Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2009

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand laatst

12 km

Caddy 1.9 TDI BlueMotion

12 km

11 juli 2009

Zoals elk goed sprookje.
Er was eens..... een naïve ondernemer die graag Volkswagen reed zelfs als bedrijfwagen, omdat hij altijd gemeend heeft dat VW een degelijke auto was en Volkswagen in de persoon van PON een degelijke partner kocht hij medio vorig jaar zijn 4 Volkswagenbedrijfsauto. Maar zoals in elk sprookje zit er een donkere kant aan het verhaal, waarvan hieronder het verhaal. Wij willen jullie wel al de clou verraden. De witte prins te paard (PON) leefde lang en gelukkig, een gefrustreerde domme ondernemer achterlatend.
De feiten:
Zaterdag 3 januari 2009, aflevering Caddy BlueMotion. Een bedrijfsauto gekocht i.v.m. zijn zuinigheid. Hij wordt bij Volkswagen aangeprezen om zijn 1 op 17,5, je zou met een volle tank 1050 km non-stop kunnen rijden. (Lees in dit verband mijn review van onze Passat BlueMotion) Nog geen 600 meter van de Dealer liep de Radio (Pioneer AVIC-F700BT) alvast. Dit hield toen in, twee zenders door elkaar op een iets te hoge geluidsniveau en je kunt niets doen omdat de radio geen "normale"uitknop bezit. Direkt de Dealer gemeld, i.v.m. de zaterdag was er niemand in de werkplaats en wij moesten het probleem in de gaten houden. Wij houden dit nu (11.07.2009) al zes maanden in de gaten en de radio loopt zelfs na twee Firmware updates nog steeds vast. Eerlijkheid gebiet mij om te melden dat de Dealer aangeboden heeft de radio terug te nemen en mij mijn geld te crediteren. In de praktijk houdt dit echter in dat ik er een andere radio naar mijn keuze ingebouwt wordt. Eigenkeuze moet gezien worden als wat wij (de Dealer) in de showroom hebben en verder niets. Afloop hiervan op een later tijdstip.
Daar het begin januari slecht weer was en wij vaak in het Duitse te vinden zijn waren er winterbanden gemonteerd wat (zo dachten wij) een hoger verbruik op de klokken bracht.
In die eerste week kregen wij telkens weer meldingen op de boardcomputer m.b.t. lampen die defekt waren op de aanhanger, enige probleem was dat er geen aanhanger aangekoppeld was. Het aansluitkastje stond vol met water. Uit collance ??????????? is in de tweede week een nieuw kastje gemonteerd. Enkele dagen later zelfde laken en pak, weer stond het aansluitkastje vol water. Hadden wij waarschijnlijk bij de eerste keer toch niet het kastje zelf gesloopt zoals de Dealer ons deed geloven. Een nieuwe kabelboom en kastje zijn gemonteerd tot nu toe is dat probleem verholpen.
Binnen 1500 km begon de bestuurdersstoel bolletjes op de bekleding te vertonen. VW Nederland (PON) droeg de Dealer op om de stoel te scheren. Dealer, net als wij, gingen daar niet mee accoord en een nieuwe bekleding is gemonteerd. Nu 6 maanden en 30000 km verder vertoond de stof het zelfde probleem.
Als rode draad loopt hier een verbruik doorheen van 1 op 11 tot 1 op 13, dus niet de beloofde 1 op 17.
De rijeigenschappen van deze Caddy zijn t.o.v. de oude Caddy ronduit belabberd te noemen. Oneffenheden in de weg worden als heuvels ervaren, bochten die voorheen met 120 km/h genomen konden worden, worden gevaarlijke objekten. En konden nog maar met 100 of zelfs minder genomen worden. Laadvermogen was waarschijnlijk hetzelfde als de vorige Caddy , maar met de zelfde hoeveelheid gereedschap hangt de Caddy op z'n gat. En begint rijden een uitdaging te worden.
De Caddy is overigens voorzien van die gadget die op elke auto standaard moet zijn, airco. Echter bij deze Caddy moet, om beslaan van de ramen te voorkomen deze airco constand lopen. Ook is het instellen van de binnentemperatuur niet mogelijk. Instellen op 18°C. kan inhouden dat je of aan het zweten bent en enkele minuten zit te rillen van de kou. Het hele systeem is goed in te ontvochtigen maar een aangenaam klimaat wordt er niet door bereikt.
Als je tot hiergekomen bent met lezen ben je wel een Diehard of je bent iemand met dezelfde problemen. Maar er is licht aan het einde van de tunnel, enige feit hierbij is dat het de Roertunnel is en deze is meer gesloten als open zoals dit weekend weer (10-11 juli 2009).
Oja de rode draad. Hiermee wil ik afsloten en de woorden proberen te gebruiken dit PON gebruikt. Wij citeren niet wij interpreteren echter. 1 op 17,5 is een norm die gestandariseerd is zodat als je een Citroen met een Opel wilt vergelijken dat je dat kunt omdat de test omstandigheden gelijk zijn. Maaaaaaaaar dat het resultaat van deze vergelijkings test alleen aantoond wie zuiniger is en wie niet, maar nooit automatisch inhoud dat het geteste voertuig daadwerkelijk dit verbruik haald. Komt daar nog bij dat VW dus reklame maakt om zieltjes te winnen met loze beloften want als je vorige Caddy 1 op 14 haalde zal je nieuwe Caddy BlueMotion dit niet want hij is voorzien van een roetfilter en een roetfilter is goed voor het milieu maar niet goed voor het brandstofverbruik. Ergo, je koopt een, volgens de internetsite van VW een zuinige en milieuvriendelijke auto, maar in werkelijkheid krijgt je een fijnstof uitstondend te veel verbruikend voertuig. Vandaar dat mijn waardering iets lager uitvalt. Over het verbruik zullen wij trachten jullie op de hoogte te houden. Wij doen niet aan lastering en zwart makerij, maar leggen jullie onze ervaringen voor met onze Caddy 1.9 TDI BlueMotion.

3,0