Uitvoering

Primera 2.0 SGX

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1992

Jaar van aanschaf

2008

KM-stand bij aanschaf

92.116 km

KM-stand laatst

202.558 km

Nissan Primera 2.0 SGX 1992

185.000 km

4 augustus 2011

De Nissan Primera 2.0 SGX P10 gekocht in 2008 omdat ik een betrouwbare japanner wilde hebben waarmee ik comfortabel snelweg kilometers kon maken.

De auto gekocht bij een Toyota dealer waarbij de vorige eigenaresse in 16 jaar tijd slecht 92116 km gereden had met het beestje. De auto was bekend bij mij ( woon in hetzelfde dorp) en daarbij klopte de NAP ook en was een prijs van 1500 Euro in 2008 niet teveel mijn inziens voor een weliswaar oude maar nog steeds betrouwbare auto met zo weinig kilometers.

Ervaring

Dit is nu echt een auto die niet opvalt, echter, het ontwerp is weliswaar gedateerd maar nog niet hopeloos achterhaald. Het blijft een auto waarmee je niet snel een reactie opwekt of mensen warm of koud mee maakt, hierin ligt volgens mij de kracht van dit ontwerp. Het oogt tijdloos en bescheiden, wat ook kwaliteiten zijn.

Comfort

Het comfort is op onze mooie Nederlandse snelwegen prima, alleen op mindere wegen en onverharde wegen merk je dat de schokbrekers hard zijn afgesteld. Snelle bochten rijden is dan ook een eitje waarbij de koets verassend weinig overhelt dit is toe te schrijven aan de onafhankelijke multi link ophanging voor en achter. Verder is het geluidsniveau in 2011 toch wat beter geregeld dan in 1992, maar goed alles went en dit is een vergelijking die je eigenlijk niet mag maken, voordeel hiervan is dat je niet zo gemakkelijk wegdommelt bij het rijden van langere afstanden. Geluid in de auto is dus ook een veiligheidssysteem daar heb ik geen trillende stoelen of piepende luidsprekertjes voor nodig. Het rijden is puur en eerlijk het voelt allemaal mechanisch aan in de positieve zin van het woord, het is een echte rijdersauto( dit weten alleen de insiders). Dit type heeft ook al airco, het was de op na luxe uitvoering na de GT.

Prestatie

De prestaties zijn meer dan voldoende met een top van 200km/h en 215km/h op de teller heb ik niets te klagen als ook niet over de 116 paardjes in het vooronder die mij in 9.9 sec naar de 100 stuwen. Altijd grappig om mensen te zien kijken omdat ze dat niet van een oude Nissan verwachten, in de praktijk dan wel te verstaan.

De motor pakt soepel in de lage toeren op zodat je lekker lui kan rijden dan wel schakelen, jaag je hem door tot boven de 6000 rpm merk je dat de kracht licht afneemt. De vermogensopbouw is wel lineair te noemen, dus de acceleratie is soepel en voorspelbaar. Dus het vermogen is meer als voldoende zelfs na 19 jaar. Het verbruik ligt op 1 op 15 ( snelweg kilometers) binnendoorwegen en in de stad 1 op 13. Gemiddeld dus 1 op 14 wat niet slecht is voor een 2.0 16 klepper uit ’92. In de winter wordt hij iets onzuiniger met een gemiddelde van 1 op 13.

 
Onderhoud en techniek

1. Draagarm rechtsvoor was verroest, bij 110000 km vervangen ( Hij kraakte rechtsvoor) 110 Euro
2. Roest achter bij dorpels moet elk jaar wordt bijgewerkt getectyleerd ( Issue bij dit type) 50 Euro.
3. Uitlaat uiteindelijk toch maar vervangen (2 gelast) te hebben, middenstuk en einddemper bij 155000 km. 200 Euro
4. Bak van de sloop erin laten zetten, originele bak schoot uit zijn 5 met gas geven ( bij 140000 km) 500 Euro
5. De rest gewoon op tijd zijn grote en kleine beurten gehad
6. Juli 2011 in een keer door de APK gekomen. Ook 2 nieuwe energy saver van michelin laten monteren.

Kortom een echte aanrader, wie goedkoop luxe wil rijden, met een sterke soepele motor is de P10 met de 2.0 ltr motor perfect

update: 11-09-2011 Waterpomp vastgelopen anwb gebeld afgesleept en voor 160 Euro een nieuwe erin laten zetten.

update: 09-04-2012 De stootstrip op de deur laat los, hieronder is roest onstaan, de planning is om dit in juli bij de APK te laten maken. Ook ontstaat er weer roest achter de voorwielen, 4 jaar geleden al eens laten verhelpen maar is toch weer terug gekomen.

Laatste beurt is inmiddels alweer 20000 km geleden. De michelin energy savers houden zich uitstekend ( al 20000 km mee gereden, hoezo elke 10000 km een beurt ?

Wiel linksachter

202.558 km

10 februari 2013

Het omhulsel van de handremkabel was kapot hierdoor kon er vocht en vuil in de handremkabel komen waardoor de rem licht aan liep. Middels een nieuwe handremkabel is dit probleem opgelost. Kosten 140 Euro

8,5