Opel Vectra GTS 1.9 CDTi 150pk Elegance (2004)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | Vectra GTS 1.9 CDTi 150pk Elegance |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2004 |
| Jaar van aanschaf | 2004 |
| KM-stand bij aanschaf | 1 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
ERVARINGEN
Veel mensen krijgen rillingen wanneer er wordt gesproken over het merk Opel. Ik vind dit erg jammer, maar goed dit valt ook te verklaren omdat de gehele autobranche op status berust. Wordt het Opel-logo verruild met een Volkswagen-logo... dan wordt opeens een groter percentage van de mensheid wakker voor het merk.
In mijn verleden heb ik in chronologische volgorde de volgende auto’s gereden: Opel, BMW, Renault en Opel. Bij de wisseling van mijn baan heb ik in 2004 een Opel Vectra GTS 1.9 cdti 150 pk besteld. Een zeer volledige auto. Alleen een navigatiesysteem met kleurenscherm is er als optie bijgenomen. De sportstoelen met halfleren bekleding zorgen voor een goede zit in deze auto. Je kunt heel relaxed toeren óf lekker sportief gaan rijden. De auto houdt zich erg goed in de bochten en trekt lekker op. Op de Duitse snelweg komt de 6de versnelling dan goed om de hoek kijken. Van gehaast rijden schakel je dan over naar een meer ’relaxte’ manier van rijden. Toch blijf je de grote jongens op de Deutsche autobahn dan goed bij of zelfs voor... en dat kan niet iedereen hebben.
Ik moet je ook zeggen dat ik tijdens mijn meeste ritjes vrij vroeg opschakel. De motor kan dit goed hebben. Wil je sportief rijden dan is dat geen probleem. Ook in de hoge toeren kun je gemakkelijk blijven hangen. In elke review kun je het bijna lezen: ’de motor krijgt pas pit boven de 2000 tpm’. Jammer genoeg is dat waar... maar boven de 2000 tpm komt de kracht enorm goed vrij en maakt de motor zijn minpuntje weer goed. Verder valt het mij op dat de motor erg zuinig omspringt met zijn diesel. Bij de aanschaf zat er geen standaard roetfilter op. Dit vind ik erg spijtig omdat het milieu dan extra wordt belast. Hier komt - volgens mij - vanuit Opel verandering in.
Erg bestaat ook kritiek vanuit de media op de knipperlichten, ruitenwissers en het airconditioningsysteem. Het bedienen van de knipperlichten en de ruitenwissers is naar mijn mening erg makkelijk. Je moet steeds door een weerstandje in het mechaniek heen, hierdoor verander je een bepaalde stand. De plaats van de knoppen voor de airco vind ik geen probleem. Wel is het vervelend dat de airco niet centraal via de boordcomputer geregeld kan worden. Nu moet dit worden gedaan met een airco-bedieningsknop.
Het interieur is strak en naar mijn mening iets te plastic-achtig voor die klasse. Ook hier komt verandering met het nieuwe model.
Opel gaat naar mijn mening een goede kant op. De Vectra GTS is een lekkere sportieve auto en ik hoop dat onze ontwerpers nog iets meer gevoel krijgen voor het interieur zodat de Vectra ook een meer solide uitstraling krijgt (zoals de nieuwe Astra GTC) of een ander merk auto.
Nog een laatste opmerking. Voor deze GTS heb ik een Opel Vectra Sedan 2.0 DTI gereden. Ik laat even de motor buiten beschouwing, maar het weggedrag van de GTS is vele malen beter. Ik was niet enthousiast over de ’te’ zachte vering van de Opel Vectra Sedan 2.0 DTI. Vooral in de bochten wilde de auto niet altijd goed blijven liggen.
PROBLEMEN
Er heeft zich een electronisch probleem voor gedaan met de radio en navigatie. Deze liep vast (na 16.000 km). Na een reset heb ik geen problemen meer gehad.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (0)
Reageren