Saab 9-3 Cabriolet SE 2.0 t (2000)

autoreview

Saab 9-3 Cabriolet
Saab 9-3 CabrioletSaab 9-3 CabrioletSaab 9-3 CabrioletSaab 9-3 CabrioletSaab 9-3 CabrioletSaab 9-3 CabrioletSaab 9-3 CabrioletSaab 9-3 Coupé - interieur

Signalement

Uitvoering9-3 Cabriolet SE 2.0 t
Versnellingen4, Automaat
Bouwjaar2000
Jaar van aanschaf2007
KM-stand bij aanschaf88.000 km
KM-stand laatst0 km
Disclaimer MyReview

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media probeert de authenticiteit van deze persoonlijke meningen en ervaringen zo goed mogelijk in te schatten, maar kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor de inhoud of de gevolgen van deze meningen en ervaringen. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. DPG Media betaalt geen vergoeding voor de ervaringen of laat deze op een andere manier beïnvloeden. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de huisregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.

Het is niet toegestaan zonder toestemming van DPG Media de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.

ERVARINGEN

Eind vorig jaar de auto gekocht die we al zolang wilde hebben.

Het design is tijdloos en typisch Saab. In eerste instantie wilde we een 900classic cabrio kopen maar gezien het feit dat m’n vrouw er dagelijks mee moet rijden werd dat afgeraden.
Na niet zo heel lang zoeken viel ons oog op een bijzonder fraaie, zwarte 9-3 Cabrio Automaat in Limited Edition uitvoering. De auto is in 2005/6 ingevoerd uit Duitsland door BNL cars in Boxtel waar we ’m ook gekocht hebben. Mijn vrouw is de derde eigenaar.

De auto is voorzien van een zwart lederen interieur, climate control, cruise control, electrische ramen/kap/spiegels, verwarmde voorstoelen, radio/cd, 17inch velgen en parkeer sensoren.

In het vooronder ligt de welbekende 2.0lpt (Low Pressure Turbo) motor met 154pk’s. Een heerlijke soepele motor die in het gehele toerenbereik zeer vlot is ondanks de automaat. Het gemiddelde verbruik gecombineerd ligt rond de 1 op 10 (snelweg 1 op 12).
Ondanks het feit dat de motor soepel was hebben we er een andere ECU in laten zetten en de bijbehorende drie-weg klep. De auto heeft nu 185pk en gaat nu door het leven als een FPT ofwel, Full Pressure Turbo. (De 9-3 werd ook verkocht als FPT. Dit was de 2.0T ipv 2.0t)
Deze ECU ingreep wordt veel gedaan en geeft een bijzonder goed merkbaar verschil. De auto hangt iets meer aan het gas, pakt veel sneller op. Kan het eenieder aanraden.

...en dan de wegligging. Deze is rechtuit prima. Het ’snelle’ bochtenwerk daarentegen wil niet echt. Overhellen is hier het grootste probleem. Volgendeweek worden er andere schokdempers geplaatst en dit zal volgens velen erg veel uitmaken. Ben benieuwd.
De stoelen die heerlijk zitten geven erg weinig zijdelingse steun. In combinatie met leer glij je dus alle kanten op in snelle bochten!

Kor

PROBLEMEN

Eigenlijk niets.
Voor de proefrit kregen we de auto een dag mee (vrijdag opgehaald en zaterdag terug). Heb alles opgeschreven wat ik tegen ben gekomen (ben pietje precies) en heb dit toen met de chef werkplaats doorgenomen nadat we de auto gekocht hadden. Zij hoefden dus niet zelf te gaan zoeken naar onvolkomenheden en ik wist tenminste zeker dat alles tip top in orde was mbt rammeltjes tijdens rijden, deur/raamrubbers, dashboardverlichting, ontbrekende schroeven/dopjes etc etc.

Auto is perfect afgeleverd echter waren er toch twee problemen.
-Olie lekkage bij rechter aandrijf-as.
-Schokdempers achter zijn op (getest bij schokbreker/bandenspecialist).

Dit wordt volgende week onder garantie gerepareerd door de garage.

9,0
  • Betrouwbaarheid
  • Prestaties
  • Comfort
  • Kosten
  • Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja

Lezersreacties (0)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kun je er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.