niet Perfec

84.841 km

29 oktober 2025

Na inmiddels drie generaties V60 te hebben gereden, kan ik zeggen dat ik de evolutie van dit model goed heb meegemaakt. Mijn huidige auto, een Volvo V60 T6 Recharge Ultimate Long Range (MY23), was destijds vooral interessant vanwege het grotere elektrische rijbereik en het hogere vermogen. En eerlijk is eerlijk: qua aandrijflijn en prestaties stelt deze auto zeker niet teleur.

Aandrijflijn en prestaties

De plug-in hybride aandrijflijn met 350 pk en ruim 600 Nm koppel is ronduit indrukwekkend. De 0-100 km/u gaat officieel in 5,4 seconden, maar ik heb zelf al eens 4,5 seconden gemeten. De auto voelt sneller aan dan verwacht. De snelheidsbegrenzer op 180 km/u is iets om rekening mee te houden; het is geen verrassing bij aanschaf, maar bij speels rijden kan het plotseling ingrijpen soms frustrerend zijn.

De Geartronic-automaat is niet de snelste, maar werkt over het algemeen soepel, ook in combinatie met de elektrische aandrijving. Dankzij AWD met een elektromotor op de achteras is de overgang tussen elektrisch en benzine vloeiend – veel beter dan bij FWD-modellen.

Verbruik en elektrische actieradius

Gemiddeld rij ik 5,4 l/100 km en 5,4 kWh/100 km. Ik ben geen superrustige rijder; op de snelweg rijd ik vaak 120 km/u of iets harder. De opgegeven elektrische actieradius van 80 km haal ik echt, soms zelfs iets meer. Voor dagelijks gebruik is dit een groot voordeel.

Rijgedrag

Het rijgedrag bevalt goed. De auto voelt stabiel en comfortabel aan, zonder sportonderstel maar met voldoende controle. B-stand en one-pedal driving werken prettig. Het stuurgevoel is goed, al zou ik graag meer variatie willen dan alleen de standen “licht” en “stevig”.

De remmen zijn sterk en consistent: zelfs na veel achter elkaar hard remmen blijven ze lekker hard aanvoelen, ook als de remmen beginnen te gloeien. Alleen bij langdurig sportief gebruik merk je dat de remmen hun limiet naderen, maar voor dagelijks doorrijden zijn ze uitstekend.

Het ESC-systeem grijpt actief in, wat de auto veilig houdt. De V60 kan best speels aanvoelen, en in een ideale situatie zou een sportstand van ESC een klein speels randje moeten kunnen behouden. Dit is iets wat de BMW 330e veel beter instelbaar heeft.

Interieur en comfort

Het interieur is een fijne plek om te zijn. De optionele nappa lederen stoelen met massagefunctie voelen heerlijk aan en zijn goed verstelbaar. Het leder slijt iets sneller, maar blijft comfortabel en luxe aanvoelen. Onderhoud is nodig, zeker bij wit leer.

Wat ontbreekt: draadloos CarPlay, draadloze telefoonlader, en proximity keyless entry.

Het infotainmentsysteem start traag op en voelt soms traag, Android Auto valt regelmatig weg, CarPlay is stabieler. Updates gaan via over-the-air, en binnenkort verwacht ik een update die het systeem meer laat lijken op dat van de EX90. Dit systeem is anno 2025 nog steeds een groot minpunt, zeker vergeleken met de BMW 330e: dat systeem is stabiel, up-to-date en anno 2025 lekker modern.

Afwerking en details

Ondanks de luxere uitvoering merk ik bij dit model enkele bezuinigingen: de drive mode-knop ontbreekt en de spiegelkappen zijn deels zwart plastic. Dit haalt wat premiumgevoel weg.

Conclusie

Na drie jaar en 80.000 km ben ik zeer tevreden over mijn V60 T6 Recharge. Rijcomfort, aandrijflijn en elektrische actieradius zijn top.

Tegelijkertijd merk je dat de auto op infotainment, afwerking en speels rijgedrag net onder het Duitse premiumsegment zit. De BMW 330e biedt meer rijplezier, instelbaarheid, betere afwerking en een moderner infotainmentsysteem.

Pluspunten:
• Krachtige en soepele aandrijflijn
• Echt bruikbare elektrische actieradius
• Comfortabel en stil interieur
• Remmen blijven hard, zelfs bij veelvuldig gebruik
• Verbruik gunstig, ook bij doorrijden

Minpunten:
• Infotainment start traag en is soms onbetrouwbaar
• Snelheidsbegrenzer beperkt speels rijden
• Enkele afwerkingsdetails ondermaats
• ESC niet instelbaar voor sportief randje

Eindoordeel: ★★★★☆ (4/5)
Een comfortabele en krachtige plug-in hybride die dichtbij Duitse premiummerken komt, maar op infotainment, afwerking en speels rijgevoel nog punten laat liggen. Zou ik hem opnieuw kopen? Ja, al is een BMW 330e qua rijplezier, afwerking en technologie iets aantrekkelijker.

9,0