Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Reviews
  • Mazda
  • MX-5

Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)

autoreview

11
Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)
Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)
b e 1
  • b e 15
  • Gebruikersreview
3 juni 2018 om 23:28
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook

Signalement

UitvoeringMX-5 SkyActiv-G 160 GT-M
Versnellingen6, Handgeschakeld
Bouwjaar2016
Jaar van aanschaf2016
KM-stand bij aanschaf88 km
KM-stand laatst43.300 km
Lezerswaardering: 78%
Disclaimer MyReview

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud of eventuele gevolgen ervan. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.

Het is niet toegestaan zonder toestemming van DPG Media de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.

Twee jaar met de ND

  • 18.060 km
  • 3 juni 2018

Sinds 2008 reed ik in een Mazda MX-5 NC. Deze auto is mij altijd uitstekend bevallen, ik heb eigenlijk nooit overwogen om hem in te ruilen. Toen in 2015 de ND werd geïntroduceerd, heb ik daar wel met bovengemiddelde interesse naar gekeken, maar ik was niet heel erg onder de indruk van de vormgeving en bovendien, ik had al een MX-5, dus wat moest ik met een nieuwe?

Intussen was ik wel steeds meer aan het rondkijken naar een leuke oldtimer voor ernaast, dus keek ik wel veel op sites als AutoTrader. Toevallig liep ik daar tegen een demo van de nieuwe MX-5 aan die de Mazda-dealer in Tilburg aanbood. Ik moest toevallig toch in die regio zijn en ben eens een proefrit gaan maken. Daar bleek ook een nauwelijks bereden showroomexemplaar in ceramic white te staan dat tegen een gunstige prijs weg mocht en bovendien kreeg ik een zeer nette inruilprijs aangeboden voor de NC. Als van oudsher liefhebber van Italiaanse auto's heb ik heel even de Fiat 124 overwogen, maar dat 1.4-motorblokje klinkt toch echt onaangenaam vergeleken met een ongeblazen tweeliter. Ook een Z4 of een (tweedehands) Boxster stonden mij minder aan: veel minder het eenvoudige karakter van de MX-5 en vooral auto’s om erg mee op te vallen. Kort gezegd, een week later stond de ND voor de deur.

De nieuwe MX-5 beviel meteen uitstekend. Het is duidelijk een hele andere auto: het lagere gewicht in combinatie met de gunstigere koppelkromme maakt de ND een stuk sportiever dan zijn voorganger. Alles bij elkaar reageert hij veel gretiger op het gaspedaal. De verleiding is dus ook groot om op landweggetjes het gas net wat dieper in te trappen. Ook op andere fronten is de nieuwe generatie veel meer een klein sportwagentje geworden dan de klassieke roadster die de NC nog was: de auto oogt sportiever, hij helt minder in bochten en elektronische hulpmiddelen als antislipregeling (DSC) grijpen minder snel in.

Een aantal roadsterkenmerken zijn echter ook zeker gebleven. Zo is overal op gewichts- en ruimtebesparing gelet: de stoeltjes zijn nog kleiner en dunner dan in de voorganger (wel standaard voorzien van lederen bekleding), een CD-wisselaar en dashboardkastje hebben het veld moeten ruimen en de beenruimte voor de passagier is wel heel beperkt, net als de kofferbak. Geen van allen zaken waar ik me aan stoor overigens, de stoelen zijn zelfs verrassend comfortabel. En de uitneembare bekerhouders zijn ook heel slim bedacht.

Aangezien ik zelf in Den Haag woon rijd ik helaas de meeste kilometers noodgedwongen op de snelweg. Daar is het helaas nog steeds vooral een klein, luidruchtig karretje. Ik probeer dus, ook richting Utrecht en Amsterdam, vaak wegen binnendoor te vinden, daar voelt de auto zich net wat beter thuis.

In het najaar van 2017 heb ik de auto echter op de boot naar Newcastle gezet en ben twee weken gaan touren door Schotland. Daar komt de MX-5 echt goed tot zijn recht. Je hoeft niet eens heel hard te rijden om op die bochtige weggetjes te genieten van het bochtgedrag en het acceleratievermogen. De kofferbak is precies groot genoeg voor de vereiste bagage. Dankzij gelukkige weersomstandigheden hebben we nog bijna de hele rit met de kap open kunnen rijden ook. En kwam er ineens een bui opdoemen, dan was het handbediende dak binnen vijf seconden dicht. Ik verheug me dus al weer op de volgende roadtrip.

Zijn er dan helemaal geen minpunten? Toch wel. De grootste ergernis is het entertainmentsysteem met navigatie. En dan vooral de traagheid van het geheel. Maar ook het feit dat de telefoonverbinding over bluetooth gaat, de muziek over USB (want een oude bluetoothstandaard met erg slechte geluidskwaliteit) en de data (filemeldingen) over wifi, waarbij de telefoon als hotspot fungeert. Je moet dus op drie manieren contact leggen met je telefoon, en vooral de wifi-verbinding hapert vaak. Nadat de garage een update heeft doorgevoerd loopt het systeem gelukkig niet meer vast, maar alles bij elkaar voelt het nogal ouderwets aan. En dat terwijl ik helemaal niet op zo’n lelijk scherm op mijn dashboard zat te wachten, aangezien ik altijd zeer tevreden was over Tomtom op mijn telefoon. Overigens werkt de bediening met de BMW-achtige draaiknop naast de pook wel heel soepel en intuïtief en is het geluid met BOSE-speakers rondom (zelfs in de hoofdsteunen) weer van prima kwaliteit.

Afgezien van dat onnodige scherm heeft de ND (standaard!) nog wel meer nieuwerwetse functies die ongetwijfeld veiligheid en brandstofbesparing bevorderen maar in mijn ogen niet bij het eenvoudige karakter van een roadster passen, zoals lane departure warning, keyless entry en een start/stop-systeem. Deze zijn overigens allemaal uit te schakelen.

Iets dat wat mij betreft ook niet nodig is, is de zesversnellingsbak. De versnellingen zitten zo dicht bij elkaar (bij 60 km/h adviseert de auto al om op te schakelen naar het zesde verzet) dat je blijft schakelen en soms ook versnellingen overslaat. Gelukkig is de bak nog soepeler dan die van de NC.

En iets anders dat me niet stoort maar wel opviel, is dat de ND over de hele linie weliswaar een stuk zuiniger is dan de NC, maar dat hij bij hoge snelheden (zeg 150+) juist nauwelijks zuiniger lijkt te zijn. Het voordeel lijkt hem dus vooral in het start/stop-systeem en de zesbak te zitten en in mindere mate in de nieuwe motortechnologie. De ervaring van veel andere reviewers hier, dat ze onder het normverbruik blijven, deel ik dan ook niet. Misschien heb ik gewoon een zware rechtervoet.

Na bijna twee jaar ben ik nog steeds van mening dat de NC als roadster van buiten een mooiere auto is, maar zijn opvolger oogt van binnen veel mooier en is beter afgewerkt. De motor en uitlaat klinken ook net wat fijner. Betrouwbaarheid is net als bij zijn voorganger tot nu toe uitstekend. En waar het uiteindelijk om gaat: het blijft een genot om er mee te rijden, zeker met de kap omlaag!

Weer twee jaar verder

  • 43.300 km
  • 31 juli 2020

Deze week heb ik de Mazda precies vier jaar, de eerste APK is dus net achter de rug. De auto is nog altijd een genot om mee te rijden. De MX-5 wordt vooral tijdens vakanties gebruikt en komt daar erg goed tot zijn recht. Twee jaar geleden is hij mee geweest naar Griekenland en vorig jaar naar Spanje. Mocht de geplande reis naar Kroatië dit najaar kunnen doorgaan, dan mag de MX-5 uiteraard weer mee! Het gebrek aan bagageruimte is even wennen, maar met wat passen en meten is er genoeg plek om voor twee tot drie weken kleding mee te nemen.

Mijn voornaamste bezwaar dat ik hierboven beschreef, het entertainment- en navigatiesysteem, heeft twee jaar geleden een upgrade gehad met Apple CarPlay, zodat Spotify en TomTom weer beschikbaar zijn, zoals ik in de NC ook gewend was. De beperkte investering meer dan waard!

Een andere upgrade die ook zeker de (aanzienlijk grotere) investering waard is, is de BBR Super 190 kit die ik intussen ook had laten monteren. Het pakket bestaat uit een aanpassing van het motormanagement, complete vervanging van luchtinlaat en uitlaat en een K&N luchtfilter. Totaal niet nodig natuurlijk, maar die 30 pk extra geeft de auto toch net wat meer pit. Vooral bij lage toeren is het verschil erg goed te merken, het maakt van de auto echt een sportwagen. Ik kan een ieder die zich niet laat afschrikken door flink wat extra geluid deze kit van harte aanraden.

4,8
  • Betrouwbaarheid
    5
  • Prestaties
    5
  • Comfort
    4
  • Kosten
    5
  • Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
  • Rijd je zelf met een Mazda MX-5? Start je eigen gebruikersreview en deel je ervaringen
 
  • Houd me op de hoogte over de Mazda MX-5
  • Rapporteer deze review

Beoordeel deze review

Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.

  • slecht
  • onvoldoende
  • voldoende
  • goed
  • uitstekend

PRIVATE LEASE Mazda MX-5

INFO
ANWB
ANWB
Mazda MX-5 SkyActiv-G 131 TS (2D/6H)
€ 524
Stel samen ▸
Mazda
Mazda
Mazda MX-5 SkyActiv-G 132 (2D/6H)
€ 559
 
Mazda MX-5 in de Private Lease Vergelijker

Uitgelicht aanbod

    Mazda MX-5 1.5 SkyActiv-G 131 GT-M

    Mazda MX-5 1.5 SkyActiv-G 131 GT-M

    • 2015
    • 122.311 km

    € 19.900

    Mazda MX-5 Roadster 2.0 Skyactiv-G 184pk GT-M Sportpakket Sperdiff Bose Audio

    Mazda MX-5 Roadster 2.0 Skyactiv-G 184pk GT-M Sportpakket Sperdiff Bose Audio

    • 2018
    • 22.701 km

    € 30.400

    Mazda MX-5 RF 2.0 SkyActiv-G 160 GT-M

    Mazda MX-5 RF 2.0 SkyActiv-G 160 GT-M

    • 2017
    • 86.268 km

    € 24.950

Meer Mazda MX-5 occasions

Gerelateerde forumtopics

  • Officieel: nieuwe Mazda MX-5

    66
    • 16 december 2021

Lezersreacties (11)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Mazda MX-5 specificaties
  • Mazda MX-5 occasions
  • Mazda MX-5 video's
Advies en informatie
  • Mazda MX-5 tests
  • Mazda MX-5 gebruikersreviews
  • Mazda MX-5 index
PREMIUM
Abarth 124 Spider - Mazda MX-5 - Mercedes-Benz SLC

Abarth 124 Spider - Mazda MX-5 - Mercedes-Benz SLC

Is de Abarth 124 Spider de betere Mazda MX-5? Of maak je de echte pretkilometers met de Mercedes...

Lees meer
 

Mazda MX-5 reviews

  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 SkyActiv-G 184 TS (2018)

    Mazda MX-5 SkyActiv-G 184 TS (2018)

    7
    • 7 december 2021
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 SkyActiv-G 131 GT-M (2016)

    Mazda MX-5 SkyActiv-G 131 GT-M (2016)

    4
    • 8 juni 2021
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 SkyActiv-G 131 S (2018)

    Mazda MX-5 SkyActiv-G 131 S (2018)

    6
    • 30 november 2020
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)

    Mazda MX-5 SkyActiv-G 160 GT-M (2016)

    8
    • 23 juli 2020
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 SkyActiv-G 132 TS+ (2019)

    Mazda MX-5 SkyActiv-G 132 TS+ (2019)

    9
    • 2 juli 2019
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 SkyActiv-G 131 GT-M (2015)

    Mazda MX-5 SkyActiv-G 131 GT-M (2015)

    14
    • 1 maart 2019
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 SkyActiv-G 184 GT-M (2019)

    Mazda MX-5 SkyActiv-G 184 GT-M (2019)

    7
    • 1 maart 2019
meer reviews
Abarth 124 Spider vs Mazda MX-5 - Dubbeltest

Abarth 124 Spider vs Mazda MX-5 - Dubbeltest

98

Is Abarth er in geslaagd om van de Mazda MX-5 een nog attractievere roadster te maken?

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 Roadster Coupé 1.8 Touring (2008)

    Mazda MX-5 Roadster Coupé 1.8 Touring (2008)

    • 11 mei 2022
  • Nieuws
    Mazda MX-5 - Back to Basics

    Mazda MX-5 - Back to Basics

    183
    • 23 april 2022
  • Achtergrond
    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    93
    • 27 maart 2022
  • Nieuws
    Mazda MX-5-ontwerper Shunji Tanaka overleden

    Mazda MX-5-ontwerper Shunji Tanaka overleden

    30
    • 22 december 2021
  • Nieuws
    Mazda verbetert MX-5 subtiel voor nieuw modeljaar

    Mazda verbetert MX-5 subtiel voor nieuw...

    27
    • 16 december 2021
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 SkyActiv-G 184 TS (2018)

    Mazda MX-5 SkyActiv-G 184 TS (2018)

    7
    • 7 december 2021
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 RF SkyActiv-G 132 Luxury (2021)

    Mazda MX-5 RF SkyActiv-G 132 Luxury (2021)

    12
    • 30 november 2021
Merk
Merk
  • PREMIUM
    Mazda RX-8 – 2004 – 221.173 km - Klokje Rond

    Mazda RX-8 – 2004 – 221.173 km - Klokje...

    • 17 mei 2022
  • Nieuws
    Sneller laden voor Mazda MX-30

    Sneller laden voor Mazda MX-30

    55
    • 12 mei 2022
  • Gebruikersreview
    Mazda CX-5 SkyActiv-G 165 TS (2017)

    Mazda CX-5 SkyActiv-G 165 TS (2017)

    • 12 mei 2022
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-5 Roadster Coupé 1.8 Touring (2008)

    Mazda MX-5 Roadster Coupé 1.8 Touring (2008)

    • 11 mei 2022
  • Achtergrond
    Mazda 323 F vs. Hyundai Scoupé - Uit de Oude Doos

    Mazda 323 F vs. Hyundai Scoupé - Uit de...

    24
    • 11 mei 2022
  • Gebruikersreview
    Mazda MX-30 Advantage (2021)

    Mazda MX-30 Advantage (2021)

    8
    • 4 mei 2022
  • Test: Mazda CX-60

    Test: Mazda CX-60

    77
    • 4 mei 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden