Gebruikersreview

Skoda Elroq 85 210kW Business Edition (2025) #6

19 augustus 2025 • 10:53

Uitvoering	Elroq 85 210kW Business Edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	6 km
KM-stand laatst	52.500 km

Doek Eraf!

6 km
15 augustus 2025

Zo, tijd voor een nieuwe elektrische reisgenoot: de Skoda Elroq 85 Business Edition met Clever Package. De komende jaren ga ik veel kilometers maken met deze auto en ik zal mijn ervaringen – inclusief het verbruik – zo eerlijk mogelijk delen.

Even over mezelf
Ik ben niet iemand die koste wat kost de fabrieksopgave qua verbruik wil halen of graag in de buurt komt. Heb ik met brandstofauto’s nooit gedaan, en dat hoeft met EV’s ook niet. Voor mij draait het om genieten, en het maximale uit een auto halen binnen de regels en grenzen. Ongeveer 80% van mijn kilometers rij ik op de snelweg, vooral in Nederland en Duitsland, dus meestal met snelheden boven de 100 km/u.

Na zo’n 75.000 km zelf in een Volkswagen ID.4 Pro Performance (2021) te hebben gereden en met bijna 150.000 km in totaal op de teller, werd het tijd voor iets nieuws. Na veel wikken en wegen ben ik uitgekomen bij de Skoda Elroq 85. Ik koos de Business Edition met Clever Package en Two-Tone velgen – al zijn die laatste door een fout helaas niet geleverd. Qua uitrusting net wat minder luxe dan mijn vorige ID.4, maar Skoda heeft ook zo z’n eigen charme.

Eerste indruk
Het eerste wat opvalt: alles voelt vertrouwd – duidelijk VW-DNA, maar met een eigen Skoda-twist.

Stoelen: mooi afgewerkt in textiel, comfortabel en stevig.

Dashboard: zacht afgewerkt, voelt premium aan.

Isolatie: top – dubbelglas voor, zachte materialen in de bagageruimte, beklede wielkuipen en dikke deurrubbers. Het is echt lekker stil binnen.

Infotainmentscherm: groot en overzichtelijk, al staat het vrij recht en minder naar de bestuurder gericht. Even wennen.

Middenconsole: héél veel praktische opbergvakken, ideaal.

Dashboardkastje: daarentegen opvallend klein.

Zitpositie: achterin zit je iets lager dan in de ID.4, waardoor de Elroq minder “SUV” aanvoelt.

Rijgevoel: oogt als een grote auto, maar rijdt verrassend lichtvoetig, bijna als een compacte hatchback.

De eerste kilometers (433 km)
Bij het instappen viel me meteen iets op: de boordcomputer gaf een range van 677 km aan, terwijl de WLTP officieel 579 km is. Dat riep direct vragen op. Na een paar stevige acceleraties (286 PK'tjes!!) zakte dat al snel naar een realistischer 500 km.

De eerste rit naar huis was 100 km over de snelweg. Gemiddeld verbruik: 16,4 kWh/100 km. Dat is echt een wereld van verschil met de 19–20 kWh die ik gewend was van de ID.4. Veelbelovend dus!

Assistentiesystemen & comfort
ACC en Travel Assist: werken uitstekend, soepel en betrouwbaar.

Verkeersbordherkenning: handig, maar jammer dat ik bij elke rit opnieuw de instellingen moet aanpassen. Ook springt de rijmodus steeds terug naar “Normaal”, terwijl ik liever in “Individual” rij.

Koplampen: geen luxe varianten. De achterlichten ogen wel wat karig, met slechts een strip op de hoeken die brandt.

Bagageruimte: groot, praktisch en lekker vierkant ingedeeld. Er zijn slimme vakjes, maar de ruimte onder de vloer voor 'laadkabels' is kleiner dan bij de ID.4.

Eerste conclusie
De Skoda Elroq 85 voelt meteen vertrouwd, maar weet zich toch te onderscheiden. Hij is ruim, stil, praktisch en rijdt verrassend lichtvoetig. Het verbruik lijkt veel gunstiger dan bij mijn vorige ID.4, en dat maakt hem een hele fijne metgezel voor de komende kilometers.

de eerste 3000 km

2.986 km
11 september 2025

De eerste 3k aan kilometer zitten er bijna op in bijna een maand tijd.
Auto rijdt heerlijk, niets op aan te merken.
Veiligheidssystemen daarentegen rete irritant.
Gelukkig zijn er shortcuts.

Ik heb al contact gezocht met een OBD-guru, maar de nieuwe software is nog niet 'gekraakt'. Dus er kunnen nu geen wijzigingen aangebracht worden.

Koplampen vallen niet tegen, t.o.v. de IQlight op de oude wagen.
Actieradius valt nog steeds mee. Niet bepaald de zuinigste rijder, met 80% (battery caremode) staat er toch zo'n 400 km range op de dashboard.

Gemiddeld verbruik ligt rond de 17-18kwh / 100km wat dus op deze manier een range van rond de 450 moet geven (zomer).

Ik verwacht wel een stijging nu de temperaturen zakken. I.c.m. lang donker, regen, wind koud zal dit al gauw richting de 19-20 klimmen.

Genoeg ervaring - Binnenkort op vakantie!

44.000 km
13 juli 2026

Zo, we zijn nu precies 41.000 km en 10 maanden verder sinds de vorige review.

Heel weinig op aan te merken. Er wordt volop gereden met deze wagen, voornamelijk snelweg. Snelladen gebeurt incidenteel. De gemiddelde verbruik ligt rond de 19 kwh/100km met pieken ruim over de 20 in de winter en dalen van wel 15 en 16 kwh in de betere temperaturen.

Nog geen onderhoud gehad, ja 1x de ruitenwissers vervangen.
Veiligheidssystemen, slaan soms ergens op aan terwijl ik denk 'waarom'.
Zo heb ik vaak dat die zelf wil remmen.

44.000 km nu en eigenlijk weet ik niet wat ik hier moet opschrijven :)

Binnenkort een lange vakantiereis.. diep het oosten van Europa en Balkans in... ben benieuwd wat we gaan mee maken.

Vakantie, schade en lekke bandjes

52.500 km
24 augustus 2026

Zo, weer een tijdje geleden, dus een update over deze zeer fijne en vooral betrouwbare Skoda.

Ik heb niets met de OBD gedaan omtrent het software. Voorlopig doen we het met sneltoetsen en de systemen wennen.

Inmiddels ook een flinke vakantie rit achter de rug, ver richting het Oosten, waar ook de laadpalen envooral de laadsnelheden weinig waren. Maar alles is goed te doen en goed verlopen.

De auto staat nu bij de spuiter voor een deuk in de motorkap en zijscherm, barstje in de voorbumper, beschadigde trims en een pitje in de deur. Niets ernstigs in iedergeval.

Inmiddels ook 2x een lekker band gehad, als gevolg van een spijker c.q. schroef. Netjes herstelt, van binnenuit 'geplakt'.

De banden daar entegen beschikken nog over voldoende profiel. Ik rijd dat ook wel van november tot maart met winterbanden. Dat is nog steeds een dik resultaat want de zomer banden hebben er nu zeker 30-35k km's erop zitten. Je leest her en der dat ze wel eens sneller gaan.

Vakantie ritje en verbruik, data van de auto:
op 7981 km heb ik een gemiddelde verbruik van 18,4 kwh / 100 km met een gemiddelde snelheid van 78 km/h.
Hier zit dus de heen reis- van 2338 km Snelweg met gemiddeld 103 kmh en een gem verbruik van 18,6 kwh / 100 km (dit is dus inclusief pauzes, files etc.) - de ritjes tijdens de vakantie - en de terugreis van 2372 km, gemiddeld 85 kmh en gem verbruik van 18,9 kwh/100 km.

Dit is 2 volwassen en één kind, wel volbepakt zonder dakkoffer o.i.d.

Snelheid bij de palen die het konden leveren was eigenlijk altijd wel 175 kw.

Volledig op de navi van de auto gereden en die pakt alles mee, 2x bij een 120 kw paal uitgekomen, wat 2x 60 kw bleek maar dus in het systeem stond als 120kw. Kan de auto weinig aan doen denk ik.

Eigenlijk heel weinig op aan te merken: wel 2x een storinkje gehad m.b.t. veiligheidssystemen, vervuilde neus door insecten.
En de app is natuurlijk af en toe een ding..

ik had ook nog een thuislader mee genomen als back up, in een tasje onder de motorkap geplaatst en toch even met een tapeje vastgemaakt. Genoeg ruimte daar :D

ik heb in precies 1 jaar tijd meer dan 50.000 km gereden. Dat zijn heel wat kwh'tjes die geladen zijn. Over het algemeen aan de AC palen, maar zo nu en dan is een DC station niet te vermijden. Vooral niet op vakantie.

Als je 30 uurtjes onder weg bent en om de 2,5 uur aan de DC station staat met 30-35-40 graden buiten... dan besef je bij het horen van alle ventilatoren en warme lucht rondom de auto dat het toch echt wel met brute geweld gaat allemaal. Mooi dat zo'n techniek dit ook kan hendelen.

Mis ik mijn oude 2021 ID 4... Nee zeker niet :D De Elroq doet het zelfde, maar tikkeltje beter.

Ik ben al die tijd met ICE's op vakantie geweest... maar wat een RUST geeft een EV terwijl je stress verwacht...