Een gebruikte EV van het gevestigde Chinese BYD of toch liever een occasion van EV-pionier?

En met de immer stijgende brandstofprijzen én het vol inzetten op elektrificatie van het wagenpark door China, portretteren we ditmaal weer ‘ns drie EV’s, en wel gezinsauto’s. Uitgangspunt is daarbij de BYD Atto 3. Wat krijg je als je 23 tot 24 mille kunt stukslaan, en wat is er nog meer te koop?

BYD Atto 3 Comfort - 2023 - 81.572 kilometer - €23.400

Van de in ons land aanwezige Chinese merken behoort BYD tot de bestverkopende, al lijk je gevoelsmatig zijn modellen niet zo heel vaak in het verkeer tegen te komen. Kan te maken hebben met het wat anonieme uiterlijk van - in dit geval - de Atto 3, want rondrijden doen ze beslist. We komen diverse gebruikte Atto’s tegen die het klokje al ruim rond zijn. Dat geldt niet voor deze BYD Atto 3, want één eigenaar heeft in drie jaar nog geen 82.000 kilometer ermee afgelegd (de SoH-waarde van 92,5 procent past daarbij). De T-667-DG heeft een LFP-accu van netto 60,5 kWh die bij een opgegeven verbruik van 16 kWh per 100 kilometer goed is voor een actieradius van maximaal 420 kilometer. AC-laden van 20 procent naar 80 procent gaat met 11 kW en dan duurt dit bijna drie uur en drie kwartier. Snelladen, met slechts 88 kW. kost je 41 minuten. Een warmtepomp is aanwezig, evenals de mogelijkheid Vehicle-to-Load (V2L) te laden. 

Het uiterlijk mag wat anoniem zijn; binnenin hebben de designers er best werk van gemaakt. Ronde en golvende vormen, ‘gitaarsnaren’ … Materiaalgebruik en afwerking zijn goed. Veel functies zitten in het draaibare, 15,6 inch grote scherm verstopt en ook het schermpje achter het stuur is ‘te vol’. Er is genoeg leefruimte voor- en achterin en op de korte stoelzittingen en de vrij hoge zit na, is er geen reden tot klagen.

Het onderstel, met multilink-achterwielophanging, is afgestemd op comfort, zonder dat het te week is of te veel deint. De Atto 3 absorbeert oneffenheden keurig, terwijl de carrosserie in bochten slechts beperkt overhelt. De erg lichte en weinig communicatieve besturing krijgt onze handen minder op elkaar. De omvangrijke uitrusting - onder meer elektrisch glazen panoramadak, elektrische stoelverstelling, stoelverwarming vóór, leren bekleding - doet dat weer wel, net als de nog drie jaar geldende fabrieksgarantie en over-the-air-updates. Het laatste stukje verfijning, dat mist nog.

Signalement

Merk BYD

Type Atto 3 Comfort

Bouwjaar mei 2023

Kilometerstand 81.572 kilometer

Vraagprijs €23.400 (incl. btw)

Waar te koop? Seldenrijk B.V., Harderwijk

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet 

Max. vermogen 150 kW/204 pk 

Max. koppel 310 Nm 

Leeggewicht 1.725 kilo

Bagageruimte 440 l/1.338 l

Max. aanhanger geremd n.b.

Gem. verbruik 16,0 kWh/100 km (WLTP) 

0-100 km/h 7,3 s

Topsnelheid 160 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Nissan Leaf e+ Tekna - 2023 - 17.979 kilometer - €22.760 

Een gebruikte Volkswagen ID3 is een geheid alternatief voor de Atto 3. Deze Duitser is volop te vinden voor vergelijkbare vraagprijzen en met dezelfde tot hogere kilometerstanden. Het is eveneens een iets hoger ontworpen hatchback en mist ook enige verfijning in bediening en materiaalgebruik. Tijdens onze zoektocht stuiten we echter op meerdere Nissan Leafs met bijna maagdelijke kilometerstanden. Dat kan te maken hebben met de mindere reputatie van deze elektro-pionier, dit vanwege tekortschietende accukoeling. Maar deze Nissan Leaf zouden we wel aandurven: de T-351-LB (één ex-eigenaar) staat bij de merkdealer en geniet volgens deze nog fabrieksgarantie tot 2033! Opvallend is de aanwezigheid van een trekhaak, terwijl er geen trekgewicht is opgegeven. De elektro-specificaties: een lithium-ion-accu levert netto 59 kWh die je bij een opgegeven verbruik van een vrij stevige 18,5 kWh per 100 kilometer maximaal 385 kilometer ver brengt. AC-laden van 20 procent naar 80 procent gaat met slechts 6,6 kW, wat daardoor exact zes uur duurt. Aan de snellader (100 kW) ben je 35 minuten kwijt. Een warmtepomp is aanwezig, evenals de mogelijkheid Vehicle-to-Home (V2H) en Vehicle-to-Grid (V2G) te laden. 

De Leaf voelt een beetje MPV-achtig aan: ook hier zit je nogal op de bok, maar de zitpositie achter het stuur is daarnaast het minst natuurlijk, alsof je een busje bestuurt. Hier geen digitaal dashboard of panoramadak, wel stuurverwarming en ook de achterbank is verwarmbaar. Het multimediasysteem is niet overdreven modern, maar doet wat het moet doen. De ergonomie is in orde, het materiaalgebruik wat minder hoogstaand dan dat in de Atto 3. De Japanner biedt wel de meeste leefruimte van dit trio - en is ook het meest comfortabel. Eenmaal onderweg blijft het MPV-karakter van de Leaf bestaan; het is de minst ‘strakke’ auto van de drie en heeft wat moeite met grotere oneffenheden. Sportievelingen dienen elders te winkelen! 

Signalement

Merk Nissan

Type Leaf e+ Tekna   

Bouwjaar juli 2023

Kilometerstand 17.979 kilometer

Vraagprijs €22.760

Waar te koop? Nissan-dealer Sturm, Middelburg

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, elektromagneet

Max. vermogen 160 kW/217 pk

Max. koppel 340 Nm  

Leeggewicht 1.605 kilo

Bagageruimte 385 l/n.b.

Max. aanhanger geremd 0 kilo

Gem. verbruik 18,5 kWh/100 km (WLTP) 

0-100 km/h 6,9 s

Topsnelheid 157 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Kia Niro EV 64,8 kWh DynamicLine - 2023 - 119.733 kilometer - €23.900

Al jaren behoort de tweeling Hyundai Kona en - vooral - Kia Niro tot de elektrische toppers van ons land: niet te groot - zo tussen B- en C-segment in - en een wat hogere zit. Daar scoor je mee, net als een van meet af aan aantrekkelijke actieradius en betrouwbare elektrotechniek. In 2023 kwam de voorlaatste generatie Niro EV, waarvan de eerste, qua kilometerstand ervaren, exemplaren inmiddels de occasionhoek bevolken. Bij dezelfde aanbieder als de BYD Atto 3 staat deze Kia Niro EV, dus leuk vergelijkingsmateriaal. De eerste tik deelt de Zuid-Koreaan uit. Ondanks diens hogere kilometerstand (afgelegd door één eigenaar) laat de SoH een fraaie 96,9 procent zien. Net als in de Leaf doet een lithium-ion-accu dienst. Deze levert netto 64,8 kWh, waarmee je dankzij een nette 16,2 kWh per 100 kilometer maximaal 460 kilometer ver komt. AC-laden van 20 procent naar 80 procent gaat hier met 11 kW, wat daardoor een goede vier uur duurt. Aan de snellader (100 kW) ben je 39 minuten kwijt. Warmtepomp en frunk (voor de laadkabel) zijn aanwezig, net als de mogelijkheid Vehicle-to-Load (V2L) te laden. En hij mag geremd 750 kilo trekken.

Het expressieve uiterlijk ten spijt is de Niro EV geen sportieve vierwieler. Diens gewicht staat dat in de weg: op slecht wegdek weten de schokdempers zich algauw geen raad meer en slaat de achterkant van de auto door, zeker met passagiers en/of bagage achterin. Nee, het onderstel is nadrukkelijk op comfort en veiligheid afgestemd, met een soepele vering en schokdemping.

Binnenin treffen we een digitaal dashboard aan dat ergonomisch doordacht is. Het materiaalgebruik is in orde. Dat is de zitpositie achter het stuur ook. Wel wreekt het net iets kleinere formaat zich; hij biedt de minste binnenruimte van dit drietal. Op uitrustings- en veiligheidsgebied kom je eigenlijk niets tekort. Ga je afvinken, dan blijken Leaf en met name Atto 3 toch wat luxueuzer dan deze DynamicLine.    

Signalement

Merk Kia 

Type Niro EV 64,8 kWh DynamicLine

Bouwjaar mei 2023 

Kilometerstand 119.733 kilometer

Vraagprijs €23.900

Waar te koop? Seldenrijk B.V., Harderwijk

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet

Max. vermogen 160 kW/218 pk

Max. koppel 254 Nm  

Leeggewicht 1.653 kilo

Bagageruimte 475 l/1.392 l 

Max. aanhanger geremd 750 kilo

Gem. verbruik 16,2 kWh/100 km (WLTP) 

0-100 km/h 7,8 s

Topsnelheid 167 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Drie jonge, gezins-EV’s. Wat zou jouw keuze zijn?

Drie ongeveer even oude occasions, maar met uiteenlopende kilometerstanden. De Nissan Leaf is het meest ‘vers’, het ruimst en het meest comfortabel, maar materiaalgebruik en EV-prestaties kosten punten. Daartegenover vinden we de Kia Niro EV die qua kilometerstand het meest ervaren is, maar daar ook een gedegen vierwieler tegenover zet. Nieuweling BYD Atto 3 is het meest luxe en schermt met een heel behoorlijke bouwkwaliteit, maar wat gaat de auto op termijn doen als het gaat om restwaarde en bijvoorbeeld accudegradatie? Zeg het maar! Alternatieven zijn onder andere de genoemde Volkswagen ID3 en de Hyundai Kona. Mag het een maatje groter zijn? Dan is de Tesla Model 3 nog altijd de referentie op EV-gebied.      

Heb je ondanks dit artikel nog steeds geen idee wat voor occasion je wilt?Probeer dan eens onze keuzehulp.

Hier zie je wat er nog meer voor gebruikte EV's te koop staan voor dezelfde bedragen als de BYD Atto 3, Nissan Leaf en Kia Niro EV in dit artikel.