Gebruikersreview

Skoda Octavia 1.5 TSI e-TEC Business Edition (2021)

10 augustus 2026 • 00:11

Uitvoering	Octavia 1.5 TSI e-TEC Business Edition
Versnellingen	7, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2021
Jaar van aanschaf	2023
KM-stand bij aanschaf	32.500 km
KM-stand laatst	115.000 km

Einde van een tijdperk

115.000 km
9 augustus 2026

Na 25 jaar auto's te hebben gereden van het VAG concern, kun je zeggen dat ik wel merk-trouw ben. Maar ik neem er nu toch afstand van. De auto's die ik gereden heb zijn de volgende.

Audi 80 type B4 met een 2.0E motor benzine uit 1991. Een beresterke auto, maar nogal traag en duur in gebruik.

Daarna kwam de overstap naar diesel. Een VW Passat uit uit 2002, 1.9 TDI, 96 KW. Wat een overgang was dat. Zeer snelle auto, het koppel voelde je aan alle kanten. Veel plezier gehad aan deze wagen.

Omdat de Passat een sedan was en ik destijds kleine kinderen had, de overstap gemaakt naar een Skoda Octavia uit 2011. Met de bekende 1.6 TDI motor. Iets minder vlot, maar nog altijd wel goed. Behoorlijk goedkoper dan een VW, maar absoluut net zo goed. In die tijd was dat een mooie wagen. En je ziet ze nog steeds wel rijden en ze zien er nog steeds goed uit.

In 2017 opnieuw een Octavia met een 1.6 TDI motor, maar dan van de serie 3. Toch een behoorlijk stukje mooier, en verder net zo goed en degelijk als de vorige. Veel plezier aan gehad.

In 2023 nogmaals een Octavia gekocht. Nu de sedan of eigenlijk liftback uitvoering van de 4e serie. Die rijd ik nu nog, maar binnenkort niet meer. Het is de benzine variant. Diesel kon niet meer in dit type, of je zou deze moeten invoeren vanuit Duitsland. Intussen is de motor rijtuigen belasting ook zo opgelopen, dat het zinloos is daar nog voor te gaan. De diesel is duidelijk de zondebok geworden, wat in mijn ogen zeer onterecht is. Helaas is het wel gebeurd, dus de benizne versie. En die heeft me vanaf het bgein niet echt kunnen bekoren. Een nogal zenuwachtige motor, pingelig van gedrag bij optrekken of in files. Gaat dan enorm deinen. De enige manier om het te stoppen is de koppleing intrappen en opnieuw optrekken. Zo irritant, en ik weet dat deze motoren er om bekend staan intussen. Je vraagt je af hoe je dat als gerenommeerd merk toch zo produceert en invoert. Tot op de dag van vandaag ergert het nogal. Wat ook opvalt is dat de journalistiek nogal opgaf van de 4e serie ten opzichten van de 3e serie. Zou veel beter zijn in kwaliteit, veel moderner, enz enz. Ik kan slechts bevestigen na ervaring dat het niet waar is. Als je kijkt naar het plastich in deze auto, en de kraakjes die overal in zitten als je het aanraakt, is het een groot verschil met de serie 3. Die had dat allemaal niet. Ook is er flink afgegeven op het digitale scherm van de serie 3 in het dashboard. Zou te laag zitten enzovoort. Echt onzin, ik vond dat juist heel fijn. Maar op de een of andere manier was het niet meer hot of zo.
Van skoda's in het algemeen werd altijd gezegd dat ze zo zwart waren van binnen en saai. Tja. Als ik naar heel veel andere auto's kijk van dezelfde bouwjaren, zijn ze net zo zwart. Het is toch vaak allemaal wel subjectief en suggestief wat men schrijft om verschillen te benadrukken die er in de praktijk veel minder zijn dan men beweert.
Het weg gedrag van deze Octavia is ook niet echt fijn. Nu zijn Skoda's over het algemaan nogal week. Men noemt dat comfortabel weggedrag, maar in feite deint het enorm. Wanneer je over drempels gaat krijgt de achtebank best een klap te verduren en blijft nog even nadeinen. Strakker afgeveerde auto's hebben dat toch minder. Zetfs de VW Up gaat er mooier overheen. Het verbruik van de auto is redelijk. Ongeveer 1 op 16 langjarig gebruik. Toch kost het een vermogen wanneer je nu de tank vol gooit. Benden 100 euro red je niet meer. Ook benzine rijden wordt heel duur, nadat diesel al omnmogelijk is gemaakt.

Wat dan?
Ja, nu de auto meer kilometers heeft gemaakt en de grote reparaties er aan gaan komen, ruil ik de wagen meestal in voor een jonger exemplaar. Dat doe ik ook nu weer. Maar de volgende wordt geen Octavia meer meer. Om genoemde redenen. Diesel gaat niet meer. Benzine te duur. En hybride leunt op 2 gedachten, maar is het niet. Hele korte ritjes is misschien nog leuk, maar zodra je op benzine over moet vanwege langere afstanden gaat zo'n auto ook veel verbruiken. Meer dan een normale benzine variant vanwege het gewicht. Bovendien wordt het m.b.t. het onderhoud nog ingewikkelder.
Dus nu toch over op de EV. Dan doen er velen intussen en ook ik ga dat doen. En het wordt een Tesla model 3. Veel reviews en artikelen geven aan dat dit een uitstekende auto is. Los van alle retoriek over Elon Musk, het zal wel. Ook de CEO van VW heeft de sjoemel software in zijn concern moeten verdedigen. En zo gebeurt er wel meer achter de schermen wat je niet wilt weten. Heeft met de rationele keus voor een auto niet zo veel te maken.

Natuurlijk maakt iedereen zijn eigen overwegingen. Ik ook. En afstappen na zoveel jaren van de Octavia, dat doet wel even iets. Heb er ook aan getwijfeld. Maar de auto is gewoon niet fijn genoeg meer. Het geeft ook regelmatig software problemen in het scherm. Een harde reset helpt dan wel, maar zo mag het niet zijn. Software en VAG zijn niet het beste huwelijk. Juist op dat punt doet Tesla het heel erg goed. En dat geldt ook voor het gebruik en verbruik. Daarom toch de overstap dnaar deze EV.
Ik heb er in gereden. En ik kan zeggen dat het een wereld van verschil is. Het is snel, rijdt heel strak over de weg, en van deinen was niets te merken. Over drempels kun je veel steviger over heen rijden dan met de Octavia. Het is ongeveer net zo ruim binnen. Toegegeven, een grote achterklep is handiger. en die heeft de Model 3 niet. Maar ik vervoer eigenlijk zelden grote spullen.

Hoop dat de lezers hier wat aan kunnen hebben.
Ik zal later wellicht nog een review plaatsen over de Tesla Model 3.