Mercedes-Benz 200 D (1988) #2
autoreview
Signalement
| Uitvoering | 200 D |
|---|---|
| Versnellingen | 4, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1988 |
| Jaar van aanschaf | 2009 |
| KM-stand bij aanschaf | 182.000 km |
| KM-stand laatst | 238.000 km |
Eerste halfjaar met de youngtimer
Aanschaf
Nadat ik erachter kwam dat er een Mercedes bestond met de bijnaam “boekhouders versie”, was de droom geboren. Wat mijn werk is, is wel duidelijk denk ik.
De boekhoudersversie is het model uit de W123 serie en kent nul komma nul luxe. Zelfs geen stuurbekrachtiging. De modellen die ik had gezien, hadden stuk voor stuk roest op de bekende plaatsen. Daarom was de W123 voor mij geen optie. De W124 serie is beter, geen roest, betrouwbaar en ook wars van alle nutteloze zaken.
Op een dag zag ik bij een handelaar in de buurt een Benz te koop staan. Niet duur, 200 Diesel met 182.000 km op de teller. Volgens de advertentie in concoursstaat. Wat wil een mens nog meer?
De auto is voorzien van stuurbekrachtiging, een elektrisch schuifdak, centrale vergrendeling een 5-bak en een trekhaak. Iets teveel luxe, maar goed, je kunt niet alles hebben.
Ik erheen. Een uur later was ik de trotse bezitter van een Mercedes-Benz 200 Diesel uit 1988.
Een echte Jahreswagen. De vorige eigenaar (geboren in 1929) had alle papieren in de auto liggen.
Een keuring vond ik niet nodig. Wat kan er mis zijn met een Mercedes-Benz? Niets.
Achterstallig onderhoud.
Niets mis met de Benz? Niet helemaal.
Een vreemd geluid betekende een motorsteun die vervangen moest worden. Ook deugde het slot aan de linkerkant niet. De aanjager vertoonde voorts kuren. Van de 4 banden bleek er één van een ander merk. Diverse lampen deden het niet meer.
De motorsteun is vervangen, het slot ook. Vier nieuwe banden, een nieuwe accu, een gereviseerde dynamo en meteen maar een nieuwe multiriem. Toch weer duizend euro lichter.
Uitgelijnd en een grote beurt laten uitvoeren.
Het achterstallig onderhoud lijkt verholpen.
Rij-ervaringen.
De auto is langzaam. Zo langzaam dat invoegen op de snelweg met 100 km per uur een onmogelijke opgave is.
Geen probleem, inmiddels ben ik aan de traagheid gewend. Ik vind de auto niet meer traag, maar gewoon goed. Ik rij nooit plankgas, zelfs niet bij het optrekken.
De Benz rijdt tussen de 1 op 14 en 1 op 18. Normaal is 1 op 16.
Op de snelweg is 120 – 130 km per uur perfect. Dan draait de motor het mooist.
Het lijkt erop dat de auto lang stilgestaan heeft. Naarmate de kilometers verstrijken loopt de motor steeds beter.
Inmiddels heb ik er 14.000 km in een halfjaar mee gereden.
Ook een aanhanger van 1000 kg incl. belading is geen probleem voor de auto.
Olieverbruik: bijna niets, ongeveer 1 liter per 10.000 km. Goed.
Wat me fors tegenvalt is de zijwindgevoeligheid. Een beetje wind zorgt voor een dweilgedrag dat ik me alleen herinner van de Kadett C uit 1979 die ik ooit bezat. Dit rijgedrag kom ik in andere recensies niet tegen, ik moet me daar nog eens in verdiepen. Technisch is alles in orde volgens de garage.
Een ander klein punt:
Rijden met circa 80 km per uur in de vijfde versnelling gaat niet. De motor loopt dan niet mooi. Met 80 km per uur is rijden in de vier noodzaak. Eigenlijk vind ik dat je met 80 gewoon de 5 moet kunnen inschakelen.
Doel
Lang met de auto rijden. Als het even kan richting 500.000 km. 10 jaar dus. Of dat lukt gaan we zien.
25.000 km met de Benz
De 200 D is inmiddels een vol jaar in mijn bezit.
Begonnen met 182.000 staat er inmiddels 207.000 op de teller.
De auto heeft zich prima gehouden. Brandstof verbruik 1:15, 1:16.
Het olieverbruik is nagenoeg nul, tussen de beurten hoef ik niet bij te vullen.
Ik rijd er gewoon mee, de Benz wordt niet in het bijzonder ontzien.
De garage is ontruimd, elke dag wordt de Benz voorzichtig naar binnen gereden. De oude dame moet wel een beetje verzorgd worden.
Wat ik al vele, vele jaren niet meer gedaan had, heeft de Benz voor elkaar gekregen: ik heb de auto in de was gezet. En zeker eens per 2 weken gewassen.
Het onderhoud is toch niet geheel onopgemerkt voorbijgegaan.
Tijdens de strenge winter startte de auto minder: vervangen van een gloeibougie bleek noodzakelijk. Met wat andere dingetjes kwam de nota uit op € 184.
Begin juni 2010 een beurt en APK laten uitvoeren.
Voor mijn gevoel mankeerde er niets aan, maar dat viel tegen.
De gordel aan de bestuurderskant moets worden vervangen, Een stang rechtsachter met rubber hoes, een fuseekogelhoes, een lichtschakelaar (€ 50,52 excl. btw!) en wat andere kleine zaken.
Totaal voor een bedrag van € 1.117.
Veel geld, maar na 25.000 km vind ik dit alleszins aanvaardbaar.
Toch bedacht ik mij dat de Benz van dit type wel de faam heeft onverwoestbaar te zijn, maar dat dit vooral voor de motor geldt.
In alle betrouwbaarpols stond de Benz nooit bovenin, bij de Mitsubishi's Colt van deze wereld. Alle andere zaken slijten, zoals bij iedere andere auto.
De Benz blijft mooi, prachtige lijnen, grote motorkap, ster voorop, een auto met een ziel. Kleinigheidjes zijn haar meer dan vergeven. Op naar de volgende 25.000 km.
20000 km verder
De kilometers rijgen zich als kralen aaneen.
De motor lijkt mij onverwoestbaar. Geen druppel olie hoeven bijvullen in 20000 km.
Wel bleek bij de grote onderhoudsbeurt (228.000 km) dat er steunen aan vervanging toe waren. Daardoor zat er speling op de achterwielen en zijn de banden snel versleten. Helaas dus al na 40000 km nieuwe achterbanden moeten laten monteren. Dat is me nog nooit gebeurd. Jammer. Ook zijn de remschijven vervangen. Al met al relatief normaal onderhoud, behoudens de banden.
Het verbruik is keurig 1:15 en soms 1:16. Nooit onder de 1:15, ook niet in de winterperiode.
Inmiddels alweer 46.000 km met de Benz gereden. Best wat kosten gemaakt, maar geen grote zaken. Als het zo blijft ben ik tevreden.
Mijlpaal en verder goed nieuws.
Een mooie mijlpaal is bereikt. 232000 km op de teller. Dat betekent dat ik precies 50.000 km met de Benz heb gereden. In 21 maanden tijd.
Het tweede goede nieuws is belangrijker. De nieuwe achterbanden zijn van het merk Nokian. Deze zijn stugger dan de Michelins die er op zaten. En wat blijkt. De zijwindgevoeligheid is drastisch afgenomen. (of het waait minder in Nederland, dat kan ook). Als de voorbanden aan vervanging toezijn, worden het eveneens Nokians.
APK
238000 km en de nieuwe APK op 10-6-2011.
Geen bijzonderheden. Tevens klein beurtje laten uitvoeren. Alles in orde. Niets leuks te melden.
Wel vermeldenswaardig zijn twee roestplekjes op de voorschermen. Vervelend, binnenkort even wegwerken.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
