Menu
| Uitvoering | Outlander PHEV Intense+ |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2018 |
| Jaar van aanschaf | 2018 |
| KM-stand laatst | 3.000 km |
Ik had een Outlander PHEV uit december 2013, dus nog net met 0% bijtelling. Die bijtelling liep af deze maand dus wilde ik wat anders. Als je een lage bijtelling wilt komt alleen een 100% electrische auto nog in aanmerking. Die heb ik nu ook woor mijn woon-werk verkeer (Hyundai Ioniq elctric). maar het bereik van 200 km is te weinig om langere ritten (prive en zakelijk) mee te doen. je kan natuurlijk onderweg laden maar dat is met 200 km range een heel gedoe. Daarom en ook om een grotere auto te hebben toch maar een erbij genomen. Ik ben alle jaren heel tevreden geweest met de Outlander, goede prestaties (vind ik, voor een dergelijke auto) heel betrouwbaar en lekker veel ruimte. Ik heb mijn oude PHEV dus ingeruild voor een nieuwe, modeljaar 2019, die ik nu prive rijd. Het is echt een verbetering ten opzichte van het oude, 2013 model. Meer power, nog veel stiller (ik vond de oude ook best wel stil). Met deze auto vergeleken is de Ioniq Electric echt een lawaaibak. De grotere motor (2,4 liter, waar vind je dat nog) zou zuiniger zijn omdat hij werkt volgend het Atkinson principe. Ik merk daar niets van, dat komt ook denk ik omdat de auto 70 kg zwaarder is dan het vorige model. het rijklaar gewicht is gestegen naar bijna 2 ton! De motor maakt wel een mooi geluid door de grote cylinderinhoud. De nieuwe Outlanders hebben een WLTP keuring voor het brandstofverbruik dat betekent dat er maar 1440 euro BPM op zit. De gewone benzine Outlanders zijn niet meer leverbaar omdat die veel te duur worden door de BPM wijziging door de WLTP. Wil je een Outlander dan wordt het dus automatisch een PHEV. ik denk dat je er daardoor meer gaat zien. De plugin hybride is nog niet dood :-)
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
