Menu
| Uitvoering | Clio TCe 130 R.S. Line |
|---|---|
| Versnellingen | 7, Automaat met dubbele koppeling |
| Bouwjaar | 2020 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 15.648 km |
| KM-stand laatst | 30.800 km |
In de loop van 2020 begon ik steeds serieuzer na te denken over het kopen van mijn eerste eigen auto. Als thuiswonende heb ik altijd de auto van mijn ouders, een Renault Captur, kunnen gebruiken. De noodzaak was er niet omdat zij de auto maximaal 10.000 kilometer exclusief vakanties gebruiken.
Eerste prioriteit is als jongere toch het vinden van een eigen woning, daar wil ik mijn geld al langere tijd aan uitgeven. Helaas is het in de huidige tijd heel moeilijk zo niet onmogelijk om aan betaalbare huisvesting te komen.
Omdat de spaarrekening maar bleef groeien en ik op een punt ben gekomen dat ik niet bereid ben nóg meer geld te gebruiken om mee te gaan in de gekte op de huizenmarkt, heb ik besloten dat ik best wat uit kon geven om mijzelf het idee te geven dat ik ook gewoon ergens voor aan het werk ben!
Sinds het uitkomen van de nieuwe Renault Clio vond ik dit meteen een grote stap ten opzichte van de vorige, met name het interieur was met sprongen vooruit gegaan!
De vorige Clio vond ik qua dashboard niet zo mooi en ik vond de auto te krap aanvoelen (ik ben 1.96 meter), zeker als er een bijrijder naast je zit. Dit ervaarde ik zelfs in de Captur van mijn ouders al zo.
Dat de nieuwe Clio juist in de breedte is gegroeid was daarom goed nieuws voor mij!
Ik heb een lijst gemaakt van auto's die ook wilde bekijken en vergelijken. Hieronder volgt een opsomming.
- Opel Corsa: deze auto is gewoon niet mijn smaak. Maar kwam wel degelijk over.
- Volkswagen Polo: een saaier alternatief voor de Clio, lijkt kwalitatief niet beter maar is wel aanzienlijk duurder!
- Peugeot 208: mooi, maar helaas kan ik er geen goede zit in vinden, het concept met bijzondere plaatsing van de tellers in combinatie met het kleine stuur bevalt niet in de 208. Ik denk dat ik er in grote Peugeots minder moeite mee zou hebben.
- Ford Fiesta: deze auto bleef als laatst over als enige serieuze alternatief. Leuk rijdende auto, maar op uiterlijk toch nipt afgevallen.
Het moest dus een Clio worden, mijn keuze viel qua uitvoering op een RS-line uitvoering in het liefst een van de volgende kleuren: Bleu Iron, Rouge Flamme of Orange Valencia. Om het straatbeeld wat meer kleur te geven!
Ik heb even getwijfeld tussen de TCe 100 met handgeschakelde vijfbak of de TCe 130 met 7-traps dubbele koppeling automaat. Uiteindelijk is de keuze op de laatste gevallen omdat het duidelijk is dat steeds meer mensen kiezen voor een automaat, wat gunstiger is voor latere inruil. Hiernaast draagt dit bij een aan het comfort en waren de geluiden vanuit de media en andere eigenaars positief!
Uiteindelijk een demonstratiemodel gevonden bij Auto Kievit in Hellevoetsluis, een Renault-dealer. Ik heb een proefrit gemaakt en kon eruit komen qua prijs.
Het gaat hier om een Clio TCe 130 EDC RS-Line in Rouge Flamme met de volgende opties:
- Easy Life-pakket bestaande uit diverse camera's en sensoren en dodehoekwaarschuwing.
- Highway & Traffic Jam-pakket, wat neerkomt op adaptieve cruise control en lane keeping assist.
Ik vind de kleur Rouge Flamme erg mooi en vond de RS-line uitvoering zonder opties al voldoende compleet dus de extra's zijn mooi meegenomen. Het scheelde toch tussen de € 4.000 en € 4.500 met een nieuwe, waardoor ik heb gekozen voor dit demomodel met 15.648 kilometers.
Inmiddels ben ik vanaf eind oktober 1,5 maand en ongeveer 1.500 kilometer verder. Ik moet zeggen dat ik erg blij ben met de Clio!
De motor en automaat zorgen voor een prettige stilte aan boord. De motor heeft meer vermogen dan nodig, maar hoewel ik geen coureur ben zou ik het toch niet gauw willen missen. Deze motor heeft een makkie in deze auto en dat merk je, het toerental kan laag blijven waardoor het lekker stil blijft. Verbruik is tot nu toe gemiddeld 6,7l/100km.
De automaat schakelt nagenoeg schokvrij en heel snel, heel soms voel je een schokje bij het afremmen voor een stoplicht. De schakelflippers gebruik ik zelden, omdat het gewoon niet nodig is.
Het onderstel is precies mijn smaak. Ik zou het niet stevig willen noemen, eerder prettig comfortabel zonder deinerig te worden. Je kunt bochten erg vlot nemen, er is veel grip en de besturing is direct, de auto doet wat je verwacht en dat wekt vertrouwen. De Renaults van de laatste jaren zijn daarin anders dan die van langer geleden. De Scenic II die mijn ouders ooit hadden, was wél deinerig en boezemde minder vertrouwen in bij het nemen van bochten. Maar dat is ook een heel andere auto.
Dan nu een paar zaken die goed bevallen:
- De verlichting van de auto springt al aan bij ontgrendelen, daardoor vind je de auto makkelijk terug en is het om de auto verlicht. Ziet er ook chique uit;
- Ik had prima zonder gekund, maar ik vind alle camera's die bij het Easy-life pakket horen werkelijk geweldig! Je hebt niet alleen goed zicht achter de auto door de achteruitrijcamera (zoals bij de Captur van mijn ouders), maar ook de camera in de neus voor trekhaken en stoepranden en de camera onderin de zijspiegel langs de zijkant langs voor stoepranden;
- Autohold houdt de rem vast bij het stoplicht, prettig;
- Ik vind de Adaptieve cruise control prima werken, hoewel een ''normale'' cruise control voor mij ook prima was geweest;
- De bekerhouders zijn goed. Er zitten pinnetjes in die de flesjes klemmen waardoor deze niet omvallen;
- Veel ogen in de kofferruimte om bagage vast te kunnen zetten;
De volgende zaken bevallen minder:
- Het start-stop systeem zet ik altijd uit, opstarten duurt zo lang dat ik vaak niet in de gaten heb waarom de auto niet gewoon gaat rijden. Als de motor dan eenmaal is gestart schiet ik weg omdat je toch het gaspedaal verder intrapt wegens uitblijven van een reactie.
- Er is geen enkele vorm van verlichting in de deuren of het plafond voor de achterbank. Niet handig als je daar een ijskrabber of trekker op de vloer hebt liggen;
- Automatisch inparkeren was al een weinig zinvolle optie in mijn ogen. Het blijkt ook niet goed te werken;
- Easylink navigatie systeem werkt perfect op één ding na: de klok is constant totaal de weg kwijt. Als ik op navigatie van Easylink rijd wordt de aankomsttijd wel goed weergegeven. Erg bijzonder, dat laat ik nakijken bij de eerste beurt;
- Er komt af en toe wat gekraak uit de kofferbak, ik denk dat het het kunststof is van de binnenkant van de kofferklep, dit mag bij de eerste beurt worden nagekeken;
Dat was het voor nu, ik zal de review bijhouden en meld mij weer na de eerste beurt in februari 2021!
De Clio is begin februari voor het eerst bij de dealer geweest voor een onderhoudsbeurt. Er is een a-onderhoudsbeurt uitgevoerd waarbij de ruitenwisserbladen voor zijn vervangen en er is een brandstofadditief in de tank gegooid i.v.m. het hoge ethanol gehalte van de moderne brandstoffen. In totaal was ik iets meer dan € 200 kwijt, dat is niet onoverkomelijk. De ruitenwisserbladen waren m.i. niet aan vervanging toe want ik heb er niets aan gezien en achteraf merk ik ook geen enkel verschil. Maar goed, als dit de manier is om geld te verdienen............ ik denk er het mijne van.
De Clio bevalt nog altijd prima, er is bij het onderhoud gekeken naar de klok van het navigatiesysteem die consequent de tijd aanhield waarop de auto voor het laatst is geparkeerd en afgesloten, een bijzondere afwijking. De rekeneenheid van het Easylink is gereset en dat heeft het opgelost. Ander aandachtspunt was gekraak vanuit de kofferbak, dit was door de extreme kou in die week niet merkbaar tijdens de beurt en is helaas niet opgelost. Ik heb deze week de Clio ingezet voor het verhuizen van spullen naar mijn nieuwe woning en met de achterbank plat lijkt het vanaf het kunststof rond het slot te komen.
Enige minpuntje van blijvende ergernis is het ontbreken van de mogelijkheid om het start-stopsysteem permanent uit te schakelen. Ik snap dat het goed is voor het milieu maar het werkt te traag, bemoeilijkt vloeiend wegrijden en ik kan niet geloven dat het constant afzetten en opnieuw starten goed is voor alle draaiende delen van de motor (en is een kortere levensduur van onderdelen dan wél duurzaam?). Niet vergeten direct na het starten uit te zetten dus!
Ik kan niet wachten tot COVID-19 wat meer de wereld uit is en er vaker op uit te kunnen. Dan kan er meer gereden worden met de Clio, wellicht ga ik ermee op vakantie. De volgende update zal wat langer op zich laten wachten verwacht ik, maar ik ga proberen de review goed bij te houden.
We zijn nagenoeg een jaar verder na de eerste beurt, dus ik maak even de balans op.
Na het onderhoud van vorig jaar ben ik in mei nog een keer teruggegaan naar de dealer om de krakende geluiden vanuit de kofferbak te laten verhelpen, aangezien dat tijdens het onderhoud niet goed was gelukt. Ditmaal werd de achterbumper strakker afgesteld. Ik kan na meer dan een halfjaar wel zeggen dat de afstelling van de achterbumper inderdaad de oplossing was. De Clio heeft nu geen bijgeluiden meer.
Afgelopen vrijdag heb ik een onderhoudsbeurt B (groot onderhoud) laten uitvoeren. Heeft de dealer netjes gedaan en zijn geen bijzonderheden bij aan het licht gekomen, kosten € 388 (incl montage nieuwe banden/ inname oude banden). Tevens heb ik bij deze onderhoudsbeurt alle vier de banden laten vervangen. Vorig jaar zag ik op het onderhoudsformulier dat de voorbanden nog 3,5 mm profieldiepte hadden en dat viel mij erg tegen. Ik had zelf krap 3.500 kilometer gereden dus ik denk dat het te wijten is aan het feit dat ik een demomodel heb gekocht. Dat blijkt ook wel dat er een jaar verder nog 2,3 mm over was nadat ik zelf 11.000 kilometer heb gereden, aan mij zal het dus niet liggen. Aangezien ik het met mijn kilometrage en de zachte winters van de laatste jaren niet zie zitten om te wisselen tussen zomer- en winterbanden heb ik gekozen voor Michelin CrossClimate 2 banden ter vervanging van de Continental Ecocontact banden. Benieuwd hoe dat gaat bevallen!
Welke aanvullingen heb ik zelf nog na een jaar rijden en meer kilometers?
Mijn eerder gemelde brandstofverbruik was op basis van veel korte stadsritten in de wintermaanden. Over het gehele jaar gezien heb ik gemiddeld 5,7l/100km verbruikt, ik heb het zelf een paar tankbeurten bijgehouden en de boordcomputer lijkt redelijk accuraat. Ik vind dit echt een uitstekende score! Ik rijd 60% snelweg/40% bebouwde kom, binnen bebouwde kom en op snelwegen tijdens de spitsuren houd ik mij aan de snelheid maar op de snelweg buiten de spitsuren om rijd ik vaak 120/130 km/h. Dit heeft weinig impact op het verbruik aangezien de motor in 7e versnelling slechts 2.300 tpm draait.
Verder wil ik mijn ervaringen met de adaptieve cruisecontrol nuanceren: ik ben toch niet helemaal tevreden. Zeker in de spitstijden willen medeweggebruikers in het gaatje duiken dat ik als afstand heb ingesteld (zo kort mogelijk). De auto reageert daar onrustig op door (te) hard te remmen. Anticiperend vermogen is matig, als ik verderop auto's stevig zie remmen doe ik dat tegenwoordig zelf ook al, want de Clio wacht echt tot de auto voor mij gaat remmen. Ook dat is onrustig en soms zelfs gevaarlijk, hier mogen nog wat ontwikkelingsuren in worden gestoken. Met rustig verkeer en kleine snelheidsverschillen is het natuurlijk nog wel een prettige optie. Voor de dodehoekwaarschuwing, de 360-graden camera en het EasyLink navigatiesysteem met Apple Carplay geldt dat ik er nog dagelijks plezier van heb, helemaal top!
Als er ontwikkelingen zijn werk ik de review weer bij, maar ik ben tevreden en ga minimaal 4 jaar doorrijden met deze auto. Ik volg de ontwikkelingen met elektrisch rijden met belangstelling en hoop dat ik mij tegen die tijd in staat heb gesteld om de overstap te kunnen maken.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
