Suzuki Ignis 1.2 Select (2019) #2

autoreview

30 augustus 2025 om 17:23

Uitvoering	Ignis 1.2 Select
Versnellingen	5, Semi Automaat
Bouwjaar	2019
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	5.500 km
KM-stand laatst	7.000 km

Giant Suzuki

7.000 km
30 augustus 2025

Voorgeschiedenis:
Kort nadat ik mijn tweede Mitsubishi Space Star 1.2. CVT had gekocht besloot de lokale dealer ermee mee te stoppen. Hierdoor moest ik voor mijn jaarlijkse beurtjes naar een dealer 40 kilometer verder. Geen probleem, want in de dertien jaar dat ik de twee Space Stars heb gehad ben ik alleen voor het onderhoud naar de garage geweest en de nieuwe dealer gaf me een goed gevoel. Helaas stopte deze er begin dit jaar ook mee dus moest ik wederom naar een andere. Bij het afspreken en de offerte voor de jaarlijkse beurt ging het al niet helemaal goed (diverse werkzaamheden op de offerte die helemaal niet nodig waren) en na telefonisch contact bleek dat deze garage totaal geen ervaring met Mitsubishi heeft. Tijd om een andere auto te zoeken en dan gelijk weer één met een dealer in mijn woonplaats.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik geen grote autokenner ben. Ik ben in de jaren tachtig begonnen met geijkte Europese auto’s zoals de Golf en de Escort. Altijd veel problemen gehad (zelfs met een nieuwe Golf; na één jaar begon deze al te roesten), maar toen opperde een zwager om over te stappen op veel betrouwbaardere Japanners. Van 1998 tot 2013 drie Subaru Legacys gehad met nul problemen. Toen de kinderen het huis uitgingen en ik door thuiswerken beduidend minder kilometers ging rijden overgestapt op de Space Stars. Ook nul problemen dus het moest weer een Japanner of heel misschien een Koreaan worden.

De zoektocht:
Eerst naar de Toyota dealer. De Corolla viel af, want voor mij (en mijn rug) een veel te lage zitplaats. In de Aygo zat ik beter, maar ik kon de achterbank niet eens proberen aangezien ik er met mijn 1.91 niet in kwam. De Yaris beviel me het best dus besloten thuis nog wat onderzoek op internet te doen. Helaas kwam ik talrijke berichten over startproblemen tegen. De 12V accu loopt geregeld na enkele dagen of weken leeg. Aangezien ik maar zo’n 5000 kilometer per jaar rij (nooit korte ritten; daarvoor pak ik de fiets) en de auto geregeld een maand niet aanraak viel de Yaris af.

Dus op zoek naar een Japanse of Koreaanse niet-hybride auto. Dan zijn er naast de Aygo niet veel opties. Ik vond alleen de Hyundai i10 en de Kia Picanto. Naar beide auto’s onderzoek gedaan, maar hoewel ik een hele rustige rijder ben vond ik de acceleratie van beide auto’s onder de maat.

Dan maar zoeken naar een recente occasion. Hier kwam ik bij de voorlaatste Mazda 2 uit. Leuke auto om te zien en ik zag een fraaie uit 2024 met weinig kilometers dus op naar de dealer. Edoch voor mij zowel voor als achter te krap.

Nu ik toch bij deze Suzuki-Mazda dealer was gelijk maar even naar de Suzuki’s gekeken. De nieuwe Swift beviel me wel. Leuk om te zien, ruim en zuinig. Mild-hybride, dus volgens de verkoper niet de lege accu problemen van de full hybrides (schijnt niet helemaal waar te zijn). Er stond ook een tweedehands Ignis en toen ik daar in ging zitten wist ik het: een Ignis moest mijn volgende auto worden. Ik zat er heerlijk in met mijn zwakke rug met voldoende hoofdruimte en achterin was het door de verschuifbare achterbank ook goed te doen.

Deze Ignis was echter een schakel en het moest een automaat worden aangezien mijn echtgenote alleen een automaatrijbewijs heeft. Bij een andere vestiging hadden ze wel een automaat staan uit 2024 met slechts 8000 km op de teller dus daarheen voor een proefrit. De auto reed an sich prima maar zeer rumoerig doordat de CVT de motor zeer hoog in de toeren jaagt bij het invoegen en inhalen op de snelweg. Bij mijn Space Star kwam je vrijwel nooit boven de 3000 toeren. De auto was geïmporteerd (heb ik liever niet), had een trekhaak (ook liever niet; wat heeft er achter gehangen) en de inruilprijs viel wat tegen. Dus verder zoeken.

De volgende dag zag ik een Ignis AGS uit 2019 bij een Suzuki dealer staan met slechts 5500 km op de teller. Ik was bekend met de nadelen van de semi-automaat maar toch een proefrit gemaakt. Ik kwam enthousiast terug, kreeg een mooie inruilprijs dus deal gesloten. Ik heb gelijk een verzekering bij Suzuki afgesloten waarmee ik tevens nog zes jaar fabrieksgarantie heb.

Eerste indrukken:
Ik heb nu 1500 km met de Ignis gereden dus tijd voor wat eerste observaties. Als ik een vergelijking maak doe ik dat met de Space Star want het is niet fair deze auto met een Legacy te vergelijken.

De hoge instap en zitpositie bevallen me zeer goed. Waar ik in de Space Star na een rit van een uur met rugpijn uitstapte heb ik nu zelfs na een rit van twee uur geen last. De stoelen zijn zoals je die mag verwachten in deze klasse maar bieden wel meer steun dan die van de Space Star

Ik had zo mijn twijfels over de zijwindgevoeligheid maar ook dat valt reuze mee weet ik na enkele ritten met behoorlijke wind. Ook hier scoort hij iets beter dan de Space Star.

Ook qua wegligging overtreft hij de Space Star. Ik kan er iets harder mee door de bocht en ik vind hem fijner sturen. Stuurbekrachtiging ontbreekt maar dat lijkt me voor deze slechts 805 kg wegende auto eerder een pluspunt. Hij is wat stugger geveerd wat ik persoonlijk wel prettig vind.

Met 90PK kun je prima meekomen in het verkeer met dit lichte kleine autootje.

De boordcomputer kan ik met een knopje op het stuur bedienen i.p.v. met het stokje in het instrumentarium en is completer. Zo zie je altijd de kilometerstand en de afstand tussen twee tankbeurten naast de door jou gewenste info (bij mij meestal verbruik km/l). Ook kan ik de bandenspanning per band aflezen i.p.v. alleen het waarschuwingslampje. Voor mij een ongekende luxe.

Door de hoge positie is het zicht rondom prima. Ik ben alleen niet zo enthousiast over de joystick waarmee je de spiegels instelt. De pijltjes bij de Space Star vond ik handiger.

De auto is zowel voor en achter als in de kofferbak ruimer dan de Space Star.

Ook de lakkwaliteit is beter maar de lak van de Space Star vond ik dan ook één van de weinige minpunten van die auto.

Het infotainmentsysteem heeft een iets kleiner scherm dan de Space Star. Android Auto gaat bekabeld en dit is best kwetsbaar. Met het ene kabeltje werkt het wel en met een andere niet. Ik heb een dongle gekocht en dat werkt uitstekend.

Geluid uit de speakers is niet geweldig maar dat was bij mijn vorige auto’s niet anders en vind ik ook niet zo belangrijk.

Er was geen reservewiel inbegrepen maar een reparatieset. Net als bij de Space Star heb ik een thuiskomertje aangeschaft.

Ik heb eindelijk een achteruitrijcamera. Erg fijn. Ik heb bij de Space Star overwogen er achteraf één in te laten bouwen maar vond het toen te duur.

Dan de AGS 5 versnelling semi automaat: ik ben bekend met de shudder klachten. Ik ervaar deze zelf bij het wegrijden met koude motor, maar dat duurt slechts even. Nu zou het goed kunnen dat dit met de tijd erger gaat worden. Ik weet dat Suzuki hier in 2019 een verbeterd vliegwiel/koppelingsplaten voor heeft geleverd maar weet niet of mijn auto hiervan is voorzien. Ik heb de vraag bij de dealer neergelegd. Voor de rest bevalt het rijden met deze automaat me tot nu toe prima. Je kunt zelf met het gaspedaal het schakelmoment redelijk bepalen en kunt eventueel ook nog met de M stand op en af schakelen. Ik moet wel eerlijk toegeven dat ik de CVT in de Space Star prettiger vond. Die vond ik zelfs prettiger dan de Subaru automaten.

Het verbruik: gecombineerd heb ik 23 km/l gemeten en bij uitsluitend snelweg 20 km/l. De boordcomputer is in beide gevallen 1 km/l optimistischer.

De kosten: wegenbelasting is laag, verzekering niet duur (had goedkoper gekund maar de extra fabrieksgarantie is mij wat waard) en gezien het recente onderzoek van de ANWB zal het met de afschrijving ook wel meevallen. Onderhoud weet ik uiteraard nog niet maar uit andere reviews weet ik dat je bij Suzuki niet de hoofdprijs betaalt. Wel duur in de aanschaf want bijna de toenmalige nieuwprijs. Ook zijn nieuwe banden vrij prijzig door de best wel zeldzame bandenmaat 175/60R16.

De bedoeling is om nog een jaar of twintig in deze auto te blijven rijden waarmee het dan waarschijnlijk mijn laatste auto zal zijn. Dus zal ik hem goed (laten) onderhouden. Zo was ik hem met de hand en heb ik hem inmiddels in de Turtle Graphene wax (een aanrader) gezet. Aangezien de auto nog geen 1000 km per jaar heeft gereden bestaat de kans dat er veel korte ritjes in zijn gereden met motorvervuiling tot gevolg. Ik zal vanaf de volgende tankbeurt Liqui Moly toevoegen. Ook rij ik af en toe op de snelweg middels de M stand een kwartiertje in zijn 4 met 3500 tot 3800 toeren. Ik twijfel nog of ik de auto een Dinitrol of tectylbehandeling moet gaan geven. Iemand hier ervaring mee?

Tot nu toe een zeer tevreden Ignis rijder. Het is niet de beste auto waar ik ooit in heb gereden maar wel de auto waar ik met het meeste plezier in rijd. Hopelijk kan ik deze review nog vele jaren positief updaten.