Nissan Leaf e+ N-Connecta (2020)

Nissan leaf (als 2e auto)

• 39.600 km
• 6 mei 2026

De Context: Van een Swift naar een luxere vervanger als 2e auto

Laat ik vooropstellen: ik rijd graag auto en ben stiekem criticaster van EV’s. Ik geloof nog steeds niet dat de elektrische auto momenteel de ideale oplossing is als enige gezinsauto. Wij houden onze Mazda CX-5 dan ook aan als de 'baas' voor de vakanties met de caravan en de echt lange reizen.

Echter, we zochten een vervanger voor onze Suzuki Swift als tweede auto. Voor € 15.000,- kochten we deze Leaf e+ uit 2020 met slechts 39.600 km op de teller. Mijn conclusie na een paar dagen? Voor dat geld koop je op de benzinemarkt simpelweg geen auto die ook maar in de buurt komt van deze luxe, dit vermogen en deze jonge staat. De Leaf is niet te vergelijken met de Swift. Het is simpelweg zoveel meer auto.

Rijgedrag: "Freaky snel" en de rust van de e-Pedal
Het rijden in de Leaf is een openbaring, zeker met de 217 pk van de e+ versie. De acceleratie is eerlijk gezegd belachelijk snel. Maar wel erg leuk

Voor mij maken twee systemen maken de ervaring echt bijzonder:

Het e-Pedal: Zonder grappen, ik was er binnen 300 meter aan gewend. Het rijdt ontzettend natuurlijk en maakt rijden in de stad of file echt heel fijn. De auto remt echt aanzienlijk bij het loslaten van t gaspedaal. Het is even oefenen met inschatten wanneer je je gas moet loslaten. Maar als je dat onder de knie hebt zul je merken dat je bijna je rem niet aanraakt

Intelligent Cruise Control: Op mijn dagelijkse rit van Heiloo naar Utrecht (87 km enkel) is dit systeem heerlijk. Ik heb een hekel aan het constante 'sneller-langzamer' van het overige verkeer; de Leaf vangt dit perfect op. Er mist bij mij (ik heb geen pro pilot) een systeem om echt een beetjhe autonoom te rijden. Maar voor mij persoonlijk is dit echt een grote vooruitgang al.

De Rekensom: Een derde van de brandstofkosten
Met de huidige benzineprijzen in 2026 is de rekensom snel gemaakt. Mijn dagelijkse rit van 174 kilometer kost me in de Leaf ongeveer een derde van wat ik aan benzine kwijt zou zijn. Ja, je moet vaker laden dan je zou tanken, maar met een laadpaal op het werk en thuis is dat een kleine moeite voor een gigantische besparing.

Praktijk & Gezin
De Leaf is nu een volwaardige speler in ons gezin geworden. Waar de Swift krap was, biedt de Leaf nu genoeg ruimte voor de kinderen en alle dagelijkse spullen. Het bereik ligt momenteel (mei, SOH 93,8%) op zo'n 350 kilometer, wat meer dan genoeg is voor al ons Nederlandse gebruik.

Eerlijk oordeel:
Ik zou nog steeds niet met deze auto op vakantie naar het buitenland willen vanwege de beperkingen bij het snelladen en de techniek van de accu-koeling. Maar als je de Leaf benadert voor wat hij is, de ultieme auto voor woon-werkverkeer en dagelijks gezinsgebruik, dan is hij simpelweg niet te overtreffen.

Is er dan niks te klagen?
Jawel, de nissan geeft piepjes om alles heb ik het gevoel. Ik moet elke rijbeurt een privacymelding op "ok" klikken op het scherm. En echt nog wel meer eigenaardigheden. En dan rij ik er nog maar 4 dagen in.

Maar als je op zoek bent naar een 2e auto, wat meer luxe en meer auto wilt. Dan haal je met de leaf toch wel een erg prettige auto in huis. En dan zeker met de e+ variant.