Uitvoering

Superb 1.5 TSI iV PHEV Sportline Edition

Versnellingen

6, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

8.685 km

2275

2.275 km

3 november 2025

Na een belabberde ervaring met een Audi A6 (C8) die zeer onbetrouwbaar bleek, moest ik een vervangende auto zoeken. Aangezien ik eerder Skoda heb gereden en ik wel gecharmeerd was van de nieuwe Superb (liftback) was de keuze snel gemaakt. Helemaal met het electrisch bereik. Want ik wilde simpelweg gewoon (nog) niet 100% electrisch rijden.

De eerste kilometers zitten er op. (2275KM in totaal) waarbij het gemiddelde verbruik 0,9L/100KM en 16,0 kWh/100KM is gebleken.

Zelf ben ik van mening dat ook vooral zeer belangrijk is wat je referentiekader is. Daarom in 't kort mijn autoverleden:
Opel Corsa, Honda Civic, Honda Accord (Gas), Honda Civic (Diesel/Lease), VW Passat (Diesel/Lease), Volvo V50, Škoda Octavia (Combi), Nissan Qashqai, Škoda Octavia (Diesel Combi), VW Tiguan, Audi A6 Avant (C8).

Ik zal deze review proberen zo bondig mogelijk te maken.

Comfort:

Erg comfortabel. Zeker met de DCC. De A6 die ik reed had een sportonderstel, dus je kan je voorstellen dat dit wel wat anders voelt.

Het enige minpunt(je) is dat de achteras flinke kuilen wat luidruchtig "wegwerkt", maar dat is over het algemeen niet storend.

Prestaties:

Het is natuurlijk geen strepentrekker, maar daar is hij ook niet voor aangeschaft. Hij is sowieso, voor mij, zeker snel genoeg. En ik noem mezelf toch zeker een sportieve rijder. De A6 voelde best lomp en log aan vergeleken bij deze Suberb. Hij is wendbaarder, komt door de electrische aandrijving vlot van zijn plek binnen de bebouwde kom en op de snelweg cruise je lekker weg.

Betrouwbaarheid:

Met 2275KM op de klok is hier nog weinig over te zeggen. Ik heb online veel gelezen over de rijhulpsystemen. Ook dat is veelal persoonlijk, maar niet veel gekker dan de recente Tiguan en A6 die ik heb gereden. Hij is tot nu toe wat zenuwachter als het op het waarschuwen van een frontale aanrijding aankomt. Maar ik dicht dat zeker toe aan vooral de rijstijl van mij op 90% van die momenten. Maar hij wil zeker sneller ingrijpen dan de vorige voertuigen van hetzelfde concern.

Kosten:

Hij rijd tot nu toe verassend zuinig. Ik plug 'm dan ook wel zo goed als dagelijks aan de lader en bij enkele langere ritten die ik wekelijks maak van zo'n 150KM laad ik 'm voor de terugweg ook voor 100% op. Dan zit het verbruik vaak zo tussen de 1 tot 2 L/100KM wat ik best netjes vind (zo rond de 12 graden)

Wat verder opvalt:

Ondanks ik best kritisch kan zijn op mijn eigen aankopen, ben ik hier wel aanzienlijk blijer mee dan de recente Audi A6, vanaf het begin. Zeker, die A6 is van buiten sowieso mooier/indrukwekkender dan de Superb. Maar hoe langer ik met de Superb rijd, hoe meer ik hem waardeer op meerdere vlakken.

Niet direct het uitgangspunt, maar ik ervaar luxe op precies het juiste niveau. Niet 'overdone', maar ook zeker niet 'net niet' of goedkoop. Dat was mij niet gelukt met een andere uitvoering dan de sportline denk ik. Het enige wat afbreuk doet aan die ervaring is het gevoel van de drie zogenaamde "smart dials". Die voelen wat goedkoop aan.

De gimmics zoals het logo wat in de duisternis op de grond wordt geprojecteerd helpen dan wel weer mee. Ook de korte lichtanimatie in de achterlichten vind ik zelf een zeer leuke aanvulling op het geheel.

Wanneer ik meer KM's heb gereden en te melden heb na een wat langere tijd, vul ik deze review aan.

Tussenstand

6.097 km

25 december 2025

Korte update na weer 2500KM gereden te hebben.

1x heeft het 'veiligheidssysteem' dusdanig onnodig ingegrepen dat er dus voor niets op de rem gegaan werd. Echt even schrikken en eigenlijk onacceptabel. Ik vermoed dat het door een paar voetgangers ging, maar die waren allesbehalve in de buurt. Ook die keken verschikt na de onnodige ingreep.

Verder niets te klagen tot nu toe. Vandaag, na in totaal 6097KM voor de 2e keer een tankstation opgezocht om bij te tanken.

Het gemiddelde brandstofverbruik tot nu toe is 1,1l / 100km. Hiervoor stekker ik vaak aan huis en bij lange ritten die ik bijna elke week wel maak (150km enkele reis) stekker ik ook voordat ik de rit weer retour maak.

Het gemiddelde energieverbruik op die 6097KM is 16,9 kWh/100 km.

Ik rij wel een stukje rustiger dan wanneer ik volledig benzine reed moet ik bekennen.

De vuurdoop voor een rit van ongeveer 1100KM komt er aan en zal die gewoon ouderwets gaan rijden zonder te gaan laden. Wanneer ik die rit heb gemaakt zal ik die gegevens ook nog even delen.

Winterse vakantierit

8.685 km

8 januari 2026

Korte update voor de eerste lange rit zonder bijladen. Vertrokken met een 100% geladen accu toen het -6 was.

Flink doorgereden, geen files;

Totaal KM: 1069
Duur: 8:55
Gem. snelheid: 120 km/h
Verbruik: 7,8 l/100 km

Wanneer je je beter kan beheersen dan kan je natuurlijk zeker een flink lager verbruik realiseren.

Bij de wat lage temperaturen laden was soms onhandig doordat de toegang naar de aansluiting zeer onhandig was door een deels bevroren laadklep.

Verder een soepele ervaring. Vooral de electrische ondersteuning op steil terrein is erg prettig. Dan bedoel ik vooral wanneer je moet manouvreren op steil terrein.

Verder geen bijzonderheden.

9,5