Uitvoering

Carisma 1.8 GDI L

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1999

Jaar van aanschaf

2008

KM-stand bij aanschaf

120.000 km

KM-stand laatst

180.000 km

Niet spectacular, maar uiterst betrouwbaar

180.000 km

4 februari 2012

Ik heb in 2008 deze Mitsubishi Carisma gekocht, een 1. 8GDI, de sterkste uitvoering die er te koop was. De auto was een beetje een gedwongen keuze; ik reed hiervoor een Ford Probe V6 en alhoewel die lekker wat power had, mankeerde er veel aan. Pas later, toen ik wat meer ervaring had in de autowereld, leerde ik dat de Probes geen goede reputatie hadden. Na wat dure reparaties had ik een beperkt budget tot mijn beschikking en zocht een betrouwbare wagen binnen dat budget van zo'n 4000 euro. De Carisma leek een verstandige keuze, en dat werd bewaarheid.

Ik wil hetvolgende over de auto kwijt...

Comfort; Redelijk. Ik merk af en toe wel dat hij vrij hard is over hobbels en oneffenheden, maar het is niet zo ernstig. Ik denk dat dat wel beter kan in een wat meer luxe auto, de Carisma is natuurlijk een vrij basis middenklasser. Voor lange afstanden is het ook een prettige wagen, prima op de autobaan, gaat vanaf 140 km wel wat meer lawaai maken maar dat krijg je met een viercilinder wel vaker.

Ik reken het feit dat er simpelweg nooit wat aan zo'n auto is ook tot comfort. Het interieur is functioneel en eenvoudig, scoort zeker geen punten qua luxe gevoel zoals je dat in een premium merk wel hebt, maar aan de andere kant, alles werkt gewoon, en dat dan ook járen achter elkaar. Er is in 4 jaar tijd nog nooit een controlelampje aangegaan om aan te geven dat er ook maar iets defect was, hooguit om te laten zien dat de ruitensproeier bijgevuld moet worden".

Prestaties: 125 pk op een 1100 kg. 125 pk is niet veel maar ook niet weinig, en eigenlijk weegt zo'n Carisma geen biet, minder dan een 3-deurs Golf bijvoorbeeld. Zou je niet denken. Met die 125 pk 1.8 GDI komt je zeer goed mee in het verkeer en ik vind hem vooral bij inhaalacties sterk. Het zijn geen auto's die het lekker vinden om tot 5 of 6000 toeren door geknald te worden, dat hoor je aan de motor. Maar er is wel al snel koppel voorhanden en van 2000 tot 4500 toeren haal je echt makkelijk in, je hebt niet het gevoel dat je tekort komt. Hij verdient hier gewoon 4 sterren.

Betrouwbaarheid en kosten is waar deze wagen top marks scoort. In 4 jaar tijd niets maar dan ook niets aan de hand geweest. Als je kosten maakt dan is het voor regulier onderhoud. En als je dat reguliere onderhoud eens over slaat merk je der eerlijk gezegd ook nog niks van, echt super betrouwbaar. Zo'n ding komt gewoon de fabriek uitrollen, ziet er niet spectulair uit, maar is net zo'n wasmachine die het gewoon 10 jaar zonder morren doet, heb je geen omkijken naar. Starten in de winter? Nog geen hapering zelfs als het -15 is geweest, ook weer zoiets. Ik ben lid van de ANWB maar dat had ik 4 jaar geleden eigenlijk beter kunnen opzeggen, die zijn geeneen keer langs hoeven komen. Gelukkig.

Minpunten?

Mist uitstraling. Ik vind het gewoon geen mooie wagen om te zien, zo is het gewoon. Vrij standaard middenklasser, echt niks lelijker dan een Ford Mondeo of een Opel Vectra uit die tijd, maar daar moet je dan van houden en ik hou niet van grijze muizen auto's. Ook het interier mist klasse qua materiaalbekleding, wel geen misselijk gekraak in deze auto, daar is het allemaal te goed voor gemaakt. Maar de auto als geheel heeft te weinig flair voor een autogek als ikzelf.

Ik heb inmiddels voldoende gespaard om me een nieuwe auto te gaan kopen en dat ga ik dit jaar dan ook doen. Het moet wel iets anders worden, iets sportiefs, zou best een coupe kunnen zijn, of als het een sedan wordt wellicht een 3-serie ( alhoewel ik daar de Coupe uitvoering toch veel mooier vind) , Audi A4 sportuivoering, Lexus IS200 of een Honda Accord die ik gewoon fraai vind in de juiste uitvoering. Met een dikke motor.

9,0