Gebruikersreview

Volkswagen ID.7 Tourer 86kWh 286pk Pro S Limited Edition (2025) #2

8 oktober 2025 • 10:45

Uitvoering	ID.7 Tourer 86kWh 286pk Pro S Limited Edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	44 km
KM-stand laatst	40.000 km

Eerste indruk na 1 week

1.000 km
8 oktober 2025

Na een levertijd van 4 maanden stond de ID.7 Tourer klaar voor aflevering begin september. Mijn huidige leasecontract van de Skoda Enyaq liep nog door tot eind september, dus helaas nog moeten wachten tot eerste week oktober.

Graag wil ik jullie meenemen in de keuze voor de ID.7 Tourer.
Mijn vorige EV de Skoda Enyaq iV80 was er een van de eerste generatie met de diverse softwarebugs. Echter na een aantal updates was deze auto eigenlijk heel fijn.
Minpuntjes waren de slechte laadplanner/navigatie (ik gebruikte derhalve veelal Carplay met Apple Maps/ABRP). De laatste jaren kan je overigens prima zonder planning rijden want meestal genoeg snellaadpalen in West-europa (laadpaal zoeken als je nog zo een 20% range hebt werkt ook goed). Ander minpuntje was het gebrek aan accuverwarming (pas van software 4.0 en dit is vooral probleem in de winter bij de eerste snellaadstop). Travel assist werkte over het algemeen prima maar handdetectie was erg buggy als de stuurverwarming is aangeweest.
Door deze vele software issues heb ik toch belangstellend gekeken naar de nieuwe Tesla model Y. Ik heb hier ook een proefrit in gemaakt en rijcomfort was best wel goed. Software is natuurlijk subliem.
Toen kwam er plotseling een aankondiging van de ID.7 limited edition die €9000 goedkoper was. Deze bleek nu wel in mijn budget te passen. Toch nog een proefrit gemaakt. Ik was al snel overtuigd want de stoelen waren top, ook de verbeterde software (accuverwarming en verbeterde travel assist) overtuigden mij. De auto is iets lager, maar vond dat wel meevallen. De ID.7 vond ik veel meer auto dan de model Y (die laatste toch meer een computer op wielen).
Uiteindelijk een ID.7 Tourer Pro S samengesteld qua spec redelijk gelijk met de model Y met dus de volgende extra's:
- Interieur pakket plus: Geventileerde stoelen, zelfs gecombineerd verwarmen mogelijk met uitgebreide massagefuncties, Harmon Kardon audio. Stoelen in lichtgrijs gekozen wat mooi contrast geeft met zwarte hemel van black edition pakket (onderdeel limited edition)
- 20 inch wielen: ik vond de standaard 19 inch in zwart niet zo mooi. Voor modeljaar 2026 is er wel 19 inch lichtmetaal te kiezen, maar toen nog niet. Je levert ongeveer 40 km in op WLPT maar het staat wel mooi.
- Trekhaak
- Verder nog een FitcamX webcam laten inbouwen (mooi esthetisch geintegreerd in regensensor kapje met voeding van de sensor).

Uiteindelijke WLTP zoals geconfigureerd 648 km. Mijn Skoda had 535 km.
Ik verwacht nu wel 400-500 km te halen op een volle batterij. In de zomer rijd ik altijd met vouwwagen en dakkoffer en dan was 225 km voorheen wel de max en hoop ik toch wel richting 300 km te gaan.

De ID.7 heb ik nu een week in gebruik. Hij bevalt prima. Hij is minder bonkig dan de Enyaq (beter vering). De wegligging is veel beter, wat je merkt op de snelweg bij 130 km/u. Doordat hij lager is, is hij minder gevoelig voor de wind.
Verbruik is ook veel lager. Je zit vrijwel altijd rond 16-17 kWh/100km, wat voorheen eerder rond de 20 kWh/100km was.
Heerlijke instelbare stoelen met automatisch instelbare koeling/verwarming.
Travel assist is feilloos en nu met rijstrookwissel zonder problemen met handdetectie (veel minder streng dan de Enyaq). Systeem is ook zelflerend voor positie op de weg obv gebruikersdata.
Aangegeven range op de gues-o-meter is rond 430-450 km bij 80% lading.
Geluidsysteem is een flinke upgrade al is de subwoofer wel een lachertje en komt de meeste bas gewoon van de speakers. Voor €330 is er een vervangende subwoofer online verkrijgbaar, maar dat heb ik er niet echt voor over. Speakers zijn wel heel helder en mooi surround-effect (wel zo instellen in het systeem).
Super verlichting (matrix) met automatisch grootlicht. Wel af en toe een lichtseinende tegenligger maar werkt best wel goed.
Er zit automatisch inparkeren op met geheugenfunctie. Dit heb ik op mijn oprit getest en werkt best wel goed al stopt hij direct als je krap ergens langs rijdt. Dit schijnt ook mogelijk te zijn buiten de auto met een aparte app, maar die heb ik nog niet getest.
De auto is zeer ruim en de kinderen zitten met gestrekte benen op de achterbank. Kofferbak is gigantisch. Voorbeeld was dat ik een eettafel besteld had bij de meubelboulevard met afmetingen 190x90 cm en die paste er zo in. Lengte kofferbak met neergeklapte achterbank is 2 meter en 1 meter breed!
De Volkswagen-app werkt prima. Ik heb nog geen server-downtime ervaren, wat bij Skoda nogal veel gebeurde. Alle functionaliteiten werken goed. Je kan nu ook de auto van afstand ontgrendelen/grendelen. Verder de standaard functies zoals voorklimatiseren en vertrektijden instellen. Ook kan je route/bestemming naar het navigatie-systeem sturen. Vooralsnog gebruik ik de ingebouwde navigatie (ziet er best wel mooi uit). Carplay werkt ook prima zelfs met AR in het head-up display.
Spotify is native app en is gratis te installeren via de ingebouwde shop. Hij gebruikt data via de sim-kaart van de auto zonder extra kosten. Kan ook via Carplay natuurlijk maar dat kost data van je mobiel.
Ik heb nog geen lange routes gedaan dus geen ervaring met de ingebouwde laadplanning, accuvoorverwarming (automatisch en handmatig met indicatie benodigde duur en laadsnelheid) en snelladen (piek zou 200 kW zijn).

Jaar update

40.000 km
17 september 2026

Ik rijd nu bijna een jaar in de ID.7 Tourer. Dit is met afstand de beste auto die ik ooit gehad heb. De sprong vooruit tov mijn vorige EV (Enyaq) is duidelijk merkbaar. De stoelen zitten geweldig met verlengbare zitting en stoelkoeling en verwarming (die laatste is flink krachtiger en de koeling is heerlijk in de zomer).
De range is natuurlijk heel goed (400-500 km) en het laden gaat heel snel (als de batterij onder de 15% zit haal ik eigenlijk altijd 200 kW en blijft hij tot 80% altijd boven de 100 kW). Het snelladen gebruik ik niet heel veel omdat ik thuis kan laden en 95% van alle ritten daarmee af kan.
Afgelopen zomer met volle auto, dakkoffer en vouwwagen naar Oostenrijk gereden en het verbruik viel alleszins mee en haalde ik nog steeds wel 300 km (sanitaire en koffiestops zijn de kritieke factor en niet de range). Op de ID.7 zit batterijvoorverwarming die ook goed werkt. In het verleden wel getobt met de Skoda op een wintersportreis bij -10 graded, waarbij de eerste snellaadbeurt met 25 kW begon.
Thuis gebruik ik slimladen via app van energieleverancier en dit werkt feilloos ondanks de berichten van ingetrokken API's door VAG (ook in mijn smarthome (Homey) kan ik de auto nog steeds zien/aansturen)
Het rijden is heerlijk. De auto is stil en stuurt comfortabel. Remmen zijn soms wel wat sponzig (door combinatie regeneratie en actief remmen), maar merk ik alleen bij stevig afremmen. Assistentiesystemen werken goed al zet ik de speed warning altijd wel uit (snel bereikbaar in het scherm met 2 tikken). Travel Assist (de auto-pilot) is weer een stuk beter dan in mijn Skoda. De handdetectie van het stuur werkt hier wel goed (een vinger op het stuur is al voldoende).
Storingen eigenlijk niet gehad afgezien van een parkeersensor door steenslagschade.
Als er nadelen zijn dan is het lengte van de auto (draaicirkel is wel heel kort) en de laadstopplanning (ik gebruik eigenlijk altijd deels ABRP (met OBD-dongle) en ook op de bonnefooi omdat er overal wel laadpalen zijn tegenwoordig).

10,0