Uitvoering

Golf GTI

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1989

Jaar van aanschaf

2001

KM-stand bij aanschaf

156.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

22 maart 2002

Zodra je erin stapt, zie je dat het interieur bijna niet verschilt van gewone versies. Zodra je de sleutel omdraait hoor je het wel. Het echte GTI-geluid. Het rijgedrag is echt perfect. Het is echt een auto om hard mee te rijden. Dat merk je ook aan je medeweggebruikers. Zodra de <meeste> weggebruikers de neus zien met het plaatje ’GTI’ erop gaan ze meestal wel aan de kant. Het is natuurlijk ook een beetje uitstraling, zo"n Golf GTI... Een klein nadeeltje is misschien dat hij geen stuurbekrachtiging heeft, maar als je naar de rest van de auto kijkt, kom je daar wel over heen. Als je wilt kun je er G60-bumpers, ook wel ’dikke bumpers’ genoemd, opzetten. Persoonlijk vind ik dit de auto een sportiever uitstraling geven als de originele bumpers. Het is overigens een echte jongeren-auto, waardoor veel mensen bevooroordeeld zijn om te zeggen dat GTI-rijders a-sociale rijders zijn.

PROBLEMEN

22 maart 2002

Ik heb tot nu toe al flink wat probleempjes gehad, daarbij mee gerekend dat ik deze auto ook bij een "ietwat verdachte" handelaar heb gekocht.
Als eerste was de uitlaat lek. Dit hadden ze dus bij de APK (heel stom) met stopverf en een klem gerepareerd hebben. Later bleek de uitlaat gewoon niet goed aangeslagen te zijn. Mijn auto was ook voorzien van centrale deurvergrendeling, waardoor het motortje daarvan kapot kon gaan. Gevolg: bestuurdersdeur wilde niet meer van slot.
Het rechter raam-mechanisme liet het ook afweten. Gevolg: het raam wilde niet meer dicht. Ze zeggen overigens dat dit een typisch "Golf-kwaaltje" is.
Ik heb dus ook een hele tijd op 3 cylinders gereden, hetgeen veroorzaakt werd door een kapotte bougie-kabel. TIP: Bij twijfel of de motor wel op 4 cylinders loopt, niet met draaiende motor de kabels navoelen. Dat voelt niet lekker!

8,5