Uitvoering

Sigma Station Wagon 3.0i V6

Versnellingen

4, Automaat

Bouwjaar

1995

Jaar van aanschaf

2006

KM-stand bij aanschaf

102.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

19 augustus 2008

Ik kan eigenlijk niet anders beginnen dan te zeggen "wat een beest van een auto".
Werkelijk super. Ik vond hem bij een handelaartje bij mij in de buurt en wilde wat betrouwbaarders dan de "Yank" waar ik al 6 jaar in rond toerde en aan sleutelde. Ik ging er in zitten en hij sloot als een warme huiskamer op mij aan. Alleen de degelijkheid al waar het gehele interier mee is uit gevoerd. Leer, alles ergonomisch en binnen handbereik en mooie vormgeving. Ook de automaat met bijbehorende V6 beviel mij wel. Voor de rest zag de auto er voor zijn leeftijd netjes uit. Een kleine beschadiging in de sierlijst van de bestuurdersportier en een deukje in de achterbumper was alles. De auto was overgespoten en dat hadden ze ook netjes gedaan. Na veel onderhandelen voor een goede prijs meegekregen. Na drie maanden heb ik er LPG/LPI in gehangen met een ringtank. 1:9 op benzine was niet leuk meer, maar op gas is het goed wegkomen. We zijn bezig om er G3 in te krijgen. Valt niet mee want het RDW doet nog een beetje moeilijk maar volgens mijn gasinstallatieleverancier is er een nieuwe opening om ook E2 auto's op G3 te krijgen. Maar met de gewone gasinstallatie rijd ze nog voortreffelijk. Met de gehele famillie op vakantie geweest en de gehele achterbak tot aan het dak toe vol gestouwd (kleintje van 9mnd aan boord). Geen probleem. Je merkte nauwelijk iets van het extra gewicht. Het enige wat niet op deze uitvoering zat is cruise-controle. Dat ga ik binnenkort inbouwen want dat is wel prettig. Ook heb ik de mist lampen afgesloten en in de wegneembare kapjes in de voorspoiler 2 breedstralers gebouwd. Laag over de grond en perfect in de mist. Al met al hoop ik er nog een hele tijd mee te kunnen rijden. Ze bevalt mij prima.

PROBLEMEN

19 augustus 2008

Met de gasinstallatie inbouwen ontdekten we dat er een scheurtje in het achterste spruitstuk zat. Ook de centrale vergrendeling stond een beetje te gevoelig afgesteld. Je kent het wel auto starten, nog even iets uit huis halen en ja hoor, op slot met draaiende motor. Nu wist ik meteen waardoor de sierstrip van het bestuurdersportier beschadigd was. Met de eerste keuring waren allebij de onderste fuseekogels naar het walhalla. Van de zomer nog een nieuwe stoorkogel links voor, erin gezet. Met de komende keuring moeten er nieuw draagarm rubbers aan de voorkant in en gaan er rondom nieuwe schijven op. Voor de rest is het elke dag: Tik en lopen.

9,0