Menu
| Uitvoering | Mégane Estate dCi 130 Bose |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2017 |
| Jaar van aanschaf | 2017 |
| KM-stand laatst | 77.000 km |
Nadat het contract van de vorige lease auto (Citroen DS5 Hybrid 4) 2x verlengd was en die auto ruim 2 ton gelopen had, vond de leasemaatschappij het welletjes en moest er een opvolger worden besteld.
Sinds ik mijn vorige auto besteld had waren er twee dingen veranderd die veel invloed op mijn keuze hadden:
1. Het bijtellingstarief van 14% bestaat niet meer. Van 14% naar 22% is toch wel even 50% meer bijtelling gaan betalen (slik)
2. Mijn (Duitse) werkgever is van het ene uiterste (bestel wat je wil) naar het andere uiterste geschoten, de keuze is nu beperkt tot een antal merken (mercedes, bmw, audi, volkswagen, seat, ford, renault), en deze worden dan besteld in Duitsland en geimporteerd. Van een toegestaan model kun je maar 1 uitvoering kiezen (de golf bijvoorbeeld alleen in trendline) En je kunt alleen uit een beperkte set extras kiezen. Ook qua kleuren is de keuze ingeperkt, en met het oog op restwaarde kun je alleen kleuren kiezen waarvan de leasemaatschappij verwacht dat die de beste restwaarde hebben op de (Duitse) occassionmarkt.
In verband met gezinsuitbreiding wilden we een wat grotere kofferbak dan die van de DS5 Hybrid, en ik wilde de maandkosten onder de streep gelijk of lager hebben dan de vorige auto. Audi, Mercedes en BMW vielen dus af.
Ik wilde ivm de dagelijkse files op de a12 graag weer een automaat, en dat betekende door de vooraf bepaalde configuraties kiezen tussen een volkswagen golf variant trendline en een ford C-Max. De ford C-Max vonden mijn vrouw en ik "niet zo mooi" en de golf trendline is een karige uitvoering en werd met wat opties erg duur.
Toch maar eens kijken wat er handgeschakeld mogelijk was dus, en zo kwam ik bij Renault terecht. We gingen een proefrit maken in een Renault Talisman Estate 110dci Estate in Life uitvoering, maar kwamen tot de conclusie dat deze toch echt een maatje te groot voor ons was, en in de Life uitvoering net de opties miste die ik graag had gezien. Omdat we toch bij de renault dealer waren ook de megane in bose uitvoering maar eens bekeken. Deze auto had ik helemaal niet overwogen maar we waren eigenlijk meteen om. Direct maar eentje bestellen dus!
Het is uiteindelijk een zilverkleurige geworden (helaas mochten Cosmos blauw en rouge flammee niet van de leasemaatschappi, en zwart of wit zijn niet zo mijn smaak. Door de vooraf bepaalde configuratie had ik qua motor niets te kiezen, het is een 130 pk versie. Aan 110pk heb je ook genoeg maar het is wel fijn dat deze auto net even wat meer heeft.
Ik geloof dat de duitse packs hetzelfde zijn als de nederlandse packs, we hebben easy-life vanwege de parkeersensoren voor genomen, en cruising vanwege de adaptive cruise control genomen. Ook hebben we een wegklapbare trekhaak.
Hij is eind juni besteld, half december op kenteken gezet en door wat administratieve rompslomp pas begin januari aan mij geleverd.
Een maand voordat de Renault geleverd zou worden was de vorige auto dringend aan onderhoud toe, en de leasemaatschappij wilde er niet meer in investeren. We hebben daarom 3 weken in een spiksplinternieuwe opel astra station gereden, en dat gaf mooi de gelegenheid om alvast te wennen aan het handschakelen, en gaf ook de gelegenheid om een goed vergelijk te maken tussen de Astra en de Renault. Kort en goed:
- Astra stuurt en schakelt beter. Dat is gewoon zo.
- Kofferbak astra is groter
- Comfort stoelen van de astra leggen het af tegen de stoelen in deze bose-uitvoering
- Astra was iets te soepel geveerd en deinde soms op de snelweg. Vrouw en dochter werden daarvan wagenziek. Renault ligt veel strakker op de weg waardoor op dezelfde snelweg nu geen klachten meer optreden
- Emotie: de enige die me een compliment gaf over de astra was de boekhouder...
Mijn eerste ervaringen met de Renault zijn zeer positief. de uitvoering is standaard al heel compleet en met een paar leuke packs erbij echt een feest. De interieur verlichting en de stereo installatie zijn voor mij de kers op de taart.
Natuurlijk zijn er ook puntjes van kritiek, dit doen concurrenten beter:
- schakelen, vooral naar 2e versnelling ging verre van soepel. Gaat nu de auto wat meer heeft gereden wat beter
- adaptive cruise control moet je iedere keer opnieuw de afstand instellen. Als de motor even uit gaat voor een verkeerslicht moet je de snelheid weer opnieuw instellen. Zou heel fijn zijn als hij die zou kunnen onthouden
- de zwarte stijl op het portier heeft aan de binnenkant een scherpe rand, terwijl ik die rand juist vastpak als ik in of uit wil stappen als autos strak tegen elkaar geparkeerd staan
- Wegklapbare trekhaak: kun je niet wegklappen als er een (verplichte) hulpkoppeling op zit.
- De enkeltonige claxon klinkt 'goedkoop' en vind ik niet passen bij deze rijk uitgevoerde auto
Na 4 maanden de 10.000 KM aangetikt, tijd voor een update nu de auto goed ingereden is en we wat aan elkaar gewend zijn geraakt:
Positieve punten
+ Auto rijdt gewoon lekker. De versnellingsbak schakelde in het begin moeilijk naar 2 bij koude motor, maar dat is nu gelukkig over
+ De 130 PK motor is vooral op de snelweg prettig. Het is geen racer maar heeft net iets meer reserves, prettig bij een inhaalactie of om snel weg te kunnen zijn uit een lastige verkeerssituatie
+ Slimmigheidje van Renault: als je heel voorzichtig de koppeling op laat komen in de 1e versnelling zie je het toerental iets oplopen. Dat doet hij alleen in de 1e versnelling en is denk ik bedoeld om het wegrijden vanaf stilstand iets makkelijker te maken / afslaan te voorkomen
+ Goede bestuurdersstoel, geen pijn in de onderrug na lange (file) ritten.
+ Geluidsinstallatie van Bose bevalt me nog steeds prima. DAB+ radio is super.
+ Krijg nog steeds complimenten van mensen die meerijden dat ze het een mooie auto vinden, en dat vind ik zelf ook nog steeds
+ De bekleding en vloerbedekking is berekend op gebruik met kinderen. Dochter werd wagenziek, was goed en snel schoon te maken. Erg fijn!
+ Veel luxe die het leven aangenamer maakt (maar niet perse noodzakelijk is) zoals een massagestoel, grootlichtassistent en parkeersensoren rondom
+ Ik ontdek nog steeds nieuwe mogelijkheden, zo ontdekte ik deze week dat ik tijdens het rijden de achteruitrijcamera aan kan zetten. Compleet zinloos maar wel aardig dat het kan.
+ Goede synchronisatie met mijn telefoon (Galaxy S7). Carkit werkt gewoon goed. Ook muziek afspelen via bluetooth werkt prima.
+ Handig systeem bij de benzinedop (of eigenlijk het feit dat er geen benzinedop is). Scheelt 2x een handeling bij het tanken, fijn!
+ Ik heb de grote display als optie gekozen en dat bevalt me uitstekend. Vooral in de stad is het fraai, dan geeft de navigatie veel gebouwen in 3D weer (zie ook hieronder een minpuntje over de navigatie)
Iets minder enthousiast:
- Navigatie in 3D modus in een stad als Amsterdam ziet er geweldig uit maar de processor kan het eigenlijk niet aan als er heel veel 3D gebouwen op de kaart staan waardoor het systeem dan traag wordt en soms achter gaat lopen op je werkelijke locatie (en 1x zelfs vastliep)
- Ik vind R-Link niet zo gebruiksvriendelijk. Er zijn berichten die ik niet wegkrijg en dus steeds terugkomen en ik krijg verschillende apps zoals Coyote niet geinstalleerd.
- Zag ik ook in andere reviews: het is wat onhandig dat de auto automatisch vergrendelt als je voor de auto langs loopt. Zeker in de winter als je je folie tegen bevriezing over de voorruit wilt leggen, want die klem je tussen de portieren.
- Start-Stop systeem is 1x misgegaan toen de motor voor een verkeerslicht uitging, maar niet meer aansloeg met het op laten komen van de koppeling. Ook niet toen ik het nog een paar keer probeerde. Moest de auto met de knop helemaal uit en weer aanzetten en toen sloeg hij weer aan, maar toen was tot irritatie van mijzelf en medebestuurders het verkeerslicht natuurlijk al weer rood.
- Ik vind het nog steeds opmerkelijk dat een auto in deze rijk uitgeruste uitvoering geen bochtverlichting via de mistlampen meekrijgt en geen dubbele claxon
We zijn met het gezin en (veel) vakantiebagage naar Spanje en teruggeweest, en dat ging uitstekend. Via marktplaats was ik aan originele dakdragers gekomen die zonder dakkoffer al boven de 80 km/u enorm suisden, maar met dakkoffer niet of nauwelijks voor extra geluid zorgden. De Megane komt op de lange afstand uitstekend tot zijn recht, en de adaptive cruise control is dan echt een gemak.
De eerste 30.000 km zitten erop, waaronder vakantie naar Spanje met het gezin (inclusief een 1-jarige en een 4-jarige). Op de lange vakantieritten kome de Megane echt tot zijn recht als reiswagen. Daar is de auto echt in zijn element.
30.000km is een mooi moment voor een eerste evaluatie, en helemaal foutloos kan ik de auto niet noemen:
- Startstop systeem besloot op een gegeven moment de auto helemaal uit te zetten voor het verkeerslicht.
- De navigatie is 2x vastgelopen, uiteraard op momenten dat dat helemaal niet uitkwam. De auto moet dan helemaal uit en weer aan om de navigatie weer tot leven te wekken
- De bots-assistent of zo schoot in storing, en dan werkt de (adaptive) cruise control ook niet meer. De auto moet dan uit en weer aan om alles weer normaal te laten functioneren.
- Bij stevige regen gaat de dode-hoek waarschuwing branden in de buitenspiegels zonder dat daar auto's rijden.
- De parkeersensor rechtsvoor begint af en toe vanuit het niets te piepen als de auto stilstaat, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht, zonder dat er iets of iemand in de buurt is.
- Trillen binnenspiegel tijdens het rijden (je ziet het vooral aan de trillende dagrijverlichting van de auto's die achter je rijden)
Ik pas de betrouwbaarheid vanwege deze kleine maar vervelende storingen aan van 5 naar 4 sterren.
De eerste beurt heeft de auto alweer achter de kiezen. In de bagageruimte zat een bagageoog half verstopt achter de bekleding. dit is gerepareerd. Ook is de navigatie geupdate door de dealer ivm de storingen.
Ook heeft de auto recent zijn eerste schade + reparatie gekregen. Wij ontdekten op vakantie in Spanje dat er 2 langwerpige plekken van ongeveer 1 x 6 cm zonder verf op de dakspoiler zaten. De lak was wat rafelig aan de zijkanten van de plek en wij dachten daarom dat de lak losliet door slecht spuitwerk, maar het schadebedrijf dacht aan steenslag (wat ik heel onwaarschijnlijk vond ivm de dakkoffer die de hele vakantie op het dak zat) maargoed het is dus gerepareerd. Van de reparateur trouwens geleerd dat de gehele kofferklep van kunststof is - dat was mij niet bekend.
40.000 km is een mooi moment om de balans op te maken qua storingen, reparaties en onderhoud. Helemaal foutloos kan ik de auto niet noemen:
Storingen:
- Startstop systeem besloot op een gegeven moment de auto helemaal uit te zetten voor het verkeerslicht. Deze storing was tot nu toe eenmalig.
- De navigatie is 2x vastgelopen, uiteraard op momenten dat dat helemaal niet uitkwam. De auto moet dan helemaal uit en weer aan om de navigatie weer tot leven te wekken. Na software update (10.000 km geleden) niet meer voorgekomen)
- De bots-assistent schoot in storing op de snelweg, en dan werkt de (adaptive) cruise control ook niet meer. De auto moet dan uit en weer aan om alles weer normaal te laten functioneren. Deze storing was tot nu toe eenmalig
- De parkeersensor rechtsvoor begint af en toe vanuit het niets te piepen als de auto stilstaat, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht, zonder dat er iets of iemand in de buurt is.
- De parkeersensoren zijn een keer helemaal uitgevallen door een storing. Na uit- en aanzetten van de auto werkten de parkeersensoren weer.
Reparaties:
- Portier passagierszijde klemde. Het rubber aan de binnenzijde van het portertier bleek niet goed geplaatst en de dealer heeft dat in orde gemaakt.
- In de bagageruimte zat een bagage-oog half verstopt achter de bekleding. dit is gerepareerd.
- De software van de navigatie is geupdate door de dealer ivm de storingen (zie hierboven).
- Een van de lipjes van de bekerhouder in de middenconsole was losgeschoten, die is weer teruggeplaatst door de dealer
Onderhoud:
- Bij 30.000 km een beurtje. Niets bijzonders
Vanwege de hoeveelheid probleempjes op een splinternieuwe auto kan ik de betrouwbaarheid niet op 5 sterren laten staan. Omdat het veelal klein ongemak is, eenmalig optrad of snel door de dealer verholpen kon worden til ik er ook niet superzwaar aan en zet de betrouwbaarheid op 4 sterren
Bij de 60k beurt moesten er tot mijn verrassing 2 nieuwe voorbanden op. De Continental Ecocontact banden bleken scheef afgesleten, de uitlijning bleek niet in orde. Gek genoeg vind ik de auto na het uitlijnen en met nieuwe voorbanden (Goodyear Efficient Grip) minder fijn sturen, maar misschien verbeeld ik me dat wel. Verder eigenlijk geen bijzonderheden. De auto doet het uitstekend, geen mankementen. Ook het multimedia/navigatiesysteem doet het alweer een tijd goed zonder vast te lopen.
We zijn met de megane op vakantie geweest naar midden-Italie, en als reisauto voor de langere afstand is de auto echt in zijn element. De airco is uitstekend opgewassen tegen de hoge temperaturen, en met volle bepakking en een grote goed gevulde dakkoffer de bergen op en af bleek geen enkel probleem.
Helaas op vakantie wel een lekke band opgelopen, maar dat kan ik de auto niet kwalijk nemen. De band liep langzaam leeg en dan is het erg prettig dat je door de auto gewaarschuwd wordt dat de bandenspanning aan het afnemen is.
Op vakantie deed zich een storing voor met de hill control. Het vreemde was dat de storing op de snelweg gemeld werd. Bij de eerstvolgende parkeerplaats van de snelweg af gegaan, en de auto uit en weer aangezet. Dat bleek tot nu toe voor foutmeldingen de remedie, maar dit keer bleek dat niet de oplossing. Toch maar weer doorgereden naar een wat grotere parkeerplaats met meer faciliteiten en hier een rustpauze genomen en de auto wat langer uitgezet. Daarna was de melding weg en is daarna niet meer teruggekomen.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
