Uitvoering

C30 1.6D DRIVe Sport

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2009

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand bij aanschaf

8 km

KM-stand laatst

170.000 km

C30 daagt uit

40.000 km

7 december 2010

Gezien onze Volvo historie (rode 440, witte S40, witte V40, witte V40) was de keuze voor een witte C30 niet helemaal verrassend. Toch heb ik meerdere alternatieven geprobeerd.

In 2008 kon ik beschikken over een leaseauto (Golf) welke niet helemaal beviel, zie mijn andere review. Ik heb toen besloten om prive te gaan rijden en kilometers te declareren bij mijn werkgever. Aangezien we de V40 houden was de ruimte achterin niet cruciaal.

Op de shortlist had ik de BMW 1-serie, de Audi A3 sportback en de Volvo C30, met minimaal Xenon en een goede radio. Bij de BMW heb ik niet eens een proefrit gemaakt, ik ben namelijk van mening dat als je heel slecht scoort in een whiplash proef, en je hebt na anderhalf jaar de stoelen in de 1-serie nog niet aangepast, dat je dan veiligheid niet erg serieus neemt als automerk. Juist een jaar eerder was mijn vrouw aangereden van achteren, en dan blijft het toch door je hoofd spoken, wat als ze niet in een V40 had gezeten met WHIPS...

De A3 vond ik qua dashboard niet erg mooi, en bij sportief rijden (bochtjes) bleek er toch vrij rudimentair te worden ingegrepen in het motormanagement. Waar de C30 ingrijpt door links of rechts een wiel af te remmen, ging de A3 hortend en stotend als een zaagtand door de bocht. Ik vond qua looks de A3 sportback wel de winnaar, in het wit, donkere ruitjes, led achterverlichting, prachtig!

De keuze viel uiteindelijk op de C30 omdat ik qua accessoires op deze auto de meeste financiele ruimte overhield. Zo heb ik gekozen voor:

- drivE Sport (EUR 0) met o.a. high performance audio, 17 inch LMV, ECC, CC, dakspoiler, audiobediening in stuurwiel, bluetooth handsfree
- season line (EUR 1115): schuifdak, verwarmbare voorstoelen, gelaagde zijruiten
- xenon (EUR 1370)
- T-tec bekleding (EUR 580)
- sportpedalen alu (EUR 95)

Totaalprijs EUR 29.054 na korting.

COMFORT
Met name de stille cabine (gelaagde zijruiten) en de prettige radio zorgen ervoor dat je telkens weer met plezier in de auto stapt, en ook na een lange rit weer fit kunt uitstappen. Het dakraam is heerlijk voor een frisse neus, en dankzij de stoelverwarming stap je ook bij vrieskou met plezier in deze Volvo.

Het is eenvoudig cruisen en de 1.6 diesel is altijd snel genoeg om mee te kunnen komen met het verkeer. De stoelen vind ik prima (dit is altijd persoonlijk) en achterin zit je net zo lekker. Afstelling van de vering is stug maar niet irritant stug te noemen. De auto daagt wel uit om af en toe een bocht lekker hard te nemen. Maar vervolgens kom je toch vrij snel weer in de "cruise mood".

Tegenwoordig nemen we ook vaak op een weekend trip de C30 mee. De kinderen gaan dan achterin (2x autostoel) en de wandelwagen blijft dan thuis (geen ruimte achterin). Maar toch kiezen we vaak voor "travel light" zodat we met deze heerlijk cruisende auto op stap kunnen. Of zoals mijn dochter enthausiast zegt: "papa auto!".

Ook de USB aansluiting blijkt heel erg fijn te zijn, ik heb een harddisk aangesloten en heb altijd een ruimte voorraad muziek (256G) welke ik eenvoudig vanaf het stuur of dashboard kan doorzoeken. Het bevalt zo goed, dat het een absolute must is geworden voor een eventuele volgende auto.

PRESTATIES
Je kunt enorm snel de bocht door en de remmen zijn subliem. Echter voor een snelle inhaalmaneuvre moet je wel ruim van te voren plannen en beginnen met gas geven. Als je voor de 1.6d kiest, kies je natuurlijk voor zuinig rijden, en daarin presteert deze auto prima (zie hieronder). Daarom kies ik bij prestaties "Goed".

BETROUWBAARHEID
20.000: vloermatten vervangen onder garantie, omdat de gaten begonnen uit te scheuren
40.000: rolhoes gerepareerd onder garantie, een van de bevestigingsveren was losgelaten
40.000: EGR klep gereinigd (geen kosten), omdat de motor soms happerde bij lage toerentallen
Vanwege deze kleinigheden kies ik "Goed" en niet "Uitmuntend".

GEBRUIKSKOSTEN
In de zomer rijd ik 4.6/100 en in de winter 5.1/100. Overall gebruik tot nu toe is 4.7/100 (gemeten aan de pomp) en dat vind ik keurig. Als ik langere stukken 120 rijd kom je inderdaad richting de 5.0/100, wat ik ook in andere myreviews lees. Voor een groot deel zijn deze goede rapportcijfers ook te danken aan een rustige rechtervoet: ook in onze V40 1.9d uit 2004 doen we het meestal beter dan 5.0/100.

Onderhoudskosten zijn natuurlijk erg laag in de eerste jaren, de 40.000 beurt kostte mij EUR 317.

Afschrijving is wel erg hard gegaan, Volvo heeft in de laatste jaren de prijs van de C30 verder laten dalen. Inruil zou nu uitkomen op 15k dus 50% afschrijven na 2 jaar, en dat is wel erg veel. Gelukkig bevalt de auto uitstekend en rijd ik er met heel veel plezier nog jaren in.

Vanwege de afschrijvingscurve kies ik "Voldoende" en niet "Goed".

EIGENAARDIGHEDEN
- de lampjes van de verlichtingsschakelaar zitten op de verkeerde plek, deze weerspiegelen precies in de linkerbuitenspiegel
- up/down via het stuur is verkeerdom, in ieder geval bij het gebruik van mijn Nokia telefoon
- schakelindicator (up/down) is zeer doordacht, hij geeft de juiste hints op het juiste moment, en het valt op zonder ooit irritant aanwezig te zijn
- audio is erg mooi getuned, de achterspeakers geven diep laag, de bassspeakers in de deuren geven het minder diepe laag, en dit sluit prachtig op elkaar aan (goed doordacht dus)
- handrem heeft speling, niet in de remrichting maar links/rechts, voelt niet erg robuust
- de knoppen in de stuur worden warm, een soort stuurverwarming dus (niet bijzonder warm hoor)
- schakelbak is inderdaad na 20.000 km helemaal ingereden en schakelt nu soepel, zoals ik bij andere myreviews al gelezen had
- PS dealer Verkerk in Houten bevalt uitstekend, ze denken goed mee en lossen evt. problemen op "zonder zeuren".

Nog steeds...

170.000 km

1 maart 2016

... rijd ik in deze auto.

Een aantal opvallende punten qua onderhoud gehad:

- piepende aandrukrollers van de multisnaar (vervangen)
- airco (vervangen bij 60 dkm - 100% garantie)
- uitlijnen bij 80 dkm (is niet bijzonder..?)
- mm storing, egr-klep vervangen (140 dkm)
- hoofddruk cylinder (?) van het remsysteem vervangen
- bekleding van de stoel vertoont slijtage van binnenuit (scheurtjes), reeds 1x vervangen onder garantie maar komt nu terug

Bij de 120 dkm beurt is het roetfilter vervangen. Over het algemeen is het onderhoud bij Volvo erg kostbaar (EUR 800 .. 1200) maar wel erg goed. Ze spotten echt elk probleem.

Het is nog steeds een zeer prettige auto, de motor loopt nog steeds erg soepel, en het rijdt allemaal erg stil, strak. We doen circa 4.7 l/100km gemeten aan de pomp, met veel stukken snelweg (@ 100 km/h).

Afgelopen december op en neer naar Toulouse (FR), veel 130 gereden, en toch zeer goed verbruik (5.0).

8,0