Toyota Avensis Wagon 2.2 D-4D D-CAT Linea Luna (2005)

autoreview

Uitvoering	Avensis Wagon 2.2 D-4D D-CAT Linea Luna
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2005
Jaar van aanschaf	2005
KM-stand bij aanschaf	1 km
KM-stand laatst	121.000 km

ERVARINGEN

21 september 2005

Na slechte ervaringen met mijn Renault (zie andere review) heb ik bij het uitzoeken van mijn nieuwe lease-auto gekozen voor Japanse betrouwbaarheid. Een afweging tussen de Honda Accoord Tourer 2.2D en de Toyota Avensis 2.2D-4D D-CAT is uiteindelijk op basis van prijs en uitrusting in het voordeel van de Toyota uitgevallen.

En van deze beslissing heb ik vooralsnog geen spijt. Wat een fantastische auto is dit! Niet het design of uitstraling maakt het onderscheid, maar de motor. Wat een trekkracht in alle (6) versnellingen. Op snelheid komen gaat via een zeer korte 1e en 2e versnelling, maar eenmaal op snelheid kan vervolgens zeer schakellui gereden worden.

Keerzijde bij het gebruik van al die trekkracht is natuurlijk het brandstofverbruik. Als ik me, met zeer veel moeite, weet in te houden is het verbruik tot 15 km/l terug te brengen, maar een verbruik tussen de 1 op 14 is realistischer.

Zoals gezegd, het design is geen onderscheidende factor en op het gebied van ergonomie zijn ook nog wel een aantal verbeteringen mogelijk. De zit in de auto is nogal aan de hoge kant (het lijkt dat je op ’de bok’ zit) en het ontbreken van een lendesteun is wel een beetje een gemis. Als bestuurder en passagiers is er uitzicht op een keurig afgewerkt, maar weinig spannend dashboard. De auto is daarentegen wel standaard uitgerust met alle noodzakelijk accessoires zoals bijvoorbeel een prima hifi set met bediening op het stuur, cruise control, boardcomputer en regensensor. Kortom, laat niets te wensen over.

Plus +
Trekkracht Motor
Stil
Standaard Uitrusting
Ruimte

Min -
Afdekzeil voor bagageruimte
Ontbreken lendesteun
Erg kort eerste verzet
Anoniem uiterlijk

>>>> 10.000km - update >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
De eerste 10.000km zitten er ondertussen op. In deze kilometers geen enkel probleem ondervonden.
De motor lijkt steeds beter ingereden te raken: het optrekken in de eerste versnelling - eerst nog wat stroef - verloopt nu een stuk soepeler. Ook het brandstofverbruik loopt terug tot 1 op 15,5 op combinatieritten van binnenwegen en snelwegen.

>>>> 15.000km - kleine servicebeurt >>>>>>>>>>>
Naast het afstellen van de handrem zijn er tijdens de eerste onderhoudsbeurt geen buitengewone zaken gevonden. Wel is een nieuwe versie van de motormanagement software (versie ’1400’) geladen. Dit laden heeft in totaal een klein uur extra gekost.

>>>> 30.000km - grote servicebeurt >>>>>>>>>>>>
Bij koude start heeft de motor soms moeite op gang te komen. Pas na eerst een aantal keer af te slaan blijft de motor lopen. Helaas is het moeilijk te voorspellen wanneer het probleem de kop op steekt wordt het probleem bij de onderhoudsbeurt dan ook niet geconstateerd. Ook zijn er geen foutmeldingen in het geheugen achtergebleven. Dat wordt dus gewoon nog even doorrijden. Verder worden er geen afwijkende zaken tijdens de beurt geconstateerd.

>>>> 45.000km - kleine servicebeurt >>>>>>>>>>>
Sinds een aantal weken slipt de koppeling in de 5e en 6e versnelling. Tijdens de onderhoudsbeurt wordt geconstateerd dat de keerring in de bak lekt. Blijkbaar een bekend probleem - er bestaat hiervoor een service-notitie. Voor vervanging van de koppeling wordt een vervolgafspraak gemaakt. De beurt levert verder geen uitzonderlijke zaken op. Bij het wegrijden heeft de auto weer een startprobleem wat nu ook door een monteur geconstateerd kan worden. Zal naar worden gekeken als de koppeling vervangen wordt.

>>>>> 46.000km - vervanging koppeling >>>>>>>>
Koppeling is vervangen en nieuwe software voor de brandstofpomp geladen om het startprobleem op te lossen (wederom een service-notitie van de importeur). Helaas blijkt het startprobleem met de software-update niet verholpen. De auto wordt hiervoor op een later tijdstip een nacht achtergelaten bij de dealer. Hierbij wordt een tweede maal de software update van de brandstofpomp geladen. Buiten een aanzienlijke stijging van het brandstorverbruik (tot 11,5 km/l) blijkt 500km later dat het startprobleem nog steeds af en toe de kop opsteekt.

>>>>> 50.000km - storing >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Tijdens een snelwegrit gaat het motormanagement-lampje branden en ook de indicatie dat VSC (Vehicle Stability Control) en Traction Control uitgeschakeld is. Tijdelijk valt ook het vermogen weg - het lijkt erop dat er overgeschakeld is naar een ’noodprogramma’. Motor uit en opnieuw starten brengt wel het vermogen terug, maar de lampjes blijven branden. Een bezoek aan de dealer toont aan dat de ’vijfde injector’, onderdeel van de D-CAT katalysator, vervangen moet worden. Hiervoor wordt een vervolgafspraak ingepland. Nu de auto in de garage stond is meteen een update van het motormanagement systeem geladen (versie ’xxxx1600’). In de dagen hierna blijkt ook het brandstofverbruik weer een normaal nivo te bereiken (rond de 1 op 15).

Begin ondertussen toch wel een beetje te twijfelen aan de spreekwoordelijke betrouwbaarheid van Toyota. Ondertussen toch al 4 problemen gehad op 50.000km. Hopelijk neemt het gemiddeld aantal problemen per 10k km de komende periode af. Het bezoeken van de dealer kost tijd en geld voor vervangend vervoer (niet ’meegeleased’) en dat gaat me, ondanks de verregaande vriendelijkheid van de dealer, toch wel een beetje de keel uithangen.

>>>>> 51.000km - vervanging 5e injector en update >>>>>>>>
OK - alles is nu vervangen, hopelijk blijven de bezoeken aan de dealer in de komende 100.000km beperkt tot de reguliere servicebeurten.

I.t.t. wat je wellicht op basis van bovenstaande problemen zou verwachten ben ik nog steeds uitermate tevreden over mijn Avensis. De auto heeft mij nog niet in de steek gelaten en het comfort waarmee de auto me van A naar B brengt is uitstekend. Daarbij geldt dat alle bovenstaande vervangingen uitgevoerd zijn onder garantie waardoor het ongemak geen financiele gevolgen gehad heeft (voor leasmij. in dit geval). Daarbij is opvallend hoe snel de dealer kan inspringen op geconstateerde problemen. Langer dan een enkele week hoef ik niet te wachten om een afspraak in te plannen.

Daar waar ik in het begin de wegligging een beetje ’gezapig’ vondt, ben ik deze steeds meer gaan waarderen. Het onderstel nodigt niet uit tot snel bochtenwerk, maar als je de grens opzoekt blijft het weggedrag lang neutraal voordat er zeer gecontroleerd over de voorwielen gegleden wordt. Het ESP (VSC bij Toyota) grijpt hierbij zeker niet te vroeg in.

PROBLEMEN

21 september 2005

29.000km: Startproblemen bij koude start (software update benzine-pomp bij 46.000km)
44.000km: Lekkende keerring versnellingsbak (Vervanging koppeling 46.000km)
46.000km: Excessief brandstofverbruik - stijging van 1:14,5 naar gemiddeld 1:11,5 km/l (Nieuwe versie motormanagement 50.000km)
50.000km: Storing - VSP en tractiecontrole inactief (reset?)
50.000km: 5e injector geeft storing (vervanging 51.000km)

D-CAT problemen ?

115.000 km
2 januari 2009

Nu bij 115k km zonder noemenswaardige problemen. Inmiddels staat de auto weer op winterbanden. Dit komt het algehele rij-scherpte niet ten goede. De normaliter al op comfort en veiligheid afgestelde Avensis heeft nu nog meer de neiging tot overstuur en roll. Desalnietemin blijft de auto een prima en stille reisgenoot.

Sinds enkele weken blijkt de auto niet meer zo 'schoon' te rijden dan beloofd met het D-CAT systeem. Geregeld puft de auto zo'n 5-10 seconden een zwart/blauwe walm de uitlaat uit. Dit is ongeacht of er op dat moment hard of nauwelijks gas gegeven wordt.
Probleem is al eens eerder voorgekomen, toen kon de dealer niets vinden en heb ik er daarna niet meer op gelet omdat het niet meer voor leek te komen. Bij de komende beurt maar weer eens onder de aandacht brengen.

Geen problemen

121.000 km
28 april 2009

Inmiddels weer een grote beurt verder zonder noemenswaardige problemen. Wel een puntje van aandacht voor de komende periode. Bij een koude motor wil de auto af en toe 'roeten'.

8,0