Skoda Octavia 2.0 TDI Elegance (2004)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | Octavia 2.0 TDI Elegance |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2004 |
| Jaar van aanschaf | 2004 |
| KM-stand laatst | 0 km |
ERVARINGEN
Sinds bijna 3 weken ben ik in het bezit van een Skoda Octavia 2.0 TDI Elegance met 6-versnellingsbak (in tegenstelling tot wat in het keuzemenu voor deze auto nl. 5-bak).
De auto presteert prima al moest ik er zo vlak na de overstap uit de Passat wel aan wennen. Die laatste auto is erg gericht op comfort met velours beklede stoelen en een veer/demper combinatie die aan de slappe kant was. Dan de Octavia: Stevige vering en demping, veel directere besturing maar ook ouderwets harde (Duitse!) stoelen die met stof bekleed zijn ook al rij ik in de meest uitgebreide (elegance) versie. Maar zodra je er wat kilometers op hebt zitten valt er weinig meer te klagen. In snelle bochten ligt de Octavia lekker neutraal en is zeer stabiel. Ik hoop het ESP (en alle andere afkortingen die daarbij horen) dat ik als extra heb aangeschaft, nooit nodig te hebben maar het is een prettig idee dat het standby is. Ook de parkeersensoren voor en achter zijn een verademing!
Dat veel functies automatisch zijn (zoals de uitstekende werkende regensensor en climate control) is op zich leuk maar dat de verlichting met contact aan altijd brandt en dat je die niet kunt uitschakelen, vind ik toch minder. Dit zal overigens binnenkort bij de dealer worden omgeprogrammeerd.
De zitpositie is fijn en je kunt zowel met een hoge als lage bestuurderstoelinstelling een fijne (comfortabele respectievelijk sportieve) zit vinden. De bijrijder trouwens ook en achterin heeft men ook geen klagen.
Het geluidsniveau in de auto vond ik in het begin aan de hoge kant. Bij stilstaan en langzaam rijden hoor je de motor "knorren" maar dat valt vanaf 50 kilometer per uur weg. Daarna laten de Bridgestone Turanza banden de nodige afrolgeluiden horen, alhoewel dat inmiddels wel is afgenomen. Kennelijk moet het loopvlak van de banden ook "inrijden", iets wat ik bij de Continentals die onder de Passat zaten nooit heb gemerkt. In tegenstelling tot wat ik in de diverse tests las heb ik van windgeruis geen last. Over het algemeen is de auto toch iets rumoeriger dan mij lief is maar er valt best mee te leven.
Dan het verbruik. De boardcomputer is veel te optimistisch maar het daadwerkelijk bij het aftanken gerealiseerde verbruik ligt toch rond de 5,5 liter per 100 km. Dit overigens wel bij een behoudende rijstijl zonder een obstakel op de weg te zijn. Rustig op cruise control met 80 of 100 km/h waar dat mag en kan en 110 op de 120 kilometer-trajecten. Zo nu en dan wel even genieten van het heerlijke koppel van 320 NM, want wat een beer van een diesel is dit toch! Hij draait wat makkelijker toeren dan de 1.9 TDI uit de Passat alhoewel dat helemaal niet nodig is want je rijdt 120 met 2200 toeren en 100 met 1800 in de zesde versnelling!
Ik heb lang getwijfeld of ik nog langer met de Passat zou doorrijden om dan het nieuwe model - dat in het tweede kwartaal van 2005 moet uitkomen - te bestellen. Maar een beetje rekenwerk, de inruilwaarde van de Passat tegen die tijd en de te verwachten nieuwprijs van de Passat, deden mij naar Skoda uitwijken. Tot nu toe heb ik daar zeker geen spijt van temeer omdat veel uit het interieur en alles in het vooronder toch uit Wolfsburg (en omstreken) afkomstig is!
PROBLEMEN
Dagrijverlichting moet uitgeschakeld worden door de dealer en de MFA moet voor wat betreft het verbruik worden bijgesteld.
7,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (0)
Reageren