Menu
Renault is op designgebied wat zoekende geweest de laatste jaren. Maar sinds Laurens van den Acker de vrije hand heeft gekregen, is er niet alleen één duidelijke designtaal aanwezig voor alle modellen, maar onderscheiden de auto's zich ook in vergelijking met hun concurrenten. Kijk eens naar de nieuwe Renault Mégane. De opvallende neus en grote achterlichten zorgen ervoor dat mensen de auto nawijzen. Ook in de Estateuitvoering springt hij duidelijk meer in het oog dan zijn voornaamste concurrenten.
Vooral de twee tegenstanders van vandaag zien er maar voorzichtig en braaf uit naast de mooie Fransman. De Volkswagen Golf evolueert al jaren heel geleidelijk en Opel heeft met de Astra voor het eerst een vergelijkbare tactiek toegepast. Voor beide modellen geldt dat dit een gedegen designkoers is, en de auto's zien er geslaagd uit. Maar de Mégane krijgt van dit trio de meeste aandacht, waarmee de eerste punten alvast binnen zijn. Met de komst van de Estate is het belangrijkste deel van het Mégane-gamma afgedekt. Een cabrio komt er niet meer en natuurlijk zitten we vol spanning te wachten op de RS. De grote aantallen moet je de komende jaren echter verwachten van deze Estate en de hatchback. De vorige Mégane Estate is in Nederland in grote aantallen verkocht. Niet alleen was het een beduidend mooiere auto dan de vijfdeurs, hij wist ook langer dan bijna alle concurrenten bijtellingsvoordeel te houden, iets wat voor veel mensen een niet te missen kans was. Die tijden zijn voorbij, auto's zullen vanaf volgend jaar kopers weer met hun kwaliteiten moeten overtuigen, niet met hun bijtellingslabel. Niet dat de vorige Mégane Estate een vervelende auto was, integendeel. Zelfs de instapdiesel was fijn en het onderstel was prima, met een dynamisch tintje. Hoe is dat nu?
