Uitvoering

Leon 1.9 TDI Ecomotive Businessline High

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2009

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand laatst

8.500 km

Eerste ervaringen

8.500 km

30 december 2009

Medio 2009 was mijn vorige auto aan vervanging toe. Aangezien dat een leaseauto was en ik weer voor een nieuw leaseauto in aanmerking kwam was er v.w.b. budget voldoende keus. Na wat wikken en wegen, veel proefritten en piekeren (luxeprobleem..) heb ik uiteindelijk gekozen voor de Seat Leon.

De Leon vond ik qua uiterlijk een mooie auto. Wel is het een model dat alweer enige jaren op de markt is, maar onlangs is voorzien van een facelift (dit kan je zien aan een doorlopende achterruit en de sportievere bumpers).

De uitvoering:
Ik heb gekozen voor een 1.9 TDI Ecomotive uitvoering met daarbij het Businessline High pakket. Als extra heb ik 17inch velgen en een trekhaak genomen.
Bij het Businessline High pakket zaten onder andere xenon, navigatie met touchscreen, parkeersensoren, aut. dimmende binnenspiegel, regensensor, etc. Een zeer complete uitvoering dus waar ik ook zeer tevreden over ben! Met name de xenon lampen zorgen ervoor dat ik meer ontspannen thuiskom na een lange autorit. Ook de navigatie is uitstekend, zeer gebruikersvriendelijk en overzichtelijk.

De motor:
Waar ik echter ontevreden over ben is de prestatie van de motor. Alhoewel dit 'slechts' een 100pk tdi presteerde mijn Opel Astra GTC met 100pk (1.7 tdi en ongeveer hetzelfde gewicht) aanmerkelijk beter. De Astra was feller op het gas en in het bereik van 100-140 km/u een stuk sneller.
Ik heb het idee dat dit 'euvel' bij mijn Leon te maken heeft met het 'Ecomotive' label. De auto rijdt zeer laag in zijn toeren, bij 2000 tpm krijg ik al een signaal om op te schakelen. Als voorbeeld: 140 km/u rijd ik in de vijfde versnelling met iets meer dan 2000 tpm. In plaats van deze vijfbak met de lange versnellingen had Seat m.i. beter voor een zesbak kunnen kiezen. Op de snelweg met een kilometertje of 90-140 per uur ben ik (te) vaak aan het wisselen tussen de 4de en 5de versnelling. De motor levert in dit bereik gewoon te weinig trekkracht om vlot te kunnen doorrijden (natuurlijk is de auto 'an sich' snel zat, maar zelf had ik hier meer van Seat verwacht).
Het motorgeluid vind ik voor een diesel bovengemiddeld. Dit geldt zowel voor wanneer je buiten de auto staat als wanneer je ermee rijdt.
Het verbruik blijft tot op heden ook wat achter bij mijn verwachtingen. Momenteel rijd ik 1 op 16 met 85% snelwegkilometers. Mogelijk is dit verbruik te wijten aan de bredere banden (17 inch velgen), het koude weer en de nieuwigheid van de motor. Ik ben benieuwd hoe dit bij een stand van circa 25000 km is.

Verdere bijzonderheden:
- Een zeer ruime auto: veel binnenruimte, beenruimte achter en kofferbak.
- Soms trilt de binnenspiegel op de snelweg. Dit resulteert in een wazig zicht naar achteren.
- De voorstoelen kunnen zeer ver naar achteren worden geschoven. Dit resulteert echter in een gordel die voor je langs loopt in plaats van tegen je schouder en bovenlichaam aan zit. Zelfs met mijn lengte van 1.95 m heb ik daar al last van, terwijl ik ergens in de middelste stand op de slede sta. Erg slordig en onveilig; bij een frontale botsing overbrug je eerst de afstand naar je autogordel voor je en pas daarna gaat treedt de gordel in werking.
- De versteller van de gordel van de voorstoelen kan niet ver genoeg omhoog. Met de stoel in de laagste stand kom ik met mijn lengte van 1.95 m enkele centimeters te kort om de gordel over mijn schouder te laten lopen.
- Bij het verstellen van het stuur beweegt het contact met de sleutel mee. Niet handig! Als je het stuur naar je toe haalt heb je kans dat je steeds met je knie met de sleutel in contact komt. (Ik heb daar met mijn 1.95 m last van).

Tot op heden heb ik de auto 2,5 maand en staat de teller iets boven de 8500 km. Ik heb nog geen storende piepjes of kraakjes kunnen waarnemen. De afwerking van de auto lijkt uitstekend te zijn, dat is toch echt de Duitse degelijkheid in een Spaanse auto.

7,5