Uitvoering

XV 2.0i Luxury Plus

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2014

Jaar van aanschaf

2019

KM-stand bij aanschaf

55.000 km

KM-stand laatst

110.000 km

Subaru XV - 2014 - automaat

70.000 km

18 februari 2022

In december 2019 heb ik een Subaru XV 2.0 met CVT automaat gekocht. Het is de opvolger van de Subaru Impreza 2.0 (zie andere review). Mijn garage (autobedrijf van Nunen in Steensel) heeft de auto voor me gevonden in Duitsland en hem daar ook opgehaald. Ze hebben er meteen originele spatkappen en originele zijstrips op de deuren op gezet. Er bestaan ook strips voor op de hoeken van de bumpers voor en achter, maar dat vind ik niet zo fraai. Maar goed dat is natuurlijk helemaal persoonlijk! Verder heb ik er nog een sticker (band) aan de onderkant van de deuren op laten zetten. Hier bestaat ook een originele sticker voor, maar die vond ik niet mooi. Het is nu een matzwarte band met op de achterdeuren de letters AWD geworden. Deze sticker is speciaal 'ontworpen' voor deze auto (zie laatste foto voor deze sticker).

Toen ik de eerste meters met de XV reed, wist ik meteen dat dit de perfecte opvolger voor mijn Impreza zou zijn. Hij voelt aan als een auto uit een klasse hoger. Hij is stiller, luxer, mooier afgewerkt en je zit ook letterlijk een stuk hoger dan in de Impreza. Zeker de bijrijder komt een stuk hoger (lees: voor ons comfortabeler) te zitten, in de Impreza zit je namelijk sportief laag. Daarnaast heeft de auto o.a. stoelverwarming, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, cruise control, stuurbediening van diverse functies en een schuif/kanteldak. Alleen de bestuurdersstoel is in hoogte verstelbaar, de bijrijdersstoel helaas niet, maar dit zie je bij meerdere auto's uit Japan. Net zoals dat de rugleuning van de stoelen (in de XV alleen de bijrijdersstoel) niet traploos te verstellen is.

De CVT automaat bevalt heel erg goed. Hij heeft 6 virtuele versnellingen, waar je eventueel met flippers aan het stuur naartoe kunt schakelen. Vooral in de bergen is dit fijn, daarover verderop meer. Hier in Nederland gebruik ik de flippers zo nu en dan om na een afslag op de snelweg of bij het naderen van een rotonde een of twee versnellingen terug te schakelen om zo op de motor te kunnen afremmen. Anders "zeilt" de auto nog lang uit en moet je veel vaker flink remmen. Op de motor afremmen deed ik met een handgeschakelde auto ook altijd en kan nu dus nog steeds.

Het toerental is echt een heel stuk lager dan bij de Impreza met 5- handbak. 100 km/u is rond de 1800 toeren. Dit maakt de XV ook een stuk zuiniger dan de Impreza. Bij 100 km/u is 1 op 15 geen probleem. Als je sneller rijdt, dan gaat het verbruik wel (flink) omhoog. Bij 130 km/u is het verbruik ongeveer 1 op 12,5. Tijdens de wintersport-rit waar je toch snel wilt opschieten, kwam het verbruik uit op ongeveer 1 op 11. Dit is inclusief de bergwegen.

Daarnaast is de CVT erg fijn bij het achteruit manoeuvreren met een aanhanger. Ik was er bang voor dat de snelheid lastig te doseren zou zijn, waardoor de auto schokkerig zou rijden, maar dit valt gelukkig heel erg mee. Doordat je het koppelingspedaal niet hebt, hoef je alleen maar te remmen en soms licht gas te geven. Het lijkt wel alsof de lage gearing is 'ingebouwd' in de CVT. Waar je wel rekening mee moet houden, is dat het maximale trekgewicht van de automaat 1200kg is, in plaats van de 1600 kg voor dezelfde auto met handbak.

Tijdens de wintersport is de XV een heel fijne reisauto. Goede stoelen, weinig rijgeluid, sterke motor. Ook in de bergen rijdt de auto erg fijn. Bergop zoekt de automaat zelf de juiste versnelling (hogere toeren dan normaal) en bergaf kun je in de manuele stand zelf de juiste versnelling kiezen en gewoon op de motor afremmen. Helaas waren er op het moment dat wij op wintersport gingen, geen besneeuwde wegen. Zodra ik die ervaring wel gehad heb, zal ik me hier weer melden.

De auto is alleen voor het reguliere onderhoud (jaarbeurt) bij de garage geweest. Dit was in december 2020 voor een kleine beurt met nieuwe olie, voor € 200,-. Verder geen bijzonderheden. In december 2021 voor een grote beurt met nieuwe olie, APK, filters etc, voor € 390,-. Verder ook weer geen bijzonderheden. Heel reële prijzen vind ik.

100000 km gepasseerd

110.000 km

26 maart 2026

Het is wel weer eens tijd voor een update nu de kilometerstand al een tijdje de 100000 km gepasseerd is. Dit betekent bij de Subaru de dure maar veelomvattende beurt die dan uitgevoerd wordt. Ik heb besloten om de auto nog een aantal jaar te blijven rijden, dus besloot hem compleet uit te laten voeren (inclusief 2x nieuwe voorbanden). Naast deze uitgebreide beurt, had de XV nog een aantal kuren afgelopen jaar. Er begonnen een aantal lampjes geel te branden op het dashboard + de ABS en Cruisecontrol weigerden dienst. Na onderzoek van het garagebedrijf zijn er een aantal sensoren vervangen, waarna de diverse meldingen weer verdwenen zijn. Ik heb ook het idee dat de motor na deze "reset" + vervanging van sensoren weer mooier is gaan lopen. Daarnaast zijn beide wiellagers achter + fuseekogel voor vervangen. Bij elkaar opgeteld een flink bedrag aan onderhoud in 2025, maar de auto moet er nu weer een aantal jaar tegenaan kunnen met enkel regulier onderhoud.

Verder ben ik nog altijd erg tevreden over de XV. Met 100 op de teller blijft hij op vallend zuinig rijden. Ik haal dan zeker 1 op 15. Op vakantie naar de wintersport (met sneller rijden, koude omstandigheden en voor een deel in de bergen) komen we meestal uit op ongeveer 1 op 12, wat ik echt netjes vind.

Over een eventuele volgende auto denk ik wel eens na, maar ik ben er nog niet over uit wat dat moet gaan worden. Qua model zou een nieuwere XV de meest logische optie zijn voor mij. Maar wat doet die auto beter dan mijn huidige XV? Betaalbaar elektrisch rijden is voor mij nog geen goede optie. Ik gebruik de auto vooral voor langere vakanties + er hangt regelmatig een (soms flinke) aanhanger achter en dat is bij betaalbare elektrische auto's nog niet mogelijk. Als er bij ons iets elektrisch komt, dan is het de tweede auto, wat nu nog een Citroën C1 is die dan vervangen gaat worden door een elektrische.

Vooralsnog blijft ik de XV met plezier een aantal jaren doorrijden.

9,5