Signalement
| Uitvoering | Kangoo L1 E-Tech 44kWh Extra 22kW |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2023 |
| Jaar van aanschaf | 2023 |
| KM-stand laatst | 0 km |
Miskoop
Bij de aflevering begin december 2023 bleek de verwarming in de auto niet te werken. Niks, nul, ijskoud en niet warm te krijgen. Terug naar de dealer. Na ongeveer anderhalve week was dat probleem eindelijk verholpen (“temperatuur-sensor vervangen”) , vervolgens bleek de snellader het überhaupt niet te doen. Welk snellaad-station ik ook probeerde - van Tesla tot Shell en Fastnet en weer terug - de snelheid bleef hangen op een matige 20 KW ipv. de 80 KW waarvoor ik als extra optie €800,— ex. BTW had bijgelegd. Het kostte enorm veel moeite en tijd om de Renault dealer in Zaandam ervan te overtuigen dat het echt niet functioneerde. Uiteindelijk begonnen ze er in januari ‘24 werk van te maken, kreeg ik een behoorlijke en vooral goed werkende leenauto, een Megane EV, mee, en weer weken later kreeg ik de Kangoo terug. De boordcomputer was vervangen; blijkbaar was deze van een te oud type dat de benodigde firmware upgrade niet kon draaien. Hoe is dit mogelijk met een auto die kort daarvoor helemaal nieuw van de band is gerold? Waarom zat er in godsnaam een verouderde computer in?
Inmiddels ruim drie maanden verder kon ik eindelijk eens elektrisch gaan tuffen met mijn “nieuwe” Kangoo.
De kachel werkt - check.
Snellader werkt - check.
De Renault app werkt - check.
Maar dan, de actieradius, in de winter en vroege lente, bij temperaturen onder de 10°C, bedroevend slecht. Van de 300-320 km actieradius waarmee in de folder geschermd wordt, blijven in praktijk amper 200 over. Dit is bedroevend slecht.
En zodra je op de snelweg harder dan 100 gaat rijden, draai je meteen een kolk in je elektrieke tank. Het lijkt erop dat de toename in verbruik/km als gevolg van luchtweerstand (tegenwind of hogere snelheid) bij een EV veel groter is dan bij alle VW Transporters diesel die ik in de loop der jaren heb gereden. Bij Transporters heb ik nooit geconstateerd dat het verbruik 25-30% hoger werd door ipv. 110 125-130 te rijden; ergens tussen de 11 en 16% duurder, en grote bijna 2 meter hoge en brede bussen als Transporters zijn nou ook geen uitblinkers in stroomlijn.
Miskoop
Bij de aflevering begin december 2023 bleek de verwarming in de auto niet te werken. Niks, nul, ijskoud en niet warm te krijgen. Terug naar de dealer. Na ongeveer anderhalve week was dat probleem eindelijk verholpen (“temperatuur-sensor vervangen”) , vervolgens bleek de snellader het überhaupt niet te doen. Welk snellaad-station ik ook probeerde - van Tesla tot Shell en Fastnet en weer terug - de snelheid bleef hangen op een matige 20 KW ipv. de 80 KW waarvoor ik als extra optie €800,— ex. BTW had bijgelegd. Het kostte enorm veel moeite en tijd om de Renault dealer in Zaandam ervan te overtuigen dat het echt niet functioneerde. Uiteindelijk begonnen ze er in januari ‘24 werk van te maken, kreeg ik een behoorlijke en vooral goed werkende leenauto, een Megane EV, mee, en weer weken later kreeg ik de Kangoo terug. De boordcomputer was vervangen; blijkbaar was deze van een te oud type dat de benodigde firmware upgrade niet kon draaien. Hoe is dit mogelijk met een auto die kort daarvoor helemaal nieuw van de band is gerold? Waarom zat er in godsnaam een verouderde computer in?
Inmiddels ruim drie maanden verder kon ik eindelijk eens elektrisch gaan tuffen met mijn “nieuwe” Kangoo.
De kachel werkt - check.
Snellader werkt - check.
De Renault app werkt - check.
Maar dan, de actieradius, in de winter en vroege lente, bij temperaturen onder de 10°C, bedroevend slecht. Van de 300-320 km actieradius waarmee in de folder geschermd wordt, blijven in praktijk amper 200 over. Dit is bedroevend slecht.
En zodra je op de snelweg harder dan 100 gaat rijden, draai je meteen een kolk in je elektrieke tank. Het lijkt erop dat de toename in verbruik/km als gevolg van luchtweerstand (tegenwind of hogere snelheid) bij een EV veel groter is dan bij alle VW Transporters diesel die ik in de loop der jaren heb gereden. Bij Transporters heb ik nooit geconstateerd dat het verbruik 25-30% hoger werd door ipv. 110 125-130 te rijden; ergens tussen de 11 en 16% duurder, en grote bijna 2 meter hoge en brede bussen als Transporters zijn nou ook geen uitblinkers in stroomlijn.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? nee
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Ontdek deze occasions: Heb je ze al gezien?
Renault Kangoo
1.5 dCi Carplay/ Navi/ Airco/ Cruise/ 15’LMV/ PDC
- 2023
- 126.818 km
- Diesel
- 55kW/75pk
Handgeschakeld
Renault Kangoo
1.5 Blue dCi 75 Airco/ Navi/ Cruise/ PDC/ Trekhaak/
- 2022
- 86.929 km
- Diesel
- 55kW/75pk
Handgeschakeld
Renault Kangoo
1.5 Blue dCi 95 Comfort L1 BPM VRIJ | CRUISE CONTROL | NAVI
- 2024
- 52.509 km
- Diesel
- 70kW/95pk
Handgeschakeld
Renault Kangoo
ADVANCE 22 KW
- 2023
- 24.753 km
- Elektrisch
- 90kW/122pk
Automatisch
Renault Kangoo
1.3 TCe 130pk Benzine Automaat Luxe Airco/Navi/Camera/3Pers. 06-2023
- 2023
- 157.423 km
- Benzine
- 96kW/131pk
Automatisch
Renault Kangoo
1.5 Blue dCi 115pk Extra Airco/Navi/Camera 06-2023
- 2023
- 75.464 km
- Diesel
- 85kW/116pk
Handgeschakeld
Lezersreacties (0)
Reageren