Volkswagen ID.7 77kWh 286pk Pro Business (2024) #3

6 maanden onderweg

• 29.751 km
• 5 mei 2026

In september 2025 begon onze zoektocht naar een nieuwe auto. De Ford Focus wagon uit 2014 begon wat kuurtjes te krijgen.

Wat we wisten, het moet een jong gebruikte auto zijn, plug-in of volledig elektrisch en waar iedereen echt lekker in zit.

Het was een heel proces, van long-list naar short list, langs bij verschillende dealers en proefritten maken. We maakte er gezins uitjes van. De kids van 9 en 12 hadden ook echt een eigen mening en staken die niet onder stoelen en banken.

Uiteindelijk kwamen we er toch op uit dat het volledig elektrisch moest gaan worden. Op de shortlist stonden de Model Y, Enyaq en EV6.
Maar toch knaagde het…
De Model Y zat niet lekker voor m’n vrouw. De Enyaq uitvoeringen waren het net niet, de EV6 oef die reed echt lekker… maar dat verbruik was echt hoog.

Toen toch nog een stap gezet bij de VW dealer in Purmerend om te kijken naar de ID.7. We waren allemaal meteen verkocht zonder een meter te hebben gereden.

Het grote zoeken naar een jonge ID.7 die binnen budget past zou beginnen. De Tourer was net uit en daar waren vrijwel nog geen occasions van te vinden. De liftback zou het worden.

We vonden een ID.7 met iets meer dan 14k op de teller in Drachten bij de lokale VW dealer. Een flinke rit vanuit omgeving Alkmaar maar het werd het zoveelste familie ritje, de kids klaagde er niet eens onder.

In Drachten de proefrit gedaan en de koop gesloten. We wilden een trekhaak, deze moest nog besteld en gemonteerd worden waardoor we enkele weken moesten wachten op de levering.

De eerste 1000 KM waren probleemloos, thuis laden, lekker rijden, niets te klagen. Maar toen kwam een tripje naar de Frankrijk van vrouwlief en vriendinnen.
Dat ging niet helemaal als gepland.
Na te hebben geladen In Breda kwam er foutmelding..iets als “fout in aandrijving, zoek werkplaats”.
De lokale VW dealer opgezocht maar die wilde de auto niet uitlezen. Na wat wikken en wegen toch maar naar Frankrijk gereden, hotels en excursies waren immers al geboekt. Als we onderweg zouden stranden haalt ANWB de auto wel op.

De reis ging verder prima, maar snelladen ging niet overal goed. Of het aan de fout lag of aan laadpaal…geen idee. Uiteindelijk is vrouwlief met geknepen billen in Frankrijk aangekomen.

Na terugkomst deed de auto het weer prima, van de foutmeldingen was niets meer te bekennen.

Helaas waren we 3000 km later toch weer de klos. De auto deed niets meer. ANWB kwam erbij en constateerde dat de 12v accu helemaal leeg was. De auto met moeite bij de dealer in Alkmaar gekregen. Zonder stuurbekrachtiging rijdt zo’n ID.7 echt vet zwaar!

Daar kwamen ze tot de conclusie dat de 12v accu defect was. Ook moest de software worden bijgewerkt van 4.0 naar 5.6.3. De accu was snel vervangen, voor de software update hadden ze echter 3 volle dagen nodig. De reparatie is netjes onder garantie opgelost maar vervangend vervoer moesten we wel zelf betalen. Hiervan is de helft netjes vergoed door de dealer uit Drachten.

Nu zijn we >9000 km verder en die kilometers zijn probleemloos verlopen. De auto is een genot om mee te rijden.

The good:
De ergo stoelen zitten fantastisch, helemaal op de wat langere stukken. Je komt uitgerust aan op je bestemming. 2x een wintersport tripje naar de Franse Alpen was echt geen straf!
De ruimte aan boord is ook top. Zowel op de eerste zitrij als de achterbank geven een zee aan ruimte. Hoewel we geen touring versie hebben is de achterbak ook erg ruim. In de laagste stand gingen 2 paar ski’s (door het skiluik) mee incl alle bagage voor 2 volwassenen en 2 kids. Het paste prima, geen dakdragers of dergelijke was nodig.
Het opbergvak onder de laadvloer is ook erg handig.

Het rijden met de auto gaat erg prettig. Het is geen sportieve auto maar ook geen week waggelschip.
Het rijdt mooi middel of the road.
We hebben niet de DCC optie voor onderstel afstelling, maar mis dat ook niet. De Ford en eerder gereden Model 3 waren een stuk stugger dan de ID.7. Sturen gaat prima, niet zo dynamisch maar wel heel voorspelbaar.

The OK:
De ID.7 blijft een auto uit de ouderwetse VW stal. De software van de auto is OK maar niet meer dan dat. Wat me echt gigantisch stoort is dat de navigatie zich helemaal niets aantrekt van voorkeurs laad netwerken, zodra er iets wijzigt op je route verliest ie alle voorkeuren en ga je naar willekeurige laders.
De sliders i.p.v. fysieke knoppen worden vaak verguisd. Zover wil ik niet gaan. Ze functioneren op zich prima, maar een top is het niet.

The BAD:
Op de eerste storingen na heb ik niets te echt slechts op te merken over de auto.

Range:
In de winter kwam ik, obv de boordcomputer uit op een verbruik van ca 18.1kwh. Dit gaf bij 80% lading een range van rond de 350-400km
Nu is de temp een stuk hoger en dat merk je. Verbruik gaan nu naar 14,5kwh wat 440km bij 80% geeft.
Laden gaat thuis prima met 11kw en bij de snelladers heb ik max 190kw gezien. Meestal was 10-80 zou 26 minuten.

Al met al zijn we nu erg tevreden en hopen we nog jaren te kunnen genieten van de ID7!

Gebruiksgemak

• 30.450 km
• 10 mei 2026

Waar ik in m’n vorige stukje niet echt lang bij heb stilgestaan is het gebruiksgemak van de auto.

Zoals gezegd is het in de auto echt goed vertoeven, het ruimte aanbod is echt fantastisch. Maar hoe zit het met de rest van de auto en het gebruik?

De Ergo Active stoelen laten zich in alle mogelijke vormen instellen en wat heel fijn is, de geheugen functie die gekoppeld is aan je profiel. Met mijn profiel heeft de stoel mijn instellingen en met vrouwlief die van haar. De te verlengen zitting is erg fijn, ik ben 1,82m dus niet super lang, maar de verlengde zitting geeft echt veel ondersteuning. De massage functie op de stoelen is een leuke gimmick, het is lekker maar eigenlijk net te zacht om echt een goede massage te geven. De stoelen geven ook veel zijdelings steun.

Het stuur ligt lekker in de hand en voelt kwalitatief erg goed aan. De stuurverwarming is fijn bij koude dagen en het gebruik van de hendels en de knopjes achter het stuur wijzen zich vanzelf. Over de touch knoppen/sliders op het stuur is veel geschreven en om eerlijk te zijn het is best overdreven. Het is me nog nooit gebeurd dat ik per ongeluk iets verkeerds slide. Ik gebruik ze dan ook m’n als gewone knopjes en dat gaat prima.
De cruisecontrol snelheid aanpassen is echter een ander verhaal….wil je 2 km harder of zachter worden het er 10. Ik kan daar slecht aan wennen en gebruik dus eerder het “gas” pedaal en de set knop.. dat scheelt ergernis.

Over de raam knoppen is ook veel gezegd. Kan op één hand tellen hoevaak ik de achter ramen open heb willen doen. Kan me dus echt niet ergeren aan dat extra knopje.

De grote hoeveelheid aan opbergruimte is ook erg fijn. In de deur portier past makkelijk een literfles. De midden console heeft ook dubbellaags opbergruimte. Onder op open, maar wel met antislip rubber. Boven afgedekt met een rol systeem.
De QI draadloze lader doet het goed maar is wel gevoelig voor de positionering van m’n telefoon. M’n iPhone 14 Pro kan ik ook niet langer dan 1 uur draadloos laden, dan wordt ie echt veel te heet en begint m’n telefoon te stotteren van de warmte. De twee usb-c aansluitingen doen het echter ook prima.

Mn iPhone verbind draadloos met Apple CarPlay en dat werkt zeer betrouwbaar. Nog nooit is CarPlay gecrashed, met m’n Opel Grandland van een paar jaar terug was dat wel anders! Het grote opbergsysteem onder de midden arm steun is echt huge. Daar past echt veel in. Wel jammer dat er standaard geen echt goede ruimte verdeler in zit, die moet ik nog eens ergens bestellen.

Het infortainment systeem is redelijk vlot en overzichtelijk.
De basis functies zoals auto, volume en dergelijke laten zich makkelijk bedienen. Sommige andere instellingen zitten dan wel weer erg verstopt en vragen zoek werk.
De achteruit rij camera van de auto is echt el cheapo. Menig budget camera geeft beter beeld het functioneert echter wel fijn.

Wat me aan het infotainment, of meer de navigatie, echt stoort zijn de hopeloos verouderde points of interest. Denk aan restaurants en bedrijven. Een restaurant bij ons in het dorp die al twee andere namen heeft gehad en ondertussen vervangen is door een rotonde staat nog steeds op de kaart. Er zo zie ik elke dag legio voorbeelden, een Google API call en ze kunnen het oplossen.

To zover deze update