Gebruikersreview

Suzuki Celerio 1.0 Comfort (2016)

12 oktober 2026 • 21:16

Uitvoering	Celerio 1.0 Comfort
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2016
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	84.500 km
KM-stand laatst	84.940 km

Net zo zuinig als een diesel

84.940 km
12 oktober 2026

Door een verhuizing moest ik meer kilometers maken. Ik had hiervoor een Twingo RS. Super leuke auto om te rijden maar hij zoop nogal veel voor zo'n kleintje. 1 op 10 was gebruikelijk voor de 1600 motor. Ik ben student en vond het vervelend om zo vaak bij de pomp te staan. Op een tank kon je maar 350 kilometers. En met de huidige Euro 98 prijzen van 2.60€+ was het niet erg leuk.

Daarom ging ik opzoek naar een goedkopere auto. En dan kom je als snel bij het A-segment terecht. Er waren meerdere keuzes:
- Twingo: heb de 1.2 al gehad en wou niet terug, nieuwere Twingo met de motor achterin vind ik onpraktisch.
- 108/C1/Aygo: Vind ik erg basaal van binnen en erg krap, past amper een kratje bier achterin. Daarnaast rijdt iedereen en zijn moeder erin. Wel betrouwbaar.
- Picanto/i10: Vond ze nog vrij duur in aanschaf, wel mooi vanbinnen. Wel de volwassenste A-segmenter. Niet erg zuinig voor deze klasse hoorde ik, 1 op 17/18 is gemiddeld.
- UP!/Citigo/Mii: Had toevallig een mee als leenauto. Reed erg volwassen, best betrouwbaar. Zie je ook heel veel rijden. Wel duur in aanschaf. En VAG trekt mij niet zo erg.

Tot slot kwam ik bij de Suzuki Celerio uit. Deze voldeed aan al mijn eisen: zuinig, lage MRB, betrouwbaar en praktisch. Ik heb veel met de Japanse filosofie hoe ze dingen maken met een lange levensduur in gedachten. Niet alleen qua auto's maar ook horloges etc. Dus ik besloot snel om op zoek te gaan naar een Celerio.

Een paar dagen later vond ik een in de buurt. Hij was altijd dealer onderhouden, had weinig kilometers en leek van een oud opaatje te zijn geweest. De prijs was goed en ik kon mijn RS nog prima inruilen. Na een saaie proefrit, vergeleken met de RS, heb ik hem gekocht.

Inmiddels ben ik 6.000 kilometer en 2 trips naar de Eifel verder. Nog steeds ben ik boven verwachting tevreden.

Comfort: Ik vind het comfort prima voor een A-segmenter. Door het hoge dak en de in hoogte verstelbare stoel kan ik goed zitten met mijn 1,97m. Veel beter dan de Twingo van mijn vriendin en de C1 van mijn broer waar ik echt met mijn hoofd naar voren moet steken om niet het dak te raken. Ook is hij een stiller en voelt hij van binnen volwassener dan de bovengenoemde auto's.

Prestaties: Bij prestaties kijk ik hier niet naar de pk's want het zijn er maar weinig. Toch rijdt 68pk bij een leeggewicht van 780kg best vlot. Alleen kan ik meer dan prima meekomen in het verkeer. Je moet hem gewoon wat meer in de toeren janken en dan rijd je zomaar 100 en haal je zomaar iemand in op een 80 weg.

Wat wel een prestatie is, is hoe praktisch de Celerio is. De daklijn is erg hoog en loopt achter niet vloeiend naar beneden. Hierdoor kan je achterin prima zitten en heb je veel ruimte. Hoeveel ruimte? zal u misschien denken. In liters geen idee maar ik ben er van het zomer met 4 man, plus bagage voor 8 nachten, mee naar Koblenz gereden. En dit ging boven verwachting goed. Alles paste in de kofferbak (nee we hadden niet alleen 8 schone onderbroeken mee, maar echt volwaardige bagage). Ik heb de mannen niet horen klagen en we zijn de dagen prima doorgekomen.

Alleen merk je dan dat 68pk in de Eifel niet veel is. De oplossing hiervoor: goed gas blijven houden en hoog in de toeren blijven. Bergop hield ik hem op 4000-5000 toeren waarbij een dik koppel vrijkomt van maar liefst 93nm. 3nm meer met mijn K10C Dualjet dan de simpele K10B (90nm).

Meer volgt.....