Uitvoering

S60 2.4 140pk

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2001

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand bij aanschaf

248.000 km

KM-stand laatst

299.420 km

S60 170 PK LPG

299.420 km

29 oktober 2010

Na vele nuttige verslagen gelezen te hebben leek het mij wel zo netjes om zelf ook eens een steentje bij te dragen aan deze geweldige bron van informatie.

1.5 jaar gelede was ik op zoek naar een nette auto (heb een bedrijf en kom veel bij klanten) waar ik voor niet al te veel geld veel kilometer in kon maken op gas met een beetje vermogen. Hoewel de mening verdeeld zijn over het rijden op gas is dit mij 4e auto op gas en waarin in een km of 40.000 per jaar heb gereden. In de afgelopen 5 jaar heb ik niet of nauwelijks onderhoud gehad aan het gas systeem of gas gerelateerde problemen zoals kleppen. Diesel vind ik te veel herrie maken en zeg nou zelf, een 5 cil benzine klinkt toch veel beter dan de D5 of andere diesels.

Als je een nette ruime auto met vermogen op gas zoekt kom je eigenlijk direct bij de Volvo sS0/V70/S80 uit. Deze auto's bieden het meest waar voor je geld! Andere merken zie je alleen in 1.6 of 1.8 versies en dat wou ik absoluut niet.

Maar goed nu even over mij bevindingen. Mijn S60 was toe ik hem kocht al uitgerust met een Vialle LPI systeem wat ook in mijn Primera zat. Dit systeem werkt gewoon perfect. Tot zo ver niet 1 storing gehad en ook geen enkele euro aan hoeven besteden. Er zit een 100l tank in wat neer komt op 78 liter vulling. Hier kom ik gemiddeld 750 km ver mee wat voor mij een groot pluspunt is. Het nadeel is dat je weinig ruimte meer heb in de kofferbak.

Comfort:
Wat zijn die Volvo stoelen toch goed! Zelfs naar 300.000 kmeters zitten die dingen geweldig. Veel steun in de bochten en geen last van je achterwerk naar 1300 km rijden. Ze zitten zelfs beter als een Mercedes S klasse uit 2005. Het geluid in de auto is redelijk maar wordt door nieuwe auto's uit lagere klasse ook al gehaald. Echter missen die de heerlijke 5-cil. roffel.

Wegligging:
Tja dit is een dubbel onderwerp. De S60 is duidelijk niet gebouwd om hard een bocht dor te jagen. Redelijk snel onder stuur en snel spannend wiel bij gas in een bocht. Op de snel weg is de afstelling perfect, mits je niet veel harder gaat als 140. Met 200 een flauwe bocht op de snelweg voelt niet veilig en lekker meer aan. De achterkant komt een fractie later en geeft een soort extra zwiep aan de auto waar ik weinig goede woorden voor over heb. Maar ja, wanneer rij je nou zo hard... Wel komen er geen verveelde trillingen in het stuur en worden de (matige) Duitse snelwegen met 200 nog steeds comfortabel afgezoeft. Ik ree laatst in een BMW E90 330i en dan pas merk je het probleem van deze auto. Wat een verschil in wegligging. Gelukkig hebben we ook een MX% voor de deur staan en ondanks het ontbreken van de Volvo comfort rijd die eigenlijk veel leuker (niet beter). Ik heb tot nu toe alleen de standaard 16 inch velgen gehad. 17 inch zouden waarschijnlijk wat meer dynamiek geven. Om de hoge dempende werking van deze banden te compenseren pomp ik de banden altijd op tot 4 bar. Dit brengt het verbruik ook wat naar beneden.

Motor.
Heerlijke 5 cil met en lekkere roffel. Meteen toen ik hem kocht heb ik hem laten chippen naar 170 pk. Het verschil is niet werelds maar je merkt wel dat hij in de hoge toeren wat meer pit heeft. Zeker een aanrader omdat het maar een 225 euro heeft gekost en zeker merkbaar was. Ook met 170 Pk is het geen monster. Ik denk ook niet dat de 10 sec naar de honderd worden gehaald. De motor moet het meer van zijn koppel hebben dan van de Pk's. Meer dan 5000 rpm heeft niet zo veel zin. Het is wel vreemd dat de auto in begrensd. Je voelt hem echt inhouden bij 215 op de GPS. Hij zakt dan terug naar 210 van waaruit hij (langzaam) weer opkruipt naar 215 (225 op teller)

Verbruik.
Op benzie zou ik het niet weten omdat ik daar nooit een tank op heb leeg gereden. Op gas ligt her verbruik tussen de 1/8 en 1/10. Bij zowel stad als snelweg loopt de auto zo'n 1 op 9. Bij veel snelweg gaat dit richting de 1 op 10. In Duitsland 1 keer 1 op 7 gehaald maar dat was 3/4 van de tijd vol gas in de begrenzer. Ja, ja op gas en alles is heel gebleven en gebeurd toch echt een keer of 6 per jaar!

Problemen:
Eigenlijk niet veel noemenswaardig. Ondertussen:
- 6 nieuwe banden gemonteerd. Continental Primien contact 2 is een prima band en geeft vooral in de regen veel grip!
- Schijven + blokken voor en achter vervangen. (versleten en trilling bij remmen)
- handremblokken (bekend euvel kost 40 euro).
- 1x olie+ filter. geen luchtfilter omdat deze nauwelijks vuil was.
-As hoes 20 euro.
-Airco vullen (laten doen).
Alles zelf uitgevoerd en dus erg veel op bespaard. Beugel van de uitlaat eraan gelast en dat was het.
Geen storingen over 60.000 km!
Eigenlijk al van het begin lekt de hydrolyse koppeling lager een beetje. Het is niet erg maar ik moet daardoor 1 x per 2 maanden een beetje rem vloeistof bijvullen (staan in verbinding met elkaar)
Distubutieriem zit er aan te komen maar dat is ook niet erg kostbaar als je het zelf kan doen.
Volgende Auto.
Ben op het moment aan het zoeken naar een nieuwe volvo met meer vermogen. De s60 t5 heeft 250 pk wat mij wel erg aanstaat. Tevens is dit onderstel wat stugger wat ook meer in mijn straatje ligt. Dit gaat waarschijnlijk een s60 worden met een t5 blok. Deze keer ga ik er zelf gas in laten zetten.
Wanneer het zo ver is ga ik een nieuwe review aanmaken.

8,5