Menu
| Uitvoering | Leaf 2.Zero Edition |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2018 |
| Jaar van aanschaf | 2018 |
| KM-stand bij aanschaf | 31 km |
| KM-stand laatst | 10.000 km |
Na 10000 km met de LEaf 2.0 zero Editio 40 kW
De auto op zich rijd dus wel comfortabel.
Maar de acti radius die op de folder beloofd werd word absoluut niet waargemaakt.
Dat die NEDC van 378 km niet te halen is , lijkt me wel duidelijk.
Dat de de WLTC waarde van 270 km lastig te halen is, was natuurlijk ook wel duidelijk.
Maar dat het verbruik zo hoog is, dat na doorrekenen van de benodigde elektriciteit er maar een bruikbare accu in blijkt te zitten van 32 kWh ipv 40 kWh - de rest lading van 2 kWh vind ik een grote schande.
En het ergste is ook nog dat NISSAN na 10 maanden klachten melden, weigert er ook maar op enige manier op te reageren, dat vind ik wel de meest onbeschaamde manier om gebruikers volledig te negeren.
Ook is het gebruik van de Pro-Pilot niet van gevaar ontbloot, daar die op de meest gekke momenten denkbeeldige lijnen gaat volgen, zodat ik al diverse keren in heb moeten grijpen, om een ongeluk te voorkomen.
Ook valt de Pro-Pilot dikwijls zomaar uit zonder een aanwijsbare reden.
Inmiddels klappen ook de spiegels niet meer naar buiten bij het opstarten, en moet ik die handmatig in en weer uitklappen.
Ook het snelladen met de ChadeMo methode is inmiddels achterhaald en gaat tergend traag.
Om niet te spreken van de type 2 lader die maar met 1 fase kan laden, en dus geen gebruik maakt van de 3 fase mogelijkheid, die door de connector type geboden lijkt te worden. Wat dus ook een gemiste kans is.
Kortom, als auto om te rijden, is die wel comfortabel.
Maar ik heb spijt dat ik die auto in nov 2017 besteld heb, op de mooie en achteraf leugenachtige specificaties.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
