Volvo S60 2.4 D5 (2001)
autoreview
13
Signalement
| Uitvoering | S60 2.4 D5 |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2001 |
| Jaar van aanschaf | 2009 |
| KM-stand bij aanschaf | 282.000 km |
| KM-stand laatst | 413.000 km |
Auto aangeschafd
Ik was op zoek naar een vervanger voor een Polo 1.9D. Aangezien ik veel kilometers maak en het kon veroorloven om een luxe auto te financieren, heb ik gekozen voor de Volvo S60. Wat een goede keuze is dat geweest, de auto is luxe, comfortabel krachtig en belooft nog vele kilometers prettig te kunnen tijden
Ai wat een pech
De onverwoestbare D5 lijkt toch niet zo onverwoestbaar. Stationair een gigantische trilling de auto. Het koppelingspedaal trilt en de auto maakt een onzettend naar geluid. Wat blijkt: 2-massa-vliegwiel is stuk!
Ondanks veel adviezen dat dit geen kwaad kan, is dit zeer onwenselijk. Na veel offertes te hebben opgevraagd, deze reparatie laten uitvoeren door de dealer in Heerenveen. Aangezien alles er toch onder weg lag, naast een nieuw 2-massa-vliegwiel ook een nieuwe koppelingsset laten installeren. Kosten: 2300 euro.
Tijd voor een beurt
Een bevriende audi-monteur doet het onderhoud. Kleine beurt met airco vullen voor 170 euro. Het vertrouwen heeft een kleine deuk opgelopen na de vorige dure reparatie, maar de D5 fluistert tegen me dat alles goed komt en bewijst dat met de wijze waarop hij de kilometers onder zich door trekt.
Tijd voor een grote beurt met distributie
Probleemloos schieten de kilometers onder me door. Maar het is tijd voor de derde distributieriem (elke 160K km). Dit wordt gecombineerd met een grote beurt. Hier blijkt de Volvo een dure, maar voor 450 euro ben ik goedkoper uit dan bij de dealer.
Kleine beurt
Wat is het toch een genot om in deze auto te mogen rijden. Hoewel er een nieuwere V50 2.0D op de oprit staat, rijdt deze auto zoveel comfortabeler dat de kilometers toch hier in worden gereden.
Het gemak waar de D5 versnelt van 120 naar 150 naar 180 tot (op de teller!) 235 is indrukwekkend. Het geluid wat wordt geproduceerd bij hogere snelheden door de motor is een heerlijke roffel. In de auto heerst vooral een rust waardoor hard rijden soms niet op valt. Cruise Control blijkt een prima oplossing!
Het verbruik van de auto hangt zeer af van het type rit. De korte ritten of ritten in de stad blijken zeer zeer oneconomisch. Maar wanneer een langere rit gereden wordt kan makkelijk de 4.5/100 gehaald worden. Doordat ik de nodige stadskilometers nog maak, komt mijn gemiddeld verbruik uit op 5.4/100
Inmiddels is het tijd voor een kleine beurt, hier komt niets aan het licht en voor 70 euro rijden we weer verder.
Service Spoed en inbraak
De auto slaat regelmatig af met de mededeling "Motormanagement, service SPOED". Het zal toch niet..?!? Het blijkt dat de brandstofpomp niet voldoende druk krijgt. Een nieuw brandstoffilter a 30 euro lost dit probleem op.
Inbraak:
Ik kom 's ochtends bij mijn auto waar bleek dat iemand 's nachts twijfelde of mijn raam open kon. In 3 keer heeft hij met een schroevendraaier geconstateerd dat dit mogelijk is. In de eerste twee pogingen zijn deurlijst en lak goed beschadigd.
Auto natgeregend, veel gedoe. De buit voor de dief: een stukje electronica a 17 euro wat in de poging is gehalveerd.
Met pa in de autoschadesector wordt de deur hersteld nadat carclass de auto voorziet van een nieuwe ruit.
Nieuwe zomerbanden
Ik had twee nieuwe zomerbanden nodig. Na speurwerk bleek dat Profile Tyrecenter de volgende dag om 12.00 50 gratis banden weg zou geven.
Toen ik om 12.01 4 nieuwe zomerbanden had besteld, waren alleen monteer- en balanceerkosten verschuldigd a 80 euro.
Overigens heb ik in het voorjaar de auto mee gehad naar wintersport in Zuid-Frankrijk (La Toussuire). Dit was een rit van 1300 km. Hier bleek maar weer eens hoe zuinig en comfortabel de Volvo is. Na 1300km snelwegen en bergwegen waar de D5 geen krimp geeft, stap je uitgerust uit de auto en probleemloos op ski's.
Met pa in de autoschadesector wordt de deur hersteld nadat carclass de auto voorziet van een nieuwe ruit.
Nieuwe remschijven/blokken
Tijdens het monteren van de nieuwe zomerbanden bleek dat het verstandig was om "binnenkort" nieuwe remschijven en remblokken te monteren. Dat wilde profile wel doen, a 300 euro.
Aangezien ondergetekende niet onhandig is, heb ik zelf een setje bremboschijven en blokken uit Duitsland laten overkomen. Een paar uurtjes knutselen op een zomerse dag en de auto was voorzien van nieuwe remmen. Kosten: 90 euro.
Vakantie en APK
Afgelopen zomer is een autovakantie naar Montenegro ondernomen. Aangezien de 2500 km te lang duurt om in 1 keer te rijden, wordt er overnacht in Slovenië. Ook hier weer geen problemen na een dag in de auto zitten.
De bergweggen met idiote chauffeurs in Bosnie Hercegovina en Montenegro gaan probleemloos hoewel oplettendheid een must is. De staat van de auto's hier blijkt niet je-van-het te zijn en de kundigheid van de bestuurders staat eveneens ter discussie. Na thuiskomst zijn er 6000 zeer fijne kilometers afgelegd.
Tijdens de APK moet een knipperlichtje worden vervangen. Verder geen problemen en voor 40 euro zit er een nieuwe APK op.
Defecte Remlichten
Soms wanneer ik rem krijg ik de mededeling "Defecte Remlichten". In de reflectie van een winkelraam zie ik dat mijn remlichten soms alle 3 uitvallen en het soms spontaan weer doen.
Ik beredeneer dat het het remlichtrelais moet zijn. Heb het remlichtrelais en mistrelais omgewisseld, en de volgende dag lag bij de dealer mijn nieuwe relais klaar. Kosten: 12 euro.
Winterbanden
De winterbanden die vorige zomer tweedehands zijn aangeschaft hebben nog maar 5mm profiel. Ik besluit de hele set te verkopen (velgen+banden+volvowieldoppen) en schaf een 15" lichtmetalen wielset aan ter bevordering van het uiterlijk van de auto. Netto-kosten: 320 euro.
Grote beurt
De auto is weer toe aan een grote beurt! Er blijkt weer niet veel aan e hand. Het vertrouwen in de duurzaamheid is volledig terug! Komende zomer moeten er nieuwe remslangen voor op, maar dat is weer een leuk project voor een zomerse dag!
Voor 175 euro heeft de auto weer een grote beurt gehad. De onderhoudskosten bedragen zo'n 4-5 cent per gereden kilometer (na 80.000 km). Dit komt vooral door het defecte vliegwiel, zonder deze dure reparatie zouden de kosten 1-2 cent per kilometer zijn geweest.
Op naar de 4 ton!
Magneetkoppeling
Vele probleemloze kilometers hebben gevolgd. Helaas was hoorbaar dat de aircopomp niet meer werkte. De diagnose: een kapotte magneetkoppeling. Omdat de aircocompressor ook nog origineel was, deze voor de zekeheid in z'n geheel laten vervangen (150 vs 350 euro). De lichtlekkende (originele) condensor ook laten vervangen.
Bij de aircoservice was men verbaasd dat na 13 jaar de staat van het aircosysteem nog zo goed was. Een relatief dure (875 euro) reparatie dit, maar het aircosysteem is zo lastig dat hier niet heel veel op te besparen viel.
Vakantie met minipech
Dit jaar wederom een rondreis gemaakt in de Balkan (Servie, Macedonie, Bulgarije, Griekenland, Macedonie, Albanie, Montenegro, Bosnie Hercegovina, Kroatie, Slovenie).
Op reis van Griekenland naar Albanie reden we via Macedonie (tanken voor 1,06 euro), maar daar hoorden we een knal onder de motorkap. Natuurlijk schrik je dan. Al snel zag ik dat m'n spanrol was geexplodeerd (hij had nog geen rare geluiden gemaakt, maar de lagers waren kurkdroog dus die had al was slijtage). Heb de V-riem er afgehaald en toen zijn we doorgereden naar een grote plaats nabij, Ohrid. Zwaar sturen, een beladen S60 zonder stuurbekrachtiging. Lokale monteur is creatief geweest met een spanrol van een VW-transporter en zo zijn we weer thuisgekomen. Verder houdt de auto zich weer heerlijk, wat een reisbak!
Matige rubbertjes
Omdat na 413.000 km de draagarmrubbers wat minder (zegmaar: slecht) zijn geworden, laat ik de gehele draagarm maar vervangen. Met de kou ga ik niet zelf bezig. Kosten, rond de 130 euro.
9,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
