Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Deze crossover was al bevestigd voor Europa (productieversie van de iM-4). Inderdaad een erg leuk ding, het is een moeilijk te plaatsen model (wat zijn nu concurrenten?), maar dat maakt verder ook niet uit. Leuk ook dat Suzuki de namen Ignis, Baleno en Vitara (zonder toevoeging Grand) heeft laten terugkeren, maakt het des te vreemder dat de naam Alto in Europa moest wijken voor Celerio.
Ik zie dat de Ignis beschikt over een 1,2-liter motor, dan reken ik op de 1.2 DualJet mild-hybrid die in de Baleno een CO[sub]2[/sub]-uitstoot van 93 g/km heeft. Ik ben benieuwd naar de prijzen, aan de CO[sub]2[/sub]-heffingen zal het niet liggen mochten die ongunstig uitpakken.
Het Suzuki gamma in 2016:
De Celerio: no nonsense autootje, een echte A-segmenter. De ruimste of in elk geval een van de ruimste in zijn klasse. Uiterlijk is niet flitsend maar daar zijn andere A-segmentertjes voor
De Ignis: stoer bakkie, leuk interieur, leuk uiterlijk (behalve de achterkant die ik maar matig kan waarderen). Weet iemand al iets van de afmetingen overigens?
De Swift: Oud gediende. Redelijk uiterlijk (al vind ik de generatie 2005 - 2010 beter geslaagd). Vier niet al te grote volwassen kunnen hier goed in reizen. Grootste minpunt: de veel te kleine bagageruimte. Ben benieuwd waar de nieuwe generatie Suzuki Swift komt te staan. Blijft dit een auto van 3,70 / 3,80 meter lengte? Heel veel auto's zijn er niet die tussen het A en het B segment vallen.....
De Baleno: Prima B-segmenter met een ruim interieur, grote kofferbak. Echt een gezinsauto voor mensen die prijs en milieubewust zijn. Knap van Suzuki om een B-segmenter te kunnen aanbieden die maar 900 kilo weegt.
De Vitara: Deze auto heeft naar mijn idee een veel stoerder uiterlijk dan bijvoorbeeld de hoogmodieuze Captur van Renault. Lekker hoekig, modern maar met nog een "ouderwetse" 1600 die in de praktijk overigens wel erg zuinig blijkt. Diesel is mogelijk Automaat is mogelijk, 4 wielaandrijving is mogelijk. Voor elk wat wils.
De S-cross: deze wordt in 2016 gefacelift. Hopelijk weten ze de onrustige besturing aan te pakken en wellicht komt er een motorische update. De facelift zal deze wagen goed doen. Deze S-cross is tot nu toe nog geen groot succes.
De Jimny: sympathieke 4WD'er die alleen zwaar achterhaald is. Zou wel eens kunnen verdwijnen als de Ignis inderdaad ook met 4-WD gaat geleverd worden.
De Ignis: stoer bakkie, leuk interieur, leuk uiterlijk (behalve de achterkant die ik maar matig kan waarderen). Weet iemand al iets van de afmetingen overigens?
De Suzuki Ignis heeft zijn Japanse marktdebuut beleefd.
Meer foto's:
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20160121_739565.html
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20160120-20102725-carview/1/#contents
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160121_739960.html
De Ignis beschikt dus over de 1.2 Mild Hybrid benzinemotor uit de Swift met 67 kW/91 pk en 118 Nm koppel.
In di filmpje wordt als alternatieve motor de 1.o liter driecilinder Boosterjet genoemd:
https://www.youtube.com/watch?v=7F3jPVXC6gs&list=PLsyOmNwhCkWrdGyRwOWC09bTuEFj8zQxY#t=34.687952339
(onderdeel van een hele reeks filmpjes over de Ignis - waaronder een van het vorige model Ignis dat zich ergens in Oost-Europa dankzij 4WD en sneeuwkettingen een weg baant door hier nauwelijks denkbare omstandigheden).
De Suzuki Ignis heeft zijn Japanse marktdebuut beleefd.
[foto's]
De Ignis beschikt dus over de 1.2 Mild Hybrid benzinemotor uit de Swift met 67 kW/91 pk en 118 Nm koppel.
Afgebeeld is de 4x4, waardoor de koffervloer hoger ligt. Daarin zit inderdaad de 1.2 liter viercilinder. Zie dit Japanse filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=mhKin8qJimk
Op 28 april door Thomas Schlijper in Amsterdam gesnapt: https://schlijper.nl/160428-img-1448-admiraal-de-ruijterweg.photo
(2 foto's). Zie de achterlichten.
[size=x-large]In detail: nieuwe Suzuki Ignis[/size]
Vrolijke Japanner debuteert in Parijs. Suzuki had hem al aangekondigd, maar nu hebben we nagenoeg alle details van de splinternieuwe Ignis te pakken! Suzuki neemt de nieuwe Ignis mee naar de Autosalon van Parijs die volgende week losbarst, de auto waarop we in de vorm van de iM-4 Conceptvorig jaar al een voorproefje kregen. De Ignis krijgt een 90 pk sterke 1.2 DualJet viercilinder onder de kap gemonteerd, een blok dat we al kennen uit de Baleno. Op de bestellijst staat ook een tweede variant van die viercilinder, een blok met SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)-techniek. Daarmee is die versie geen volwaardige hybride, maar een elektromotor ondersteunt de Ignis wel degelijk. Tijdens het remmen opgewekte energie wordt in een accu opgeslagen en gebruikt voor diverse elektronische onderdelen. Daarmee wordt de dynamo ontzien en kan brandstof worden bespaard. Allgrip-aandrijving is beschikbaar voor bepaalde versies. Een gerobotiseerde handbak (AGS) staat ook op de bestellijst. De compacte vijfdeurs heeft een verschuifbare achterbank, handig voor als je wilt kiezen tussen veel been- of bagageruimte. In januari staat de splinternieuwe Ignis bij de dealers. Bijgevoegd hebben we een afbeelding van het interieur van een rechtsgestuurde variant van de Ignis. Beeld van het binnenste van een linksgestuurde variant hebben we nog niet.
Ik vind hem geweldig.. kennelijk dit topic gemist want voor mij was deze Ignis geheel nieuw.
Al vrees ik wel voor de bandenmaat.. en verhouding.. als ik de rode 'echte' foto's mag beoordelen.... zijn de banden wel wat smal.
Ongetwijfeld gunstig voor de CO2 reductie.. maar maakt de auto wat ielig volgens mij.
Op onderstaande link een wat minder dik aangeklede versie. Minder chroom, wieldoppen, geen mistlampen, geen led-dagrijverlichting, knipperlichten niet in de buitenspiegels, geen climatecontrol.....
Soms komt er iets anders op je weg dat nóg meer (spaar)geld kost. En het kan er zelfs nog voor zorgen dat de tweede auto eruit gaat.
De Alto wordt nu al nauwelijks gebruikt.
Maar ik blijf het wel een leuke bak vinden. Betere opvolger van de Alto dan die suffe Celerio.
Vind ik ook, Japans design is weer helemaal terug bij de Japanse merk, veel durf in de ontwerpen, Toyota, Nissan, Honda en nu ook Suzuki. Ik hoop dat de markt het gaat vertalen in meer verkopen.
Vind ik ook, Japans design is weer helemaal terug bij de Japanse merken, veel durf in de ontwerpen, Toyota, Nissan, Honda en nu ook Suzuki. Ik hoop dat de markt het gaat vertalen in meer verkopen.
Op onderstaande link een wat minder dik aangeklede versie. Minder chroom, wieldoppen, geen mistlampen, geen led-dagrijverlichting, knipperlichten niet in de buitenspiegels, geen climatecontrol...../quote]
En toch in Japan deze versie met een prijs van bijna 1,6 miljoen yen, d.w.z. zo'n 15.000 euro. Het is geen weggevertje.
Het valt me op dat Japanners een CVT krijgen terwijl wij (en in India) het moeten doen met een handbak of een robotbak als optie.
Ik zag de nieuwe Ignis vandaag voor het eerst rijden in Vianen. Kenteken KS-677-D. Echt een heel leuk model om te zien vanuit alle hoeken. In mijn ogen prima verhoudingen en leuke details: Lekker brutale neus met de chromen lijst om de koplampen en grille toen deze achter me reed, later op de dag kwam deze zelfde rode Ignis voorbij rijden en zag ik de achterkant met de speelse sleufjes opzij en mooie achterlichten..
Niet bepaald goedkoop als ik de catalogusprijs zie op RDW op basis van kenteken: € 17.948,-. Zal wel een lekker vlot karretje zijn met 90pk op 810 kg.
Zeker een heel leuke auto alleen valt me de prijs wel tegen als een beetje een leuk uitgevoerd exemplaar al 17 mille moet kosten.
Ik was eigenlijk van plan om binnenkort eens te kijken bij de dealer. Zou evt. tzt een leuke vervanger kunnen zijn van onze Swift.
Voor 17.000 koop ik echter ook een zo goed als nieuwe Swift Sport 5-deurs.
@Carfanatic
Filmpje van het Suzuki Test Drive Channel: https://www.youtube.com/watch?annotation_id=1ba32f9d-03e2-41f8-bc67-3d0fcba27939&feature=cards&src_vid=PMUuJc7-msg&v=YG_UofPBedo#t=721.199924315
Veel gepraat, maar met Engelse ondertiteling (van Google Translate kwaliteit ...).
De man heeft wel wat punten van kritiek, maar tamelijk subjectief: stuur zou ook axiaal versteld moeten kunnen worden, voor de buitenlandse markt; stuur zou wat kleiner en meer direct moeten zijn; er moeten, zeker in de duurste versie, minstens 6 luidsprekers in zitten; er worden standaard geen dakrails gemonteerd; en als je de achterbank omklapt is de vloer niet vlak - wat lastig is als je in de auto wil slapen, b.v. als je gaat kamperen. De prijs hier scheelt overigens niet eens zoveel met die in Japan.
Wat het stuur betreft kan de man gelijk hebben, maar anderzijds: als je hier ziet hoeveel er in gewoon Japans verkeer aan gezwengeld moet worden vermoed ik toch dat de gemiddelde klant liever een licht stuur heeft: https://www.youtube.com/watch?v=AsR2MKmOM00&t=595s
Suzuki Nederland brengt vandaag de prijzen van de eigenwijze nieuwe Ignis naar buiten. Wie graag in zo’n hip cross-overtje gezien wil worden, moet daarvoor bijna 15.000 euro meebrengen.
De Ignis is de jouwe voor minimaal €14.499. Daarmee is de auto iets goedkoper dan de Baleno (15.791), die langer, smaller en flink 'gewoner' is. Wie voor de basisversie gaat, krijgt een 1.2 DuelJet benzinemotor mee. De Smart Hybrid, die door remenergie op te slaan de dynamo ontziet, is voor minimaal €17.999 de jouwe. Voor datzelfde bedrag kun je ook opteren voor een Ignis zonder Smart Hybrid-systeem, maar met vierwielaandrijving. Wie die Allgrip-variant wil combineren met de zuinige motorisatie, tikt minstens €19.999 af bij de Suzuki-dealer.
De uitrustingsniveau's van de Ignis deden we al eerder uitgebreid uit de doeken. Bijzonder is dat de basisversie vijf zitplaatsen meekrijgt, terwijl duurdere varianten het met vier plaatsen moeten doen. Om de komst van het model kracht bij te zetten, komt Suzuki me twee introductie-uitvoeringen. Standaard bieden deze versies onde rmeer een uitgebreider infotainmentsysteem met een touchscreen en navigatie. De feest-edities beginnen bij € 15.999.
Nou, die prijzen vallen toch helemaal niet tegen. Ongeveer hetzelfde instaptarief als een Dacia Sandero Stepway (inclusief afleveringskosten?) en een Ford Ka+ met airco en 85 pk kost 500 euro meer. Die zijn weliswaar wat groter, maar Suzuki kennende is het ruimtegebruik in de Ignis heel efficiënt.
)
