Menu
| Uitvoering | Leaf 40kWh N-Connecta |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2020 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 6 km |
| KM-stand laatst | 1.204 km |
Situatie:
Aanschaf: privé (private lease)
Vorige auto: Volvo v40 d4
Woon-werk afstand: 55km enkele reis (75% snelweg)
Auto: Nissan Leaf 40kWh, n-connecta met pro-pilot.
Begin van dit jaar heb ik besloten mijn Volvo v40 d4 r-design weg te doen en elektrisch te gaan rijden. Dit was wel een beetje met pijn in mijn hart en ik wist zeker dat ik de 190pk en 400nm zeker ging missen. Ik wist nog niet zeker welke EV het zou worden. Ik twijfelde tussen de e-Golf, de Ioniq en de Leaf. Alle drie goede auto's met een redelijke range en passend bij mijn budget. Uiteindelijk voor de Leaf gekozen omdat er een goede Private lease aanbieding voorbij kwam en omdat de Leaf een goed ruimte aanbod heeft.
Eerste ervaring:
De Leaf valt niet tegen. De auto is snel genoeg en is heel erg stil. Het rijden in een EV went heel snel en is erg comfortabel. De Leaf daagt niet uit om snel te rijden, juist het tegendeel, hij nodigt uit om rustig te rijden. De afwerking en uitstraling is goed voor een auto in deze prijsklasse. Daarnaast is er voldoende ruimte, ook voor een kinderstoel. Fijne rijhulp systemen. We hebben een n-connecta met pro-pilot. De lane departure warning heb ik wel gelijk uitgezet want hier werd ik knettergek van, vooral op 60-wegen.
Negatieve punten:
Er zijn ook een aantal negatieve punten aan de Leaf. Dit wist ik van te voren door het lezen van reviews. Hieronder kort een overzicht van de veel voorkomende klachten en mijn ervaring hiermee.
* zitpositie > het is inderdaad een nadeel dat je het stuur niet naar je toe kan halen. Ik heb een redelijke zitpositie kunnen vinden (met mijn 190cm). Echter de stoelen en zitpositie in mijn Volvo was een stuk beter.
* trage app > de app werkt in de meeste gevallen bij mij. Hij is soms inderdaad wat traag maar hij doet wat mij betreft wat de app zou moeten doen.
* hoog verbruik > tot nu toe valt het mij erg mee. Ik heb natuurlijk alleen nog maar in de zomer gereden en de snelheid op de snelweg is verlaagd naar 100km/u. Mijn verbruik is tot nu toe 145 Wh/km. Ik rij meestal 110 km/u op de snelweg. Gemiddeld gezien heb ik meestal nog 55% accu over als ik heen en terug naar mijn werk ben geweest (110km).
* Navigatie > in de 2020 Leaf zit het nieuwe navigatiescherm (8 inch). Deze werkt prima. Het is niet een heel modern systeem zeker niet voor een auto uit 2020 maar het voldoet wel.
* 1 fase laden > voor mij is 1 fase laden snel genoeg maar als je veel rijd snap ik dat het een beperking is. We hebben een laadpaal besteld, deze willen we in overleg met de monteur afzekeren op 20 amp. We hebben namelijk een 3-fase (3x25amp) aansluiting in huis waarvan we 1 fase vrij hebben gehouden voor de laadpaal. Hopelijk kunnen we dan met 4,4 kWh/h laden ipv 3.7 kWh/h.
* Rapidgate > ik heb nog geen gebruik te hoeven maken van een snellader dus hier kan ik nog geen oordeel over geven. Wel heb ik begrepen dat bij de nieuwe modellen het probleem deels is opgelost. Daarnaast denk ik dat de Leaf niet een auto is waar je mee naar Zuid-Frankrijk moet willen rijden. Max 500 km op een dag.
Ik zal proberen af en toe een update te geven. Zelf ben ik benieuwd naar het verbruik in de winter.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
