Menu
| Uitvoering | Model X 75D |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2017 |
| Jaar van aanschaf | 2017 |
| KM-stand laatst | 20.000 km |
Inmiddels staat er alweer 20.000 kilometer op de teller van mijn Tesla model X75D. Ik had verwacht dat de omslag van een BMW 530d naar een elektrische vehikel een hele toer zou worden, maar eigenlijk is het me enorm mee gevallen. De thuislader hangt werkeloos aan de muur want er zijn veel gratis laadpunten waar de auto geladen kan worden. En niks fossiele auto huren voor de vakanties, de Tesla gaat gewoon mee!
Tesla's hebben (ten opzichte van andere elektrische auto's) twee grote voordelen: 1) grote accu's >70Kwh waardoor bij koude omstandigheden nog steeds 250km actieradius beschikbaar is en 2) het (gratis) Tesla supercharge-netwerk waardoor auto's op hoge snelheid geladen kunnen worden door heel europa. Ik heb medelijden met de Jaguar i-pace gebruikers die met tig verschillende laadpassen en kabels op lage laadsnelheden hun vakantie moeten inplannen. De Tesla laadinfrastructuur haalt de angel uit elektrisch rijden. Een nadeel is misschien wel dat we dat we de gebakkaart bij de Vandervalk's inmiddels kunnen dromen. (hier staan de meeste superchargers)
De Model X75D is dan wel het sloomste model wat Tesla levert, de auto is gruwelijk snel en voelt aan als een kermis attractie. Wat snel went is het enorme koppel en souplesse wat de elektrische aandrijving levert over de vier wielen. Het gewent snel om met een pedaal zowel te accelereren als te remmen.
Zodra we op een auto(snel)weg komen gaat de autopilot er op. De auto houdt automatisch afstand tot je voorligger en houdt de auto binnen de wegbelijning. Ook past de auto je snelheid aan bij omstandigheden zoals voor scherpe bochten. Van baan wisselen doet de auto zelf nadat je de richtingaanwijzer hebt aangezet. Rijden wordt hierdoor een stuk relaxter, de auto helpt bij een aantal taken. Voorlopig nog wel de handen aan het stuur. De techniek is nog niet geschikt dat je zo de bebouwde kom in kunt rijden en rotondes kunt pakken. Maar vergeleken met bijvoorbeeld propilot 2 van Volvo wordt je niet bij elke scherpe bocht de berm in gereden.
Ongeveer elke vier weken krijgt de auto via wifi of 4G een softwareupdate. Hiermee wordt de auto sneller/slimmer/geavanceerder/veiliger. Op twitter vragen eigenaren nieuwe features aan die na enkele maanden opgenomen worden in het besturingsysteem van Tesla. Ook oude Tesla's krijgen deze updates!
De Tesla-app is ook het noemen waard. Op afstand kun je de auto traceren, besturen, openen, verwarmen, koelen en laadstatus bekijken.
Nadeel van de Tesla model X is dat de auto niet het afwerkingsniveau heeft van een Duitse auto. Doordat Tesla een relatief jong merk is met Amerikaanse roots, kun je dat terug zien in het materiaalgebruik en afwerking.
Ik ben zeer tevreden over elektrisch rijden en Tesla. Mijn volgende auto wordt zeker weer een met een battery. Een Tesla geeft het gevoel dat je in een nieuwere generatie auto rijdt.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
