Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Ambition (2010)

autoreview

29 augustus 2015 • 10:33

Uitvoering	Octavia Combi 1.6 TDI Ambition
Versnellingen	7, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2010
Jaar van aanschaf	2015
KM-stand bij aanschaf	100.400 km
KM-stand laatst	138.500 km

Een automaat? Maar jongen toch....

101.400 km
29 augustus 2015

De Corolla is gisteren buitengegaan en we beginnen een nieuw avontuur met de Octavia.

Ik had een budget van maximaal 10000€. Dat budget had ik voor 3/4 bijeen gespaard met de professionele kilometervergoeding van de vorige Corolla.

Er waren enkele "must have" die ik moest hebben op de nieuwe tweedehands-auto.

Diesel liefst 1.9TDI (is het uiteindelijk niet geworden)
trekhaak
cruise control
automaat
break
incl. set winterbanden
Max 100000km
Max 10000€

Deze uitstekende Nederlands site heeft me wegwijs gemaakt in de keuze van de auto.
Veel reacties en ervaringen gelezen. Daarvan een zo objectief mogelijke persoonlijke analyse maken.

Dit is het resultaat. Zo veel 1.6TDI automaten octavia's zijn er niet met +100000km ervaring. Maar hier voeg ik er eentje toe.

Nog maar 1000km gereden en kan nu reeds enkele prille gevoelens met u delen.

+ ik was septisch over het verbruik, want een automaat verbruikt altijd meer. Niets met dit model. Onder de 1 : 20 is makkelijk haalbaar.

+ dit geeft een autonomie van 1200km. Ongelooflijk.

+ Die automaat is een goede keuze. Niet foutloos met mijn rijstijl, maar goed genoeg. Mijn vrienden vinden dit een rare keuze, maar automaatrijders weten vaak beter. Ik ben nu éénmaal zeer lui op de openbare weg en zie die stalen kooien als handig middel om van a naar b te geraken zonder nat te worden. Sorry voor de auto-fielen. Motoren daarentegen....

+ groot, ruim, stiller dan de oudere corolla van 2005. Dus ok.

+handbediende achterruiten? zeer goed, dan kan het niet snel stuk.

- soms denkt de automaat te lang na voor deze iets doet. Als ik vanuit stilstand in snel rijdend verkeer invoeg, duw ik de gaspedaal iets te diep in (ik hoop dan dat de software berekening sneller gaat, wat natuurlijk niet is) om dan met soms ongewild spinnende wielen van mijn plaats te komen. Mensen moeten soms gedacht hebben dat ik een "roekeloze chauffeur" ben. Sorry, ze is wat sneller vertrokken dan ik zelf dacht.

- In drive gaat de automaat toch wel heel snel in zijn 7e versnelling (7, mensen is best veel) Om dan bij 70kmh in 7e rond te rijden is soms op het randje van verslikken.

+ gelukkig is er de "S" stand. De S van Sport waarschijnlijk. Als race-piloot van snelle motoren lach ik vaak met de marketing-praatjes over "sport".
250pk en 900kg gewicht is in de autowereld al heel wat, maar het blijft een koe in vergelijking met de minste sportmotor pk's/kg. Over de auto-remmen hebben motoren dan weer wel lessen te krijgen.
Ik dwaal af. "Sport" is geen luxe om een tractor of andere tragere hindernis sneller voorbij te gaan. De 105pk doen hun best. U krijgt dan veel lawaai en een toerenteller-naald die helemaal naar rechts uitzakt en een gezwinde versnelling maakt zich meester over de wagen.

+-De wegligging is ok. Er zijn reacties over vaagheid op dit forum en ik begrijp wat ze zeggen, maar het blijft ruim veilig vind ik persoonlijk.

- geen bediening aan het stuur en dat mis ik wel tov de corolla.

- de trekhaak steekt idd te ver uit en een vluchtheuvel doet al snel kennismaken met de haak. Hij zakt inderdaad ook snel door de achterveren, maar het is niet te storend.

- geen beveiliging en/of sleutel op de tankdop en deurtje? De eerste de beste vandaal/ dief kan mijn tank leegtappen of rommel ingooien. Ga eens moeten zoeken naar een afsluitbare dop.

Ik zal er eerst minimaal 10000km extra aan toevoegen voor ik nog iets post,... even geduld

foto erbij

102.000 km
19 september 2015

Een foto erbij zegt wat meer.
Samen met mijn 250cc scooter ben ik beter gewapend tegen files, hoge belastingen (tot 250cc wegenbelasting vrij in België), zuinig verbruik en snelle flexibele verplaatsingen.
Ik zou nooit meer zonder dit duo mijn mobiliteit kunnen verbeteren.

+10.000km probleemloos

110.600 km
17 januari 2016

De witte broodsweken zijn voorbij, de eerste 10.000km met de automaat zijn vervolledigd zonder technische mankementen.

Met een automaat rijden is leuk. Alhoewel ik geen betere chauffeur wordt.
1)Je kunt andere dingen in de auto doen (zelf in te vullen) tijdens het rijden en dat is niet goed... Met cruise control erbij onderdruk ik nog net de zin om achteraan te gaan zitten en de auto alles te laten doen. (zou maar 100meter goed lopen vrees ik) leve de zelfrijdende auto binnenkort.
2)Als ik terug in een handgeschakelde wagen stap, dan vergeet ik vaak mijn linker voet terug te activeren.

Ik merk ook dat mijn persoonlijke rijstijl ergens zit tussen "Drive" en "Sport".

Een irritant moment van de automaat is in de file. Bij de minste verplaatsing schakelt de versnellingsbak van 1 naar 2 om dan terug naar 1 te schakelen als we 3meter verder terug tot stilstand komen.
Ik zet het pookje dan in semi-automaat. zo blijft die in zijn 1 gedurende de trage files.
En niet vergeten terug in "drive" te zetten als de file zich terug op gang trekt.

Mijn eerder opgegeven verbruik was te rooskleurig.
Ik zit nu op 1/18,5. Ben ik nog steeds blij mee.

Winterbanden eronder van Kléber. (helaas al van 2011, maar waren nog niet gebruikt)

egr koeler alarm

117.000 km
13 mei 2016

Alles ging goed tot ik vermogen verloor en er alarmlichtjes schenen op het dashbord.
Ik wist dat het weer iets met de uitlaat was. (via problemen en ervaring met andere merken van wagens =>saab, opel, peugeot) Als het geen lambda sonde is, dan wel de egr klep. Het zat in de buurt. De koeler van de egr klep was stuk volgens diagnose.
725€ bestek en ik twijfel wat te doen.
Ik denk er mee naar een tuner te gaan die heel de handel uitschrijft. Sorry voor de natuur en de vieze uitstoot. Maar ik heb inmiddels zonnepanelen en een warmtepomp om dit te compenseren :-)
Mijn Chinese T shirt en schoenen hou ik nog even.

Is dit een goede en duurzame oplossing? De man wist mij te vertellen dat je op de jaarlijkse keuring daar geen last mee gaat krijgen.
Kost 450€ en gratis 10pk erbij. (maar daar doe ik het niet voor)
1 betrouwbaarheid-ster er af. Ook -1 voor kosten.

Intussen moet ik toegeven dat een diesel niet zo'n goed idee was. Ik rij minder dan gedacht. In de zomer doe ik 10000km met de 250cc scooter extra en laat ik de auto staan. De scooter heeft maar de helft van de rijkosten. Maar ja, eerst die egr klep koeling oplossen.

Ik geraak niet overtuigd

136.000 km
16 april 2017

Ik rij de laatste tijd niet ontspannen met de auto.
In 6e versnelling doet de auto raar. Bokken en inhouden.
Bij harder optrekken slipt de automatische koppeling met een goed hoorbare pieeeeeep en toerental gaat de hoogte in.
Het betreft een dsg7 automaat.
Dit klinkt als grote kosten.

Ik ga toch stilaan overschakelen naar benzine, want mijn jaarlijkse km's dalen naar 15.000km/jaar.
De auto komt traag op temperatuur in de winter.
20km makkelijk en verbruik zit al snel op 1:14.

Ik ben wel overtuigd van de automaat-filosofie.
De volgende wordt er ook eentje.

Een kort overzicht op de Belgische sites levert weinig tot niets op voor 10.000€ skoda-benzine-automaat-trekhaak-cruiscontrol-airco-max100.000km-garantie-max 6jaar
In NL daarentegen is er veel keuze...

Auto Verkocht

138.500 km
1 juli 2017

Auto verkocht want ze vertoonde duidelijke gebreken.
Automatische koppeling versleten.
Dwz slippen (verbrande geur) en schokken bij elke versnelling naar boven, maar ook bij terugschakelen.
Lambda sonde alarm en vermogenverlies.
Groot OH binnen de 7000km
4 versleten banden
...
Grote kosten kwamen om de hoek kijken.
Bovendien werd een diesel absurd door de weinige km's die ik er nog mee reed.

Grootste troef vind ik het verbruik. 1 op 23 was mogelijk en 1200km ver rijden.
Automaat bleek niet betrouwbaar, maar ik vind het wel een groot gemak als het goed werkt.

Betrouwbaarheid vond ik op die 37000km niet zo goed.
Kosten vallen nog mee, want ik doe ze net ervoor van de hand in ruil voor een nieuwe fabia combi.

Al de rest was ok, zonder uitschieters.

Een nieuw rijervaring van de faab dringt zich weldra op.