Uitvoering

Golf Variant 1.0 TSI 110pk Comfortline Business

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2017

Jaar van aanschaf

2020

KM-stand bij aanschaf

117.000 km

KM-stand laatst

184.000 km

Zuinig en betrouwbaar.

184.000 km

18 januari 2026

Na iets meer dan 5 jaar en 60.000km toch maar eens een review schrijven. De Golf 7 Variant (facelift) 1.0 TSI handgeschakeld uit 2017 in najaar 2020 gekocht bij Stunna Cars in Wateringen. Geïmporteerd uit Duitsland met 117.000km op de teller.
Toendertijd 13.000 euro betaald.

Voorheen reed ik een Honda Insight. Na twee jaar was ik het gejank van de CVT bak zat.
Deze Golf Variant had mijn voorkeur puur op basis van het uiterlijk.
Stationwagens hebben nu eenmaal mijn voorkeur.
In meerdere versies proef gereden (ook 4 cylinders) maar gek genoeg sprong deze 3 cylinder er met kop en schouders bovenuit.
Zal vast te maken met hoe de vorige eigenaren met de auto's zijn omgegaan. Je verwacht van een 3 pitter juist meer "rauwheid" maar in dit geval was het juist andersom.
Ik trek geen caravan oid dus de 110pk/200nm voldeed prima.
Daarbij is het max koppel bij 2500rpm al aanwezig dus er valt heerlijk rustig mee te rijden. (Gemiddeld verbruik 1:18).
Met mijn 1,98m en 120kg is het heerlijk toeven in de Golf.
Aangezien het een Duitse Comfort versie betreft was het optie pakket anders dan de NL versie.
Deze heeft bijvoorbeeld stoelverwarming maar geen cruise control al heb ik dat laatste wel direct orgineel laten inbouwen tegen een kleine meerprijs. (In het stuur)

In de 5 jaar geen enkele problemen gekend. Gewoon regulier onderhoud bij mijn eigen algemene garage.
(elk jaar oliewissel)
Bij 140.000km alle bougies laten vervangen.
Start/stop accu gaf de geest maar was nog de orginele vanaf de fabriek, deze zelf vervangen en opnieuw aan de auto software laten koppelen door de accuboer (gratis service).
Remblokken voor vervangen en 1 defect dimlicht lampje.
Dat is alles.
(Buiten set nieuwe zomerbanden)

Zelf gooi ik 2x per jaar een flesje GDI cleaner door de tank om het blok met directe inspuiting wat schoon te houden, geen idee of het werkt maar kan zeker geen kwaad.
Ik tank alleen super 98.
In 2022 heb ik het blok laten chippen (goedkope software upgrade 200 euro) maar dit was geen succes. In de week daarna begon de auto direct in te houden en te schokken. Bobine cylinder 3 bleek defect.
De tuner in kwestie begon direct met allerlei smoesjes (turbodruk sensor zou vervangen moeten worden) maar daar ging ik niet in mee. Vertrouwen was direct weg.
Software direct weer laten verwijderen en terug naar orginele waarden laten zetten. Daarna nooit geen problemen meer gehad.
Gevalletje eigen schuld, goedkoop is duurkoop in deze...
Auto werd geleverd met standaard 16" VW velgen met winterbanden.
In het voorjaar '21 de zwarte 17" velgen met zomerbanden eronder gezet.
Ketting heeft deze versie niet (wilde ik pertinent niet) maar weer gewoon een ouderwetse riem.
Deze hoeft pas bij 240.000km gecontroleerd te worden. (Volgens VAG kan ie 300.000km mee)
Olie verbruik heeft de auto niet tot nauwelijks maar ik ga er ook zuinig mee om.
Je weet dat de TSI blokjes gevoelig (kunnen) zijn. Ik rijd de auto altijd rustig "warm" (olietemp boven de 80°) alvorens het gas (sporadisch) flink in te trappen.
Auto word dagelijks gebruikt voor woon/werk verkeer.
In 2024 naar Oostenrijk geweest, op de autobahn was ik benieuwd of het verbruik van het 1.0 TSI blokje niet flink omhoog zou schieten met snelheden boven de 140km/pu en de airco continu aan maar dit was totaal niet het geval. Verbruik bleef de hele reis netjes tussen de 5.0 en 6.0 l/100km schommelen.
Is alles dan perfect aan de Golf?
Nee uiteraard niet, klein euvel wat al sinds de aankoop aanwezig is:
-Bestuurders raam voorzijde heeft soms een eigen willetje (reageert niet altijd op de deurknop (al een keer vervangen maar zonder succes)
-1e en 2e versnelling zijn vrij kort, dit maakt de Golf geen stoplichten trekker, vanaf de 3e versnelling kun je wel flink doortrappen.
- Climate Control: als de ingestelde temperatuur is bereikt houd ie dit naar mijn mening niet altijd goed vast. (vooral de luchtstroom naar de voeten voelt te koud)
Dit zijn natuurlijk geen grote problemen maar meer enkele persoonlijke ongemakjes.
Voor de opvolger gaat de voorkeur uit naar een PHEV Passat, SuperB of Kia Optima SW.
Een Octavia zou ook kunnen al gaat mijn voorkeur uit naar één klasse groter dan de Golf.
Probleem is alleen dat de Golf zo'n betrouwbare partner is gebleken dat ik twijfel om afscheid te nemen.
Met de huidige km stand komt groot onderhoud er straks wel aan (onderstel, remschijven) en dus de keuze: verkoop/inruil of blijven rijden?
Als je bedenkt dat ik deze Golf van toen 3 jaar oud voor 13.000 euro heb gekocht en je nu de occasion prijzen ziet dan schrik je toch wel even.
Voor één van bovenstaande modellen met 100.000km op de klok betaal je minimaal 20.000.

9,0