Toyota Camry 3.0i V6 GX (1997)
autoreview
3
Signalement
| Uitvoering | Camry 3.0i V6 GX |
|---|---|
| Versnellingen | 4, Automaat |
| Bouwjaar | 1997 |
| Jaar van aanschaf | 2002 |
| KM-stand laatst | 0 km |
ERVARINGEN
Ik heb deze auto bijna 3,5 jaar geleden van een particulier gekocht en heb daar nog nooit 1 seconde spijt van gehad. De auto was al wat verlaagd compleet met 17’ velgen.
Deze combinatie geeft de auto een strakke wegligging en daardoor ziet hij er ook een stuk leuker uit. Vooral de grote openingen tussen band en spatbord vind ik storend bij een standaard Camry. Zelf heb ik er nog een gaasgrille ingezet, wat het ’ouwe lulle’ imago een stuk verbetert.
Doordat de auto verlaagd is lever je wel comfort in en bij drempels moet je het rustig aandoen, anders kan de onderkant wel eens net het wegdek raken.
De motor heeft meer dan genoeg vermogen (190pk), doet bijna onhoorbaar zijn werk en met een verbruik van 1 op 9,5 valt mijns insziens wel te leven. Je kunt ’m ook heel goed sportief rijden, omdat de automaat bij volgas pas bij 6200 t/pm overschakelt.
Het olieverbruik, ook met caravan, is nihil.
Het is trouwens een uitstekende caravantrekker, mede door de feilloos werkende automaat.
Het interieur is netjes en overzichtelijk afgewerkt en erg ruim, zowel voor als achter.
Het is helaas niet allemáál goud wat er blinkt aan een Camry.
De leren stoelen en ook de achterbank zitten niet geweldig. Ze zijn glad en geven bij een sportieve rijstijl geen enkele steun in bochten. Ook een goede anatomische vormgeving zit er niet echt in.
Door zijn veelzijdige electrische verstelmogelijkheden, zitten ze op lange afstanden toch nog vrij redelijk. Het leer v.d. stoelen ziet er na 193500 km nog steeds prima uit.
Stoelen zijn niet het sterkste punt van Toyota, want ook bij mijn Carina en daarvoor mijn Corolla waren dit de zwakke punten.
Ook de standaard boxen(15 Watt), inmiddels vervangen, zijn geen hoogvliegers.
De remmen zouden beter kunnen, wat alleen opvalt als je bij hoge snelheid erg hard remt. Voor normaal gebruik voldoen ze prima. Toyota had hier best remtangen met dubbele zuigers mogen gebruiken.
Ondanks deze minpuntjes blijf ik het een geweldige auto vinden. De hoge kwaliteit van de gebruikte materialen, de afwerking en niet te vergeten de automatische airco(1 keer bij laten vullen voor 113 euro), waardeer je des te meer, wanneer je zelf het onderhoud doet.
Bij veel andere statusmerken van Duitse of andere makelij is de airco bij een km stand van 193500 al overleden of door de hoge reparatiekosten een goeie reden om ’m dan maar in te ruilen.
Update 22-6-2007.
Inmiddels staan er 203000 km op de teller en heb ik na lang zoeken en vragen bij een toyota dealer mijn praktisch volledig verstopte interieurfilter gevonden en vervangen.
Deze zat verstopt aan de zijkant achter het gaspedaal. Airco wordt nu aanzienlijk kouder.
Het digitale klokje, waar je al zowat helderziende voor moest zijn, wou je hierop nog iets kunnen ontcijferen, is nu definitief overleden.
Behalve 4 nieuwe Bridgestone RE50A banden en de interieurfilter geen verdere kosten gehad. Met deze banden stuurt de auto nog strakker als voorheen.
Update 8-7-2008.
Afgelopen week de Camry weer apk laten keuren en zonder enig probleem, ook met steekproef erbij, weer en jaartje onder de pannen.
Km stand 208000; weinig km mee gemaakt afgelopen jaar; omdat we voortaan met het vliegtuig op vakantie gaan.
Een maand geleden nieuwe "Kayaba" schokbrekers eronder gezet, en meteen weer originele veren gemonteerd; voorzijde 3 cm hoger en achter 4,5 cm hoger.
Je weet niet wat je overkomt; je krijgt een compleet nieuwe auto terug met een veel hoger comfort. Alle drempels kan ik zeker 20 tot 40 km sneller overheen en vooral de ingaande demping bij het op en afrijden vd. drempel is geweldig verbeterd.
Wat wil je ook, de originele schobrekers(er zat nog een sticker op van 1997), hebben bij 207000km hun beste tijd al lang gehad. Daarom Kayaba's gemonteerd, omdat Toyota deze origineel ook monteert. Ook remt de auto nu harder.
Beslist een aanrader bij hogere kilometerstanden.
Bij de waarderingen geef ik nu 4 sterren voor comfort.
Het afslaan heb ik ook verholpen. Na eerst het gasklephuis met de hand schoongemaakt te hebben; wat niet tot het gewenste resultaat leidde, heb ik flink wat carburateurrcleaner erin gespoten en sindsdien heb ik er geen last meer van.
Was niet echt hinderlijk, want het heeft bijna 5 jaar geduurd voor ik echt actie heb ondernomen.
Bij km 238000 de auto verkocht aan de autohandel voor een 2e leven in Afrika.
Was nog steeds perfect in orde, alleen ooit een aandrijfashoes moeten vervangen en een nieuw flexibel tussenstuk van de uitlaat er tussen gelast. De rest vd. uitlaat was nog steeds van 1997, dus al 15 jaar oud!!!
Dezelfde distributieriem vanaf km 108000 nooit meer vervangen!!! Lag er dus al 130.000 km en 10 jaar op. Had tussentijds wel 3X gekeken of hij er nog goed uitzag. KWALITEIT met hoofdletters!!!
In Amerika geven ze 90.000 Mijl op voor deze riem, dwz: 144.000 km; vandaar dat ik de riem heb laten liggen.
Nu een Corolla 1.6 van 2000 teruggekocht omdat brandstofverbruik een te grote kostenpost is geworden.
PROBLEMEN
Nieuwe remschijven voor.
6 nieuwe platina bougies.
Accu vervangen.
Airco bij laten vullen.
Auto slaat soms af als hij warm is.
4 Nieuwe schobrekers.
8,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
