Uitvoering

Toledo 1.9 TDi 110pk Signo

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2000

Jaar van aanschaf

2000

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

7 april 2003

Voor aanschaf van mijn (lease-)auto had ik de gelegenheid zowel een Toledo met 90 PK als een met de 110 PK motor te rijden. De duidelijk betere souplesse van de 110 PK versie (boven de 120 km/u) gaven de doorslag.
Mijn auto heeft mij in de afgelopen drie jaar nooit in de steek gelaten: starten, lopen en rijden! De afwerking van het interieur is fantastisch, zelfs na ruim 160.000 km zijn er absoluut geen rammel- of kraakgeluiden te bespeuren!
Kleine minpuntjes: de krasgevoeligheid van sommige kunststoffen (onderkant portieren en dorpels). Zeer goede lak (zilver metallic) met een zeer diepe glans.
De binnenruimte houdt niet over, maar de grote kofferruimte (hoewel erg diep en met een vrij hoge tildrempel) maakt alles goed.
De Signo-versie (inmiddels niet meer leverbaar) is zeer compleet uitgerust. Mijn auto is af fabriek nog van een schuifdak, cruise-control en CD-wisselaar voorzien. De standaard Climatronic werkt uitstekend, ik vind het alleen vervelend dat het systeem in de ’Auto’stand altijd via de roosters op het dashboard blaast: de luchtstroom op je gezicht werkt op den duur erg vermoeiend. Via de ’Manual’stand is de luchtstroom eventueel wel op de voorruit of voeten te richten.
Het schuifdak werkt en sluit nog uitstekend. Wel wordt de jaloezie aan de binnenkant gauw vies, doordat hij bij het openen tussen dak en dakhemel schuift.
De motor is niet de stilste bij stationair lopen en lage toerentallen, maar vanaf 60 km/u loopt hij mooi rond. Pas boven de 3000 toeren (> 140 km/u) begin je ’m dan weer te horen.
De Signo-uitvoering is zeer soepel geveerd, met een uitstekende schokdemping, maar niet geschikt voor een sportieve rijstijl. Door de zware diesel voorin is de auto vrij sterk onderstuurd.
Heel leuk op de Signo is de hoofdtelefoon-aansluiting voor de achterpassagiers: zij kunnen hiermee een CD of cassette beluisteren, terwijl de voorpassagiers via de speakers voorin naar de radio kunnen luisteren. Ook de standaard zonwering op de hoedenplank is erg praktisch.
Ondanks mijn stevige rijstijl zijn de eerste remblokken en - schijven pas bij 142.000 km vervangen. Gemiddeld verbruik: 5,8 l / 100 km met een minimum van 5,0 en een maximum van 7,6 liter. Tussen de beurten (15.000 km) géén meetbaar olieverbruik.

PROBLEMEN

7 april 2003

- onregelmatige en snelle slijtage van de achterbanden (Continental-EcoContact). De voorbanden gaan wel lang mee (ca. 70.000 km per set).
- defecte luchtmassameter

8,0