Menu
| Uitvoering | Previa 2.4 16v VVT-i Linea Soleil |
|---|---|
| Versnellingen | 4, Automaat |
| Bouwjaar | 2005 |
| Jaar van aanschaf | 2007 |
| KM-stand bij aanschaf | 28.000 km |
| KM-stand laatst | 225.000 km |
Na enkele zeer comfortabele jaren met onze vorige Toyota Previa uit 2002 (zie elders op MyReview) gingen we halverwege 2007 op zoek naar een geschikte vervanger. Jammer genoeg vertikt Toyota het nog steeds om het nieuwe model Previa hybride naar Europa te halen.
Heel even rondgekeken naar andere grote MPV's. Ook even in de VS gekeken, en laten uitrekenen wat een import Sienna zou kosten. Wordt wel prijzig, en de wagen is bij nader inzien voor Nederland ook wel erg groot en heeft een erg hoog verbruik (wel een fantastische 3,5 V6 overigens).
Bij Toyota-dealer Compier vonden we een vrij zeldzame Previa Soleil van anderhalf jaar oud, met zo ongeveer alles wat er er aan opties te wensen valt, en nog anderhalf jaar fabrieksgarantie.
Aan de Previa is in de tussentijd niet heel veel veranderd, ook al zit er een facelift tussen. Een iets ander front, een paar lampjes op het dashboard op een andere plek en (wel belangrijk) de middenstoel achter heeft nu een driepuntsgordel. Er zitten ook wat meer airbags in dan vroeger. Echt mooi is het nog steeds niet, wel functioneel.
Deze Previa rijdt niet echt anders dan de vorige, al heb ik het gevoel dat de overbrengingsverhoudingen wat gewijzigd zijn in vergelijking met het oude model. Snel accelereren (kick-down) gaat voor het gevoel net wat trager, met een diepe brom, alsof je in een te hoge versnelling rijdt. Dat valt te voorkomen door bij een inhaalactie vooraf heel even de overdrive uit te zetten met het knopje op de versnellingshendel.
De wagen rijdt merkbaar strakker dan het vorige model, met Michelins om 16 inch lichtmetalen velgen in plaats van Bridgestones om 15 inch velgen onder de oude. Inmiddels liggen de winterbanden (Yokohamas) er onder maar die hebben me nog niet kunnen overtuigen: veel meer lawaai, en duidelijk minder prettig in de regen. Nog niet de sneeuw mee ingeweest, daar zou het echte verschil moeten blijken.
Deze Previa zit wat steviger in elkaar dan zijn voorganger. Ik merk niets meer van torderen of kraakjes bij de achterklep en schuifdeuren, zoals vroeger. De deuren lopen een stuk zwaarder. Alles voelt zeer solide en betrouwbaar aan.
Tot slot het verbruik. Gemiddeld (rustige rijstijl, gemengde routes) halen we nog steeds zo ongeveer 1 op 9, met veel snelwegritten ongeveer 1 op 10. Met een wat sportievere stijl krijg je het verbruik ook wel op 1 op 8, maar daar is de Previa niet voor gemaakt. Zeker met automaat nodigt de wagen vooral uit om met 130 op de cruise control naar Zuid-Frankrijk te glijden.
Update december 2008: Een probleemloos jaar verder. Collega's met moderne MPV's zijn trots op stoelen die in de vloer van hun auto verdwijnen, maar ze moeten toegeven dat je in een Previa echt met zeven volwassenen op pad kan. Dat is dan wel een voordeel van echte stoelen, al blijven het loeizware krengen met veel nare randjes als ze eens uit de auto moeten. Maar daarna kun je wel een flinke verhuizing aan!
Geen enkel probleem of aandachtspuntje. Net weer de jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad, en met in totaal 243 euro op de rekening hoor je mij niet klagen.
Over de laatste twee jaar is er helemaal niets spannends te melden. Alles werkt nog steeds probleemloos. Alleen moeten er nu wel nieuwe remschijven voor op, maar dat zijn eigenlijk de eerste extra kosten. Met drie opgroeiende jongens (en hun voetbalteams) heeft de Previa wel het nodige te verduren, maar we worden niet meer nerveus van een moddervlek meer of minder. Een voordeel van de oerdegelijke stoelen is in ieder geval dat deze het misbruik door kinderen wel overleven. De Previa is echt een supercomfortabele, ruime rijdende huiskamer. We blijven dus nog maar even in deze wagen doorrijden.
De jaarlijkse onderhoudsbeurt/APK dwong ons tot de eerste meer serieuze kosten. Tijd voor nieuwe banden (voor het eerst!), een twijfelachtige accu toch maar voor de winter vervangen, en nieuwe remblokken achter. De hoogste rekening tot op heden, maar natuurlijk allemaal normaal onderhoud.
Minder normaal is een kapot motortje van de centrale vergrendeling in een schuifdeur, en vrij irritante kraak ergens aan de passagierskant op slecht wegdek. Nog niet kunnen vinden waar dat vandaan komt.
Maar goed, de voordelen van een grote MPV blijven staan. Zeker met drie snelgroeiende jongens is al die ruimte erg fijn. Gewoon mee blijven rijden dus maar, en niet te lang nadenken over benzinekosten.
Sinds de vorige update hebben zich jammer genoeg toch een paar ongebruikelijke kosten voorgedaan, en hebben we zelfs een keer met pech gestaan. Daar worden we niet blij van. Eerst: twee maanden na het plaatsen van een nieuwe accu gaf de dynamo de geest. En daarmee was meteen ook de accu overleden. Sterke brandlucht in de auto. De auto werd door de Toyota service afgevoerd naar de dichtstbijzijnde dealer, maar ze laten je gewoon op straat achter (neem maar een bus naar huis). Wel een rekening van 1100 euro.
Toen: een defect (fabrieks)alarm, dat telkens spontaan afging na het starten en wegrijden. Hele module vervangen.
Vervolgens, weer remblokken vervangen. Wel gek, de eerste set ging 90k km mee, de tweede set nog geen 25k km. Kwaliteitsprobleempje met de onderdelen bij Toyota? Verder nog een nieuwe set (Michelin) winterbanden aangeschaft. Al met al dus het duurste jaar ooit aan onderhoudskosten.
Met het rijden is nog steeds niets mis. Niet snel, wel heel ruim en comfortabel. Met drie snel groter wordende jongens in huis (met vriendjes) en veel sport-/vakantiebagage blijft een full size MPV onverslaanbaar. Het verbruik schommelt nog steeds tussen de 1 op 8 bij stadsverkeer en 1 op 11 bij lange snelwegritten, maar daar wen je aan. Zo lang mogelijk mee doorrijden lijkt economisch het meest aantrekkelijk. En tieners zijn toch niet altijd even voorzichtig.
Inmiddels acht jaar oud, maar niets te melden bij de jaarlijkse kleine standaardbeurt bij de dealer. Meteen maar weer de winterbanden laten monteren, dat scheelt weer een bezoek. 350 euro onderhoudskosten in een jaar, daar valt mee te leven.
In nette staat houden maar, bij gebrek aan geschikte opvolgers op de markt.
Na een tijdje maar weer eens een update. De Previa is inmiddels tien jaar oud, maar dat is alleen te merken aan een slijtageplekje in de stof op een armsteun. Verder rijdt de wagen nog net als altijd.
Onderhoudskosten blijven erg beperkt. Een jaarlijkse standaard onderhoudsbeurt, verder niks. De enige bijkomende kosten zijn de remblokken, die moeten om de twee jaar worden vervangen. Een ouderwetse (low-tech!) Toyota, die voorlopig de reputatie van het merk bevestigt. Ondanks het steviger verbruik rijden we toch goedkoop. Gewoon doorrijden dus!
De afgelopen jaren zijn zonder rare dingen verlopen. Alleen jaarlijkse beurtjes, niets te herstellen of te vervangen. Niets te melden dus. Helaas nu na 13 jaar een paar forse kostenposten tegelijk, zo heeft de katalysator het begeven (en daarmee APK afkeur), en weer de dynamo. Nou ja, als dat de enige kosten zijn in al die jaren dan gaat het nog, maar het was wel een tegenvallertje. De auto is verder nog in keurige staat, dus houden we hem maar zo. Voor de kids (die nu zelf ook rijden, en met hun vrienden heel blij zijn met onze Previa) is er nu een heel stevige audio ingezet (5*200 watt...), dus nu hoort iedereen ze van een afstand al aankomen.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
