Gebruikersreview

Peugeot e-3008 Allure 73kWh 210 (2026)

27 september 2026 • 00:52

Uitvoering	e-3008 Allure 73kWh 210
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	0 km

Tierelantijntjes

27 september 2026

Nadat ik de wagenparkbeheerde benaderde vanwege klachten doordat ik niet prettig zat in de Hyundai Kona Electric 2025 die mij was toegewezen, mocht ik een zelf een andere leaseauto uitkiezen.
Hierbij ben ik niet over één nacht ijs gegaan.
Na een voorselectie achter de computer ben ik de dealers afgegaan om de gekozen auto's eens in het echt te bekijken. En vooral, om er in te zitten. Zonder te kijken hoe de auto er uitziet van buiten en binnen, wat er op zit, enz. Gewoon in de bestuurdersstoel gaan zitten, portier dicht, stoel afstellen en rustig de tijd nemen om te voelen hoe het zit. Toen vielen er al een paar auto's af. De Opel Astra sprong er voor mij uit vanwege de fijne AGR-stoelen maar helaas mocht ik die niet als station bestellen.
Zijn broer, de Peugeot 308 wel en na een proefrit stond mijn keuze vast. Helaas stond mijn werkgever mij niet toe de GT te kiezen, en de fantastische AGR-stoelen (Action Gesuder Rücken) levert Peugeot enkel op de GT. Zo schaalde ik op naar de 408, met eveneens de AGR-stoelen. De proefrit was overtuigend en ik ging ervoor. Enkele dagen na het plaatsen van de bestelling werd ik gebeld met de mededeling dat een trekhaak niet meer mogelijk is op de elektrische uitvoering van de 408 (in de vorige productiebatch wel!), en de AGR-stoelen niet inbegrepen zijn in het Comfort-pakket op de Elektrische 408 in Allure-uitvoering. Wel op de Hybride Allure met Comfort-pakket. Het comfortpakket op de elektrische uitvoering omvat enkel stoelverwarming. Dit was wel een teleurstelling. Ik wenste Peugeot heel veel succes en ben naar de Renaultdealer gegaan voor een proefrit met de Scenic E-Tech. Maar het zitcomfort overtuigde niet, vooral door de linkervoetsteun die te dichtbij zit.
Zo kwam ik toch weer terug bij de Peugeotdealer, nu voor de E3008, die ik in eerste instantie geen aandacht had geschonken want te groot en te zwaar (bijna 2100kg!).
Maar ja, omdat werkgever/leasemij en Peugeot het mij niet makkelijk maakten om mijn eenvoudige wens (prettig zitten) te vervullen (geen GT, AGR alleen op GT-uitvoering, geen AGR op elektrische Allure met comfortpakket, ...) dan toch maar deze auto proberen.

De proefrit overtuigde. Ondanks wat veel autojournalisten zeggen over het kleine stuurtje en de i-cockpit boven het stuur vond ik snel een fijne zithouding. Opnieuw mede vanwege de fantastische AGR-stoelen, want uiteraard was de testauto een GT-uitvoering met alle opties en bovendien de 4-wielaangedreven uitvoering met 300+ PK. Niks bijzonders meer in deze tijd, maar voor mij een gewaarwording. Mijn kinderen (4 en 6) vonden vooral de tierelantijntjes prachtig, zoals de sfeerverlichting boven het dashboard en in de portieren.

De E3008 Allure is wél uit te rusten met AGR-stoel (alleen voor de bestuurder) én trekhaak met een trekvermogen van 1250kg. Dat hoeft voor mij ook niet, een fietsendrager en soms een klein karretje volstaan.
Zo werd het dus een E3008 Allure, met vrijwel alle opties maar in de standaardkleur, het prachtige metallic donkerturkoois.

Vijf weken geleden kon ik de auto ophalen en inmiddels staan er 5200km op de teller. Mijn eerste bevindingen zijn heel positief. Het (zit)comfort is zoals ervaren tijdens de proefrit. Alles zit deugdelijk in elkaar en voelt stevig aan. De bediening van de systemen heeft z'n eigenaardigheden, zoals elke auto. Van recensenten las ik klachten over het infotainmentsysteem dat traag zou zijn en vanwege de animatie waarmee elke verandering gepaard gaat. Ik ben op dit gebied niet zo veel gewend (MG ZS ev, Hyundai Kona Electric) en zeker niet verwend en ik vind het prima. Ik stoor mij niet aan de animaties en evenmin aan de responstijd. M.i. is er prima mee te werken. Vooral met de (optionele) i-toggles ben ik erg blij en zou ik iedereen aanraden. De navigatie recht achter het stuur in het dashboard tonen vind ik heel fijn.

Vanwege het hoge gewicht (2100kg bijna) is de auto met z'n 225pk niet reuze snel maar zeker snel genoeg. Ik rijd altijd in de standaard stand. In Eco is de auto wel traag, Sport is voor mij niet nodig. Sportief rijden als je gewoon naar je werk rijdt is immers je reinste flauwekul. Nou ja, om een trekker in te halen op een 80km-weg.

Persoonlijk vind ik het ook een heel mooie auto, van buiten én van binnen. Het prachtige dashboard met het brede scherm en de i-toggles, vergelijk dat eens met een inspiratieloze vierkante tablet... Ook vind ik het fijn om 'in' de auto te zitten, en niet als een koetsier op de bok. Door de brede en hoge middentunnel (mét koelkastje!) heb je echt je eigen kuip waar je in zit. Heerlijk. De rechterarm kan ontspannen languit op de middentunnel liggen met volumeregeling én alarmlichten meteen onder de hand. Vooral dat laatste is heerlijk in druk verkeer als je stevig moet remmen.
Van buiten is de auto een opvallende verschijning. Het mooiste detail vind ik de achterste ruiten die zonder C-stijl aansluiten op de kofferklep. De achterkant vind ik schitterend. Minder geslaagd vind ik de hoogte-breedte verhouding van de achterportieren die naar mijn smaak te smal en te hoog zijn.

Voor wat betreft het energiegebruik, waar ik met de Kona dikwijls onder de 13kWh per 100km bleef voor een hele acculading of hele week rijden kom ik met de E3008 zelden onder de 15kW/h. De accu is ook groter en ik heb ook het voorrecht van een laadpas dus de kosten raken mij niet. Toch streef ik vanuit duurzaamheid naar een zo laag mogelijk verbruik. Zo plan ik ook mijn oplaadbeurten en probeer zoveel mogelijk te laden op momenten dat er 'overstroom' is.

In een volgende review de verdere ervaringen en bevindingen.