Signalement
| Uitvoering | 406 Coupé Pack 3.0-24V V6 |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2002 |
| KM-stand bij aanschaf | 62.000 km |
| KM-stand laatst | 310.000 km |
Meer dan 200000 gereden
Auto gekocht in 2007 in Rotterdam voor 16.000. Was een ex-lease-auto uit Belgie met alle papieren erbij.
Het ging om de meest complete uitvoering (Pack) met navigatie + trekhaak!
De kleppen tikten nogal luidruchtig dus waren de hydraulische klepstoters hoofdverdachte. Bij Peugeot laten vervangen a 1100 Euro maar bleek vermoedelijk te gaan om variabele nokkenas dus deze (binnen het bedrag) weer gangbaar gemaakt.
Vanaf het begin altijd service-interval aangehouden voor oliewissel (iedere 10.000km) en altijd Total 9000 (volsynthetisch). Dit moest vermijden dat klepstoters vast konden gaan zitten. Om de variabele nokkenassen gangbaar te houden geef ik hem af en toe de sporen (wanneer de motor volledig op temperatuur is!!!) Ze schakelen pas om tussen 5000 en 5500 toeren. Dit is een systeem dat Peugeot met hulp van Porsche heeft ontwikkeld. (Bij mijn vorige auto, 505 Turbo Intercooler, was de intercooler ook in samenwerking met Porsche ontwikkeld en toendertijd was Jean Todt nog hoofd techniek bij Peugeot).
Al snel begaf een van de 4 lambda-sondes het, hetgeen resulteerde in een foutmelding op het scherm die mij vertelde dat er een motor-defect gerelateerd aan de katalysator was.
Prestaties en verbruik bleven uitstekend en, na verschillende vruchteloze pogingen van de dealer, lokale monteur en electrisch specialist heb ik de zoektocht opgegeven. Het gaat om de tweede sonde in de achterste cylinderbank maar niet te repareren. Gelukkig maakt de injectiecomputer in zo'n geval gebruik van de gegevens van de andere cylinderbank, welke kennelijk goed zijn (verbruik is al jaren 9l/100km).
Door de jaren heen gingen de bobines stuk voor stuk alle zes kapot totdat de laatste door het vernieuwde type was vervangen en dat ligt inmiddels meer dan 100.000km terug.
Een paar jaar geleden hoorde ik een vreemd schrapend geluid. Monteur meegereden maar hij hoorde het niet. Uiteindelijk werd dit een luid schrapend geluid en bleek een lager kapot te zijn gedraaid (binnenste aan de rechter aandrijfaf). Door het doorrijden was de houder, die tevens motorsteun is, helemaal uitgehoddeld en meost vervangen. Echter Peugeot levert geen onderdelen meer en dit onderdeel was niet te krijgen. Ook tweedehands niet te vinden dus meerdere maanden met de Ford Mondeo van mijn moeder rondgereden totdat ik een Citroen dealer sprak over mijn probleem. Hij wees mij erop dat slopers meestal de motorsteunen aan het blok laten. Dus even naar de site van Bart Ebben waar ik foto's zag van mijn motor met de gewenste steun erop!! Ik kon hem via de telefoon uitleggen welke ik wilde hebben en kreeg deze thuisgestuurd....Bleek van een automaat, dus even naar Nijmegen gereden en omgeruild voor een goede.
Een tijdje terug ontstond er een ABS probleem (maar geen melding!!) Bij stoppen sloeg de ABS er steeds weer in.
Alle remschijven laten vervangen (was inmiddels sowieso nodig) maar het probleem bleef. Bij de laatste keuring bleek een ABS-ring te zijn gespleten! Deze moest toen samen (met de relatief nieuwe) as worden vervangen.
Dit lijkt een hele opsomming maar we praten hier dan ook over 16 jaar onderhoudsvrij autorijden.
Ik zal nog een stuk plaatsen waarin ik de positieve punten eens zal proberen op te sommen :-)
En door die gaat
Even weer wat info.
Vorig jaar 2025 op de terugweg van vakantie begaf de inlaat-temperatuursensor het bij een buitentemperatuur van 38 graden! Gelukkig is de computer zo slim om de motor uit te schakelen wanneer er te weinig lucht door de brandstof zit. De sensor kon lokaal worden vervangen maar dit loste het probleem niet op!! Er moet een los contact in de bedrading zitten :-(
Dit jaar 2026 begaf de (originele) dynamo het tijdens de terugweg bij Chambéry. Hotel in Besançon was al geboekt en werd ook gehaald maar inmiddels was het zaterdagmiddag 16:00.
Het was juist pinksterweekend dus moest ik blijven tot de dinsdag.
Erg pijnlijk dit soort zaken maar ook logisch omdat ik tegenwoordig de meeste kilometers tijdens de vakantie maak.
Mijn vriendin durft niet meer mee en wil dat ik een nieuwe auto koop maar de auto is nog steeds als nieuw en de motor kan duidelijk nog eens 300.000 km aan.
Een nieuwe auto is tegenwoordig iets dat akelig dicht bij een trein komt (electrisch, vast op de rails en als je je ogen dicht doet kom je ook aan!)
Ik heb geregeld in huurauto's gereden en kan neit goed tegen al dat piepen, dat trekken aan mijn stuur, plotselinge remacties wanneer ik nog snel mee wil, etc.
Benzine of hybride gebruikt een 1,1L met 160 en nog veel meer pk's en zuipt net zoveel als mijn 3L! (nog altijd 9L/100km).
Helaas levert Stellantis deze onverwoestbare motor niet meer en zal ik mijn heil moeten gaan zoeken bij, inmiddels oude bakken van Mercedes. BMW of Lexus (2016!!). Lexus heeft een hybride met een 3,5L motor welke ook minstens 300.000km aan kan hetgeen betekent dat ik zo'n auto nog een hele tijd zou moeten kunnen rijden...
Wie weet wat ik ga doen...We zullen het zien.
Lambda Sonde!!
Bijna vergeten!!
Door het walgelijk slecht zichtbare scherm bij felle zon kon ik de melding van de dynamo niet goed lezen dus heb ik langs de kant van de weg mijn tablet aan de OBD2 gekoppeld om de foutmelding te vinden. Gelijk ook even de fout van de lambda-sonde gewist en dat was dom!! Want daardoor dacht de computer weer dat er een bobine kapot was. (In dat geval wordt de betreffende cilinder uitgeschakeld!) na enkele resets had de computer weer het idee dat het kwam door de lambda-sonde maar....Dit maal blijkt het de tweede van de eerste cilinderbank te zijn!!! (al die jaren was de tweede sonde van de tweede cilinderbank de schuldige geweest!!!) Nu lift dus bak1 mee op de data van bank2 en ook dat gaat prima. Dit kan nog maar een ding betekenen; het probleem (dat zich uitsluitend toont als motordefect-lampje op het dashboard) kan eigenlijk alleen maar een slecht massa-contact zijn en wie weet heeft dit ook het uitvallen van de inlaat-temperatuurmeting als gevolg....
Binnenkort, met deze info, eens een afspraak maken met mijn garage om hun electro-specialist er weer eens bij te halen :-)
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (1)
Reageren