Uitvoering

Jetta 2.0 TDI 140pk Sportline

Versnellingen

6, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2007

Jaar van aanschaf

2007

KM-stand bij aanschaf

18 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

19 februari 2007

27-4-2007:

In december besteld en in de derde week april op kunnen halen:

VW Jetta 2.0 TDI DRF Sportline Business DSG, 17’ Indianapolis velgen, Parkeersensoren, Climate Control, ESP, Licht&Zicht pakket, Deep Black pareleffect.

Eerste indruk na ruim 600km:
Het was even wennen aan de DSG bak. Veel erover gehoord en gelezen dus de verwachtingen waren hoog. Na een paar honderd meter(!) viel het me al op dat het alom geprezen ’schakelen zonder onderbrekingen’ niet helemaal opgaat. Met name het schakelen tussen 1 - 2 en 2 - 3 leek het erop alsof je met een handbak overschakelt zonder wat gas bij te geven. Je voelde de auto als het ware inhouden.
Ik denk dat het met de ’versheid’ van de motor te maken heeft (door hoge weerstand grotere toerenval) want het wordt wel beter naarmate de kilometers vorderen.
Zeker als je wat steviger optrekt is de combinatie motor/DSG geweldig. Hier kan echt niets tegen op in deze klasse.
Leuke ’toegift’ van VW; er zit een bandenspanningscontrole systeem in. Volgens mij een wijziging, had het nog niet eerder in een showroom auto gezien.
Ondanks dat ik toch al een jaar of 7 met TomTom heb gereden valt de standaard navigatie zeker niet tegen. Het vergt iets meer tijd voor het invoeren van een bestemming.
Carkit af fabriek werkt ook goed, veel beter dan in de Volvo.
Plussen en minnen:

plus:
-multifunctionele stuurwiel
-uitklaphaak voor tassen in kofferbak
-DSG bak
-stoelen

min:
-geen dorpelbescherming

Update 13-5-2007:

Inmiddels zijn 2500km onder de wielen door gegaan. De DSG bak reageert een stuk soepeler. De dealer vertelde ook bij aflevering dat ik de bak en motor 10.000km moest geven eer deze volledig ’los’ zijn. Het blijft in ieder geval een verademing die DSG bak. Je vraagt je af waarom mensen nog handmatig schakelen. Perfect.
Iets minder perfect is de standaard RNS300 radio. Althans de navigatie ervan. Laat het soms compleet afweten, sleutel uit contact halen en opnieuw starten reset meestal de hele boel. Binnenkort even mee langs de garage.
Vebruik ligt rond de 1:15
Verder top auto!

Nieuwe functies ontdekt!

Toets ECON + Pjil naar boven tegelijk indrukken. In het linkse display wordt het getal 00,0 aangegeven. (Vermoed de naam van de sensor). In het rechtse display de waarde hiervan.
Door nu aan de linker knop (temp instelling) te draaien komen de waardes van de sensor in het rechter scherm.

1.0 : Toont de actuele binnentemperatuur.
1.4 : toont de lichtintensiteit aan op de zonsensor.
15.0: Olie temperatuur.(?)
19.0: Werkelijk snelheid in km, dus niet de snelheid die de snelheidmeter aangeeft!
19.1: Werkelijk snelheid in mijlen
19.3: Toerental bijv. 22 voor 2200 rpm/min
19.4: Oliedruk. (?)
25.0: Accuspanning in Volt
19.2: Watertemperatuur

Update 15-6-2007:

Inmiddels nog maar 5000km gereden. Een aantal dingen vallen op.
Na een week stilstand is het ’probleem’ met de RCD-300 helemaal verdwenen! Werkt feilloos, de eerdere klachten zijn niet één keer meer voorgekomen. Het ding had waarschijnlijk, net als ik, ook een week vakantie nodig.
De DSG bak.......wat moet ik er nog over zeggen? Schakelt steeds soepeler, is een heel eind ingereden denk ik, en is werkelijk perfect!! Nooooit meer handgeschakeld.
Olieverbruik tot op heden niets, maar kan nog komen. Eerdere ervaringen met TDI’s is dat het olieverbruik pas na ongeveer 15000km stabiel is.
Verder heb ik de bandenspanning wat verhoogt naar V2,7bar A2,6bar. Persoonlijk vind ik de auto dan net wat strakker sturen met een tikkie minder onderstuur.

Update 15-8-2007:

Inmiddels een flinke vakantie rit van 3300km achter de rug. Het enthousiasme is er alleen maar door gegroeid! Wat een fijne auto, en dat komt met name door de DSG-bak!! Voorbeeld; gewoon op een vlakke weg in ’D’ wordt opgeschakeld bij +/-2300 rpm. Op een gegeven moment kom ik op een weg met een stijging van 13%. Juist dan wil je niet dat er zo vlug opgeschakeld wordt, en dat gebeurt ook niet! Het lijkt wel of de auto kan ’zien’ op wat voor een soort weg wordt gereden. Perfect!
Gegevens van de boordcomputer > 3300km, gem. verbruik 1 op 17,5 en een gem. snelheid van 101km/u. Niet gek dacht ik.
Verder valt me nog het volgende op. Bij mijn vorige auto met vergelijkbare motor en rijstijl waren de, overigens exact dezelfde maat en fabrikaat, banden al aanzienlijk verder versleten dan bij deze Jetta.
Ook zou ik graag van andere Jetta rijders willen weten of bij hun ook juist de achterwielen eerder zwart worden van het remstof dan de voorwielen.

Update 25-2-2008:

De auto heeft inmiddels de 30.000km beurt gehad. bij 26.000km kwam de melding in het display dat het tijd was voor onderhoud, waarschijnlijk mede veroorzaakt door de vele relatief korte stukjes dat met de auto gereden wordt. Niet gelijk zeggen dat ik beter benzine kan gaan rijden maar ik heb een keer 2 maanden op één tank diesel gehaald, haha.
Geen bijzonderheden bij de beurt, auto rijdt gewoon goed. De DSG-bak blijft super, elke keer als ik in de auto rijd is de DSG een feestje. Een paar keer geprobeerd de bak voor de gek te houden, helaas, lukt niet.