Uitvoering

Golf 2.0 Highline

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2000

Jaar van aanschaf

2000

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

28 maart 2005

Over het algemeen komt de auto degelijk over en voelt men zich er snel in thuis. De bediening verloopt probleemloos.
De motor is zeker niet extreem zuinig, zo"n 1 op 12, waarbij vnl langere afstanden worden gereden. Het geluidsniveau is prima en ook na een koude start loopt de motor netjes.
De zitpositie is prettig en de stoelen zijn ook bij lange tochten comfortabel.
De standaard cruise control is een erg prettige voorziening in deze auto.
De auto stuurt redelijk strak, maar in bochten zou de carosserie wat minder mogen overhellen en de veerweg zou wat korter mogen zijn

PROBLEMEN

28 maart 2005

Olieverbruik: reeds vanaf het begin was er een erg hoog olieverbruik (ca. 1 liter per 3000 km) waarop ik de dealer diverse keren heb gewezen. In eerste instantie zou de motor nog niet ingereden zijn. Later werd het verbruik als niet uitzonderlijk hoog bestempeld.
De auto wordt bij koude motor altijd netjes bereden, zodat dat niet de reden kan zijn van het extreme olieverbruik.
Inmiddels is er al zo’n 30 liter LongLife olie bijgevuld. Een extra kostenpost van zo’n € 600.
Bij een kilometerstand van ca. 80.000 is na heel lang aandringen mijnerzijds eindelijk wat gedaan aan het olieverbruik door een bepaalde compound aan de benzine toe te voegen teneinde het olieverbruik te verminderen. Het olieverbruik is helaas slechts kortstondig verminderd. op dit moment is het olieverbruik weer terug op zo’n 3.000 km per liter.

Uitlaat: bij een kilometerstand vanaf rond de 55.000 deed zich een heftige resonantie voor. Bij onderzoek door de garage bleek dat een tussenschot in de uitlaat loszat. Daar de uitlaat verder nog in goede conditie was rijd ik nu nog steeds rond met die hinderlijke resonantie. Duidelijk een geval van slechte kwaliteit van het betreffende onderdeel.

Motormanagement: bij 65.000 km gaf het motormanagement aan dat er een defect was. De lambdasonde zou de boosdoener zijn en werd dan ook vervangen. Binnen een paar duizend kilometer was er weer iets mis met het motormanagement. Ik bezocht de garage verschillende keren, maar de storing kwam steeds opnieuw weer terug. Uiteindelijk werd de luchtmassameter vervangen en werd de lambdasonde gereinigd in verband met olievervuiling. Ik vraag mij dan ook af in hoeverre de vervanging van de lambdasonde bij de eerste storing nodig was geweest en of deze vervuiling verband houdt met het extreme olieverbruik.
Uiteindelijk was hier ruim € 400 mee gemoeid.

Accu: Bij 82.000 km begaf de accu het ineens. Voor een auto die voornamelijk lange afstanden rijdt lijkt me een levensduur van nog geen 4 jaar wel erg kort.
Samenhangend met de vervanging van de accu deed de cruisecontrol het ineens niet meer. Bij de Express Service probeerde men met behulp van diagnose apparatuur te vinden waar de oorzaak gezocht moest worden. Na een uur zoeken kon de oorzaak van de storing niet gevonden worden, maar bij het verlaten van de garage bleek de storing ineens (?) opgelost te zijn.

Daarnaast waren er nog wat kleinere storingen zoals een defect aan het elektrische raammechanisme.

5,0