Uitvoering

Laguna Estate 2.0 16V T 205 GT

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2010

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

110.000 km

KM-stand laatst

110.000 km

Laguna 3 GT station review

110.000 km

23 februari 2026

Ongeveer een jaar geleden kocht ik een Laguna 2 ph2 2.0L voor een roadtrip door Europa met vrienden. Ik kon deze heel goedkoop krijgen en was meteen fan. Zoals gepland heb ik de auto verkocht na de roadtrip en ging ik op zoek naar een andere tweede auto. De ruimte, luxe en het comfort van de Laguna 2 bevielen me zo goed dat ik weer op zoek ging naar een Laguna, de derde generatie dit keer.

Ik ben nog jong (zeker voor een Laguna-rijder met mijn 21 jaar) en heb een passie voor auto's, dus ging mijn aandacht al snel naar de GT-uitvoering. Ik heb ook nog gekeken naar een Megane GT220, een auto waar ik al eerder voor gekeken had maar wat toen eindigde in de aanschaf van een Cee’d GT die ik momenteel nog steeds heb. Na wat research en overwegingen koos ik toch voor de Laguna GT. Ik heb er verschillende overwogen, maar kwam uiteindelijk uit bij dit exemplaar: zilvergrijs en voorzien van vrijwel alle opties, waaronder de elektrisch verstelbare zwartlederen stoelen.

Na een korte proefrit kon ik voor het eerst de 4Control ervaren. Dat was even wennen, maar o zo fijn! De 2.0T is vlot en krachtig, maar voelt gevoelsmatig minder pittig aan dan de 1.6 in mijn Cee’d GT. De Laguna voelt echt aan als een 'Grand Tourer': een auto waarmee je uiterst comfortabel op vakantie kunt.

De minpunten:
-De beenruimte achterin is krapper dan verwacht door de dikke elektrische stoelen.
-De zwarte velgen staan erom bekend dat ze afbladderen (die van mij helaas ook).
-De infotainment is wat gedateerd en lastig te vernieuwen zonder een compleet nieuw scherm.
-De GT-versie had naar mijn mening wel iets spannender mogen ogen.
-De aluminium pook oogt en voelt sportief, maar is erg koud in de winter en bloedheet in de zomer.

De pluspunten:
-De 4Control is uniek en maakt de auto dynamisch zonder dat hij te stug wordt.
-Hij is erg vlot als je het nodig hebt, maar rijdt nooit nerveus.
-De kofferbakruimte is enorm en handig ingedeeld.
-De automatisch dimmende binnenspiegel wordt echt goed donker.
-De auto is heerlijk stil van binnen.

Ik zal dit even toelichten: het systeem van de elektrische stoelen zorgt ervoor dat je lastig je voeten onder de stoel voor je kunt steken, al heb ik daar nog geen klachten over gehoord. Wat betreft de velgen: refurbishen kostte zo’n €100 per stuk, dus ik heb ervoor gekozen om nieuwe velgen te kopen en de oude set te bewaren voor de winter. Voor zover ik heb gezien, moet je een nieuwe headunit kopen om bijvoorbeeld CarPlay te krijgen; ik gebruik voorlopig een Bluetooth-transmitter en mijn telefoon voor navigatie. De GT ziet er stoer uit, maar had naar mijn mening iets spannender mogen klinken en ogen, al maakt dat hem wel een echte 'wolf in schaapskleren'.

Maar er zijn ook zeker goede dingen! Het 4Control-systeem van Renault was zijn tijd ver vooruit ("Avantime") en maakt de auto ondanks zijn grootte makkelijk te parkeren en zeer stabiel in de bochten. Het is echt iets wat je moet ervaren en waaraan je moet wennen om het volledig te waarderen. Achterin heb je verschillende vakken, haken, knoppen en valse bodems zodat je alles netjes kwijt kunt. De rest spreekt wel voor zich.

Wat heb ik gedaan sinds de aankoop?
-Ik heb in 6 maanden zo'n 3000 km gereden (ik rijd niet veel en heb momenteel twee auto's).
-Ik heb de distributieriem vervangen (ik werk zelf als monteur).
-De koplampen waren wat vergeeld; deze heb ik gerestaureerd en afgewerkt met 2K-lak.
-Ook heb ik meteen de verlichting vervangen door LED (behalve de xenon).
-Er zijn nieuwe velgen besteld, evenals subtiele verlagingsveren en een nieuwe ophanging.

Betrouwbaarheid
Dat is volgens velen 'een dingetje' met Franse auto's, al is mijn ervaring anders. Na de slechte reputatie van de Laguna 2 ph1 wilde Renault het met de Laguna 3 echt goed aanpakken. Ze hebben kosten noch moeite gespaard om herhaling te voorkomen. De auto heeft vrijwel geen veelvoorkomende problemen. De F4RT-motor staat bekend als een zeer betrouwbaar blok dat zich al langere tijd had bewezen voordat het in de Laguna werd gelepeld.

Kosten
De auto zelf heeft me rond de €8.000 gekost, mede door de lage kilometerstand. Ik rijd niet bepaald extra zuinig en haal nu een gemiddelde van rond de 9.5L/100km. Doordat ik de distributie en waterpomp zelf heb gedaan, kostte dit me slechts zo'n €300 aan onderdelen. Sindsdien heb ik voor ruim €1.000 aan extra onderdelen besteld, maar dit is puur optioneel en betreft geen noodzakelijke reparaties of onderhoud.

In het kort:
Het is een praktische, comfortabele, betrouwbare en sportieve auto met weinig echte minpunten. Ik zou hem zeker aanraden; het is een auto die je niet overal ziet en die absoluut ondergewaardeerd is.

9,5