Subaru Forester 2.0 Luxury (2013)
autoreview
21
Signalement
| Uitvoering | Forester 2.0 Luxury |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2013 |
| Jaar van aanschaf | 2013 |
| KM-stand bij aanschaf | 16 km |
| KM-stand laatst | 166.300 km |
De nieuwe Forester
Na veel proefritten (Honda CR-V, Nissan QQ+2, Opel Zafira Tourer, Citroen Grand Picasso) toch besloten de Forester te kopen. We waren op zoek naar een comfortabele, betrouwbare gezinsauto. En na veel ellende met een VW Touran ging het geen auto meer van het VAG concern worden. De genoemde auto's vielen af ofwel vanwege een weinig overtuigende automaat (Honda, Nissan, Citroen) of te kleine zittingen voor mijn 1,90 m (Peugeot 5008 en Renault Grand Scenic, beide niet eens in gereden).
De Forester had het allemaal wel. Lederen bekleding was niet fijn - te weinig zijdelingse steun.
Het comfort van de luxury is prima - zeer stil door de CVT automaat, met voldoende trekkracht. De 'herrie' bij optrekken went snel en vind ik niet irritant.
Overzichtelijke carrosserie, fijne spiegels, grote kofferbak. De auto is heel compleet. Telefoon met Bluetooth koppelen was 5 min werk (door de dealer).
Prima prijs via de ANWB.
Over betrouwbaarheid valt nog niets te melden, maar het rijcomfort in de stad op de snelweg is prima.
Een onverwacht prettige auto voor dit geld.
update Subaru Forester
Na de reis naar de wintersport kan ik het volgende melden:
- uitstekende reisauto met prima stoelen, zowel voor als achter (2e zitrij).
- nog even wennen aan de verwarming, mn. voor de tweede zitrij
- olieverbruik vrijwel nihil, ondanks de nieuwstaat
- benzineverbruik minder gunstig dan verwacht, snelweg bij 130 km/u ca. 1:11 (niet slecht, maar niet heel zuinig)
- bij heel snel genomen bochten doet de auto even een stapje opzij, verder een heel rustige, betrouwbare wegligging, ook bij zijwind
- ruimte in de kofferbak opvallend goed, geen dakkoffer nodig gehad met 3 personen en ski's aan boord. Wel is het ontbreken van een 'hondenrek' jammer - bij een noodstop komt de bagage je nek in vliegen
- motor (met CVT) maakt inderdaad herrie bij snel optrekken, maar trekt wel heel goed door
update 25000 km
De eerste servicebeurt hebben we volgens de voorschriften na 15000 km laten uitvoeren (bij de dealer). Geen grote zaken, maar toch ca. 250 euro armer (en geen gewassen auto want de wasstraat was kapot ...).
Grote afstanden zijn heerlijk in deze auto, voor woon-werkverkeer is de auto wel groot en weinig handelbaar - maar daar is deze auto natuurlijk ook niet primair voor bedoeld.
Wat anderen ook schreven: de banden vallen wat tegen - op snelle rontondes kan de auto wegglijden over de voorbanden. Is wel oppassen. De auto is heel stil, en je hebt niet direct je snelheid in de gaten.
Ik heb nog geen winterbanden gekozen. Anderen hebben 16 inch velgen gemonteerd. Ik denk nog na.
Er komt een update na de volgende servicebeurt (30000 km).
30.000 km beurt en een klein probleempje
In het najaar was bij een terugroepactie al iets veranderd aan de stuurstang. Bij een frontale botsing zou de kabelboom beschadigd kunnen raken. Na een uurtje was dit hersteld.
Na ruim 2 jaar werd het tijd voor de 'grote beurt'. Geen belangrijke zaken, maar wel 453 euro armer weer weggegaan.
Ik hoop niet dat dit elke 15.000 km 450 euro gaat worden ...
Dit weekeinde met een (kleine) boedelbak op pad geweest, en na 200 km storingslichtjes: 'vehicle dynamics system' (zeg maar ESP), ABS en hill-hold uitgevallen. Verder deed ook de cruise control het niet meer. Een dag later - zonder boedelbak- was alles weer normaal. Wel verschijnt nu, ca 1500 km na de servicebeurt, de melding dat het oliefilter vervangen moet worden. Irritant.
Tenslotte rijdt deze auto met CVT automaat het lekkerst in de sportstand. Kost wel meer benzine, maar de reactie op het gaspedaal is veel directer en daardoor prettiger.
Ik hoop, dat de spreekwoordelijke Subaru betrouwbaarheid wel op deze auto van toepassing gaat zijn. Veel elektronica, veel storingen?
Kleine beurt
Onlangs heeft de Forester een 45.000 km beurt gekregen, ca € 300,=. Eigenlijk geen enkel probleem tegengekomen. Banden toonde weinig slijtage, nog 5,5-6,0 mm profiel over alle wielen.
Nog geen winterbanden laten omleggen. Het is me nog te warm. Wel gebruik ik 's ochtends de voorruitverwarming (met airco) om goed zicht te krijgen en te houden. Dat maakt dan zoveel herrie, dat de radio (of telefoon) moeilijk te horen is, maar na uitschakelen komt er dan weer veel condens op de voorruit.
Op naar de 60.000 km.
Update servicebeurt
Weer een jaar verder en toevallig ook weer 15.000 km verder. Tijd voor de 60.000 km beurt.
Geen grote problemen het laatste jaar, maar een enkel puntje van aandacht. Iets meer olie gebruikt dan het vorige jaar, echter nog geen halve liter.
Wat kraken van achteren, mogelijk bij de wielen? Bij de servicebeurt niets gevonden. Het zou ook nog uit de kofferbak kunnen komen. Het reservewiel en de krik liggen in een kunststof gedeelte dat ook het kraken op hobbels kan veroorzaken.
Bij het sluiten van de achterklep is eerder dit jaar eenmaal een klein plastic sluitstukje iets gedraaid. en gedeeltelijk afgebroken. Zelf weer teruggeduwd en werkt weer, dus niet laten vervangen.
Bij de servicebeurt (ca. € 480,=) nog een luchtfilter vervangen - was sterk vervuild door bladeren? Wat verwacht je anders in een Forester?
Tenslotte het grootste punt van aandacht: wegglijden over de voorwielen in snelle bochten op een nat wegdek. De originele Geolander banden zitten er nog onder met ca. 4 mm profiel. Tijd om deze te gaan vervangen, maar welke banden doen het beter? Liefst 4-seizoenen banden.
Laatste tip: niet milieuvriendelijk, maar wel erg prettig rijden - de sportstand i.p.v. de spaarstand van de CVT-automaat. Echt veel comfortabeler bij het ronden van rotondes etc.
Inmiddels 75,000 km
En weer een probleemloos jaartje verder. Behalve een kapot dimlicht (zelf vervangen) en versleten banden geen problemen gehad. De banden zijn bij 70.000 km vervangen door 4-seizoenen Nokians. Beste wat betreft nat wegdek uit de tests. Maakt een wereld van verschil (in gunstige zin) met de fabrieksbanden. Verder is de auto vooral gebruikt binnen West-Europa. Het gebruik wordt niet veel zuiniger dan 1:11,5, gemeten over de volle 75.000 km. De laatste servicebeurt kostte ca 350 euro - vooral nieuwe olie (95 euro). Verder niets bijzonders. Deze auto zou helemaal top zijn als er nog iets betere stoelen in zouden zitten.
Op naar de 105000 km
Na de 'grote beurt' bij 90k km, nu weer een kleine beurt. Veel probleemloze snelweg kilometers erbij, omdat de auto vooral wordt gebruikt voor familiebezoek en vakanties. De Nokian banden zijn prima, maar nu nog maar 5,5 mm profiel over en wat cupping, dus de garage gevraagd voor- en achterwielen te wisselen. Tevens waren de wielen niet goed gebalanceerd (meer), dus dat ook laten doen. Bij veel snelwegverkeer wel wat meer olieverbruik, en een gemiddeld verbruik van 1:10,5 (niet echt zuinig, maar in Duitsland ook 150km/u gereden). Olie verversen is trouwens wel redelijk duur - de hele servicebeurt (inclusief nieuwe matten) was € 550,=
Enige probleempje is het loslaten van de (lederen) stuurbekleding. Vervangen is heel duur, dus nu maar even niet. Te veel in de hete zon gestaan? Suggesties zijn welkom.
Jaarlijkse servicebeurt
Na ruim een jaar met minder km nu toch tijd voor de 120.000 km beurt. In dit jaar éénmaal een probleem gehad met het elektrisch sluiten van de ramen van de passagier en beide achterruiten. De wegenwacht kon het probleem niet vinden, maar uiteindelijk snel door de Subaru garage verholpen.
Verder eerder dit jaar bij de APK keuring was al gezegd dat de remblokken vóór aan vernieuwing toe waren, dus dat is nu gelijk meegenomen. Kosten inclusief grote servicebeurt met alle vloeistoffen 700 euro. De profieldiepte van de Nokian 4-seizoenenbanden na ongeveer 50.000 km was 4-5 mm, dus nog net genoeg voor winterse omstandigheden.
Probleem motorkap
De laatste tijd sloot de motorkap minder goed (alleen bij hard aanduwen), en nu bij 121.000 km helemaal niet meer. Te gevaarlijk om te rijden (zie diverse besprekingen op het internet), dus de Subaru hulpdienst gebeld.
Je komt dan bij Allianz, waarbij werd gezegd “de hulpdienst komt na een uurtje”. Toen er na 2 uur nog niemand was, maar weer gebeld. De storing bleek helemaal niet aangemeld te zijn. Uiteindelijk kwam er dus wel een storingsdienst, waarbij een spray in de sluiting van de motorkap gesprayd werd en het probleem opgelost lijkt. Dat kan ik dus ook zelf de volgende keer.
Remblokken en accu
Voor de vakantie nog even de remblokken achter laten vervangen. De accu bleek ook aan vervanging toe, dus dat ook maar gelijk gedaan.
Schokkend rijden
Bij het rijden werd toenemend schokken in het stuur gevoeld. De banden zijn gebalanceerd, waarbij ze flink uit balans bleken na de zomervakantie met veel km. Tevens vertoonden de banden 'cupping'. Waarschijnlijk zijn deze Nokian 4-seizoenenbanden na 65.000 km wel aan vervanging toe. Ook na het balanceren blijf ik schokjes in het stuur voelen.
Groot onderhoud
De nieuwe Michelin Cross Climate banden zijn prima, maar het schokken bleef bestaan. Het probleem waren de wiellagers achter die nu vervangen zijn. Daarmee is het probleem opgelost.
Verder de 135000 km beurt, een schroef in de nieuwe achterband verwijderd en airco onderhoud voor 500 euro. Hopelijk nu weer even zonder extra kosten. Het laatste jaar ging wel gepaard met extra kosten (remblokken vóór en achter, afgebroken moeren rechter achterwiel, accu, banden en wiellagers).
APK na 10 jaar
Eigenlijk moeiteloos door de APK keuring gekomen, behalve de doffe koplampen. Met een klein beetje bijschuren door de garage goedgekeurd.
Dimlicht
Weer een dimlicht H11 lampje defect. Dit is de 4e keer, geen idee of dat gangbaar is. Gelukkig online een redelijk goedkope versie (Hella) gevonden - in de garage werd er een keer 24 euro voor gerekend ... Bij deze auto kan je gelukkig nog zelf lampjes vervangen! Nu voor nog geen € 10,= klaar.
Servicebeurt 152.000 km
Dit jaar weer 15.000 km verder - nu een beurt met bougies vervangen (conform voorschriften), schijfremmen reinigen, vloeistoffen vervangen, airco reinigen, ruitenwisserbladen vervangen. Alles bij elkaar ruim 800 euro.
Verder werd aangegeven dat de draagarmrubbers minder worden (verkeersdrempels...?).
166,000 km, en nu?
De jaarlijkse APK keuring heb ik gecombineerd met een kleine beurt bij de 'buurtgarage'. Ca. € 440,- incl. airco-service. Geen bijzonderheden, behalve dat de banden waarschijnlijk volgend jaar aan vervanging toe zijn.
Inmiddels gekeken naar wat kleiner en zuiniger alternatieven (met veel snelweg km is het gemiddelde 1:11), zoals Toyota Corolla Cross AWD, Suzuki S-Cross (1,4 en 1,5 AWD) en Subaru XV 2,0. Ik ben er nog niet van overtuigd dat dit een verbetering is (en al die piepjes in de nieuwere auto's).
8,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
