Uitvoering

ID.7 Tourer 77kWh 286pk Limited Edition Plus

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

20 km

KM-stand laatst

21 km

Eerste nieuwe auto

21 km

19 oktober 2026

Als leaserijder maakte ik op 31 december de overstap van een Skoda Octavia 1.0 handgeschakeld uit 2020 naar de Volkswagen ID.7 Tourer. De Octavia was een fantastische auto: ontspannen op lange afstanden, ontzettend zuinig en heel comfortabel. Als je het me eerlijk zou vragen, reed ik er waarschijnlijk nu nog in rond, maar vanwege de bijtelling en de overstap naar elektrisch rijden was het tijd voor wat nieuws. Mijn belangrijkste eis was om de overstap naar elektrisch rijden zo comfortabel mogelijk te maken. Met het oog op de immense bagageruimte en de royale plek op de achterbank, was de ID.7 voor mij de enige logische keuze. Ik koos voor de Pro S Limited Edition, achteraf aangevuld met het (misschien wat onzinnige, maar fijne) Interieur Plus-pakket.

Comfort
Qua comfort is de overgang ten opzichte van de Octavia enorm. Wat direct opvalt is de stilte in het interieur; de isolatie is uitstekend en het maakt de auto heerlijk rustgevend op lange ritten. De zitpositie en het zitcomfort zijn prima voor elkaar. De extra functies op de stoelen — zoals ventilatie, drogen, verwarming en massage — zijn heerlijke luxe toevoegingen, al zou je er eventueel wel zonder kunnen. Het digitale cockpitontwerp is erg goed doordacht, werkt intuïtief en biedt heel veel individuele instelmogelijkheden. De bediening vergde ongeveer twee weken gewenning, maar voelt nu volledig natuurlijk aan.

Toch zijn er twee duidelijke verbeterpunten qua comfort. Ten eerste de ruitenwissers: de bediening leert snel, maar de wisserbladen zelf zijn ondermaats. Met name in de sneeuw presteren ze slecht en deze laat ik dan ook vervangen. Ten tweede de klimaatbeheersing: de ventilatie heeft een vreemde eigenschap. In het begin warmt de cabine heerlijk op, maar eenmaal op temperatuur begint er voelbaar koude lucht door de roosters te stromen. Het verhogen van de temperatuur met 1 tot 2 graden en het inschakelen van de stoel- en stuurverwarming helpt wel, maar het blijft opmerkelijk (en online blijkt dit ook een veelbesproken punt).

Prestaties
Hoewel de ID.7 een zware auto is — wat je goed voelt in de wagen — rijdt hij fantastisch. Het onderstel is uitstekend afgesteld. Als je er wat sportiever mee speelt, merk je hoe goed de auto in balans is; het ESP grijpt subtiel in om de wagen netjes en gecontroleerd vooruit te duwen. Dankzij de elektrische aandrijflijn versnelt de auto uitstekend en trekt hij heerlijk door, ook op de snelweg. Vanwege de uitstekende wegligging en het gewicht voel je de werkelijke snelheid nauwelijks.

De rijassistentie verdient eveneens een compliment: ACC Travel Assist werkt erg goed en betrouwbaar. Wel bemoeit het systeem zich op kleine binnenwegen en in de stad wat te veel met het rijden; daar zet ik het liever uit om onnodige stuurcorrecties te voorkomen. Tot slot is de IQ.Light LED Matrix-verlichting een absolute verademing tijdens nachtelijke ritten.

Betrouwbaarheid
Op het gebied van software (ik rijd op versie 5.6) heb ik tot nu toe vrijwel geen problemen ondervonden. Het enige incidentele minpuntje is dat Android Auto af en toe niet goed verbinding maakt. Qua zichtbaarheid naar achteren heeft Volkswagen wel een stap teruggedaan: de achteruitrijcamera zit helaas niet meer beschermd ingeklapt achter het VW-logo. Bij vies weer wordt de lens snel vuil. Je kunt hem wel schoonspoelen, maar het zicht blijft matig. Zeker in het donker laat de beeldkwaliteit van de camera te wensen over.

Kosten
Met een gemiddeld verbruik van 18 kWh per 100 km (waarbij meer dan 50% van de kilometers op de snelweg wordt gemaakt bij snelheden tussen 120 en 130 km/u) is de ID.7 verrassend zuinig. Zelfs bij extreme kou van -10 °C blijft het verbruik binnen de perken; een acculading van 80% levert onder die omstandigheden nog steeds een keurige actieradius van 308 km op. Ook het snelgeladen vermogen is uitstekend: van 20% naar 80% laden duurt ongeveer 25 minuten, wat precies lang genoeg is voor een korte sanitaire stop of een kop koffie.

Conclusie
Ondanks een paar kleine, onlogische verbeterpunten ben ik voor meer dan 95% tevreden over de ID.7 Tourer. De auto biedt een premium gevoel, uitstekende prestaties en een geweldige prijs-kwaliteitverhouding. Voor wie een ruime, comfortabele en efficiënte elektrische stationwagen zoekt, is dit een absolute topper!

9,5