Uitvoering

S60 2.4 140pk

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2001

Jaar van aanschaf

2001

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

20 maart 2002

Volvo S60 intro-edition, 2.4 140pk

Het allergrootste pluspunt van de Volvo S60 is absoluut het design, brede schouders, prachtige daklijn. Denk de achterdeuren weg en er staat een sportieve coupe!

Daarnaast maakt de auto een onmiskenbaar positieve indruk voor wat betreft weggedrag. De auto nodigt uit tot sportief rijden, voor een snelle bochtencombinatie deinst hij zeker niet terug. Daarbij voelt de auto lekker stevig aan. De besturing is tamelijk licht maar niet ongevoelig. Het comfort heeft onder die stevigheid niet te lijden, maar verwacht geen soepel vliegend tapijt.
140pk voor een 2.4 liter is relatief weinig, maar trekkracht is zeker in de eerste drie versnellingen in die mate voorhanden dat de auto toch snel aanvoelt. Daarbij klinkt de motor geweldig ’donkerbruin’ onderin en fraai roffelend bij hogere toerentallen. Dit geluid draagt sterk bij aan het klassegevoel dat de auto geeft. Een vergelijkbare Audi A4 2.0 klinkt lang niet zo apart, kan ik uit ervaring zeggen. Alleen de trekkracht in de 5e versnelling laat te wensen over bij tussenacceleraties op de snelweg (de standaard 80-120 sprint). Het lijkt zelfs wel alsof de auto weer beter gaat accelereren vanaf zo’n 130 km/u, als de motor blijkbaar in een gunstiger toerengebied terechtkomt.

Het interieur is strak vormgegeven, vooral de space-ball versnellingspook geeft een sportief sfeertje. Het schakelen op zich gaat prima, maar de pook maakt inmiddels (bij 120.000 km.) wel wat bijgeluiden, de spaceball ’piept’.

De afwerking van het interieur is prima, veel slijtvaster dan in de S40, en ziet er ook na 120.000 km nog steeds fris uit. Jammer alleen van een enkel kraakje/resonantietje in de rechter B-stijl, waarschijnlijk op een plek waar twee kunststof onderdelen marginaal over elkaar heen bewegen. Dit doet toch een klein beetje afbreuk aan het verder degelijke gevoel dat de auto geeft. Een storing in de centrale portiervergrendeling van het rechter voorportier zorgde er rond 20.000 km voor dat de auto niet meer op slot wilde, schijnt vaker voor te komen bij de S60. Een ander probleem dat zich manifesteerde rond 110.000 km was het spontaan afslaan bij koude motor, doordat het toerental te ver terugzakte zodra er ontkoppeld werd na plm. 500 meter rijden. E.e.a. is inmiddels opgelost.

Al met al is de auto zeker de moeite en het geld waard, je rijdt eens wat anders dan de standaard Audi, BMW of Mercedes en zeker niet minder! Vervanging van de auto zou normaliter (want ook met eerdere auto’s zo gegaan) na 4 jaar hebben plaatsgevonden, maar bleek nog lang niet nodig en wenselijk. Kijk ook maar eens naar de consequent hoge score in het Autoweek tevredenheidsonderzoek.

PROBLEMEN

20 maart 2002

-resonantie/kraakje rechter B-stijl
-centrale portiervergrendeling rechtsvoor werkte niet meer, dit is inmiddels opgelost.
- motor slaat af bij koude motor door te grote toerenval (waarschijnlijk t.g.v. inwendige vervuiling motor, benzine met additieven tanken bracht verbetering, inmiddels door garage opgelost)

7,5